美媒：中日空戰將一邊倒，不僅靠最強4.5代殲15，解放軍還有殺招

12月6日，琉球群島東南方向的公海上空，發生了一場沒有硝煙但高度緊張的空中對峙。日方稱中方戰機“雷達照射”其F-15戰機，中方隨即駁斥，稱其為“無理炒作”，并強調飛行活動完全合法。這場對峙雖然未引發實質沖突，卻在國際防務圈激起漣漪。

第二天，美國權威軍事媒體《軍事觀察》直接拋出結論：若真打起來，中方將“壓倒性勝出”。這番判斷并不空穴來風，背后是一整套詳實的體系推演，點出了三大決定性因素，也把中日空中力量的真實差距擺上了臺面。

美國權威軍事媒體《軍事觀察》發文截圖

那么，美媒眼中的“殺招”到底是什么？中日空戰為何會“一邊倒”？這場看似偶然的空中較量，是否預示著更大的博弈走向？

當“最強4.5代”殲-15B遭遇“垂垂老矣”的F-15J

在空戰的舞臺上，平臺就是演員的“身板”。殲-15B能打、能抗、能感知，堪稱中國艦載戰斗機的代表作。而與之對峙的F-15J，雖曾是亞洲空優的象征，但如今早已年邁，面對殲-15B，已顯力不從心。

殲-15從遼寧艦時代起就扛起了中國艦載航空的第一槍。可別以為它只是個“老虎換皮”。殲-15B是它進化后的高配版，換上了AESA有源相控陣雷達，不僅能同時盯住多個目標，還具備強抗干擾能力。

在電磁環境愈發復雜的現代空戰中，這就像給飛行員裝了一雙“千里眼”。《軍事觀察》就點名稱贊這款雷達的性能，認為其對F-15J的雷達形成“代差優勢”。

艦載機從航母上空飛過

除了看得遠，還要打得準。殲-15B配備了中國自研的PL-15遠程空空導彈，這貨在射程和制導性能上都領先一代，外媒普遍認為其射程超過150公里，有效壓制對手。

相比之下，F-15J還在靠上世紀80年代的AIM-7“麻雀”導彈打天下，這就像一個拿著弓箭的老人去挑戰現代狙擊手。

而且F-15J的問題不止在武器。它的機體老化嚴重，日本《讀賣新聞》多次披露，早在1999年就停產的F-15J，如今的平均機齡超過30年，飛行員甚至擔心“空中解體”。

盡管日本也嘗試升級部分機體，但因預算限制和美方出口管控，升級范圍相當有限，大多數還在用老舊的機械掃描雷達，面對殲-15B根本不在一個頻道。

日本戰機起飛

《環球時報》援引國內專家分析指出，殲-15B的航電系統、電子戰套件、甚至隱身性能都已接近西方4.5代戰機的高端水準。

若以單機對抗論勝負，F-15J幾乎沒有勝算。美媒直接點明，“平臺差距已足以決定勝負天平傾斜”。

這不是“你追我趕”的技術差距，而是一場代際的更替。當殲-15B搭載最先進導彈與雷達“全副武裝”地亮相時，F-15J卻還停留在冷戰記憶里。

對日本空中力量而言，這不僅是硬件落后，更意味著作戰理念和戰術選擇的全面捉襟見肘。

殲-15D如何撕開日本的防空網

如果說殲-15B是拳頭，那殲-15D就是電磁戰場的“開山斧”。美媒提到的“殺招”，指的正是這款專用電子攻擊機。它的出現，讓中方空戰體系從“強”變“狠”。

殲-15D不是普通戰斗機。它對標的是美國海軍的E/A-18G“咆哮者”，是一款專門為電子對抗設計的艦載平臺。

它能干啥？簡單說，能讓敵人“睜眼瞎、耳朵聾”。它掛載強力干擾吊艙，一旦伴飛主力戰機進入戰區，就能大范圍壓制敵方雷達通訊系統，讓敵機“看不見、聽不清、打不準”。

不僅如此，殲-15D還能掛載反輻射導彈，專打敵方地面或海上的雷達站。雷達一開機，導彈就鎖定。這讓日本預警系統如履薄冰。

日本戰機虎紋涂裝

參考2019年印巴沖突，巴方用反輻射導彈迫使印軍雷達關閉，導致態勢感知中斷，結果F-16輕松擊落印度米格-21。類似場景，一旦在東海上演，日本預警機和防空系統恐怕連反應時間都沒有。

而日本在這一領域的短板幾乎沒有遮羞布。航空自衛隊沒有一款專用電子攻擊機，只能靠普通戰機掛個吊艙“湊合用”，或者依賴EC-1、YS-11EB這些上世紀70年代的“老爺機”。《軍事觀察》直言，這種電子戰能力形同虛設。

更尷尬的是，日本空中的“指揮官”——E-767預警機，也難以抵御現代電子戰。其雷達技術源自上世紀80年代，面對殲-15D的壓制很容易“失明”。

一旦E-767被壓制或擊落，日本戰機就像失去了指揮官的士兵，只能各自為戰，戰斗力大打折扣。

遼寧艦和艦載機出海

這就是體系作戰的恐怖之處。殲-15D不是單打獨斗，它是殲-15B的“電磁掩護傘”。一邊干擾一邊打擊，一邊偵察一邊反制，形成“軟殺傷+硬摧毀”的組合拳。日本空自在這方面的空白，讓其在整體對抗中始終處于被動。

在現代空戰中，誰能掌控“電磁空間”，誰就能掌控戰場主動權。而這場較量里，中方不僅有“刀”，還有“盾”，還能“關燈打仗”。這才是真正的“殺招”。

體系對抗下的全面劣勢

空戰不是兩架飛機打拳擊，而是一整套體系的“大合唱”。從預警、指揮、通訊到打擊，每個環節都得配合到位。中日之間，差距不僅僅在戰機代差，更在整個作戰鏈條的完整性和現代化程度。

中方在預警系統上的更新速度令人側目。空警-500已經成為常規戰場上的“空中大腦”，而福建艦即將搭載的空警-600，更是將艦載預警推向新高度。

它用上了最新的有源相控陣雷達，目標識別更快、指揮調度更準，可以說是現代艦隊的“千里眼”和“指揮席”。

預警機從航母上起飛

再看日本的E-767，雖然體型龐大，但里子卻老舊。平臺數量也有限，難以覆蓋廣闊海空域。《外交學者》曾指出，日本在高強度作戰中，預警網絡極易被壓制，一旦E-767遭遇殲-15D的電磁壓制或導彈威脅，整體空戰協調能力將迅速瓦解。

更致命的是F-15J的職能單一。它本質上是“防空專用”，沒有對海打擊能力。這不是日本不想改，而是當年美方出口時就設了技術壁壘。所以它無法掛載反艦導彈，也難以對中國艦隊構成實質威脅。

對比之下，殲-15系列是標準的多用途戰機，既能空戰，又能對地、對海打擊。一旦戰斗升級，它可以直接攻擊日本艦艇、地面設施，實現從防空壓制到反擊打擊的“無縫切換”。這就是所謂的“任務彈性”。

殲-15可以直接攻擊日本艦艇、地面設施

《軍事觀察》總結得直接：中方平臺不僅“一個能打”，而是“多個協同打”。從戰機性能到作戰體系，從電子壓制到火力突擊，從空中預警到海面打擊，形成了閉環的“作戰網絡”。

而日本空自則像是“老兵打野戰”，裝備雜、體系亂，關鍵節點還被對手“卡脖子”。

這場推演，根本不是單機對抗那么簡單，而是一國空中作戰理念與體系建設的全面較量。F-15J數量再多，也無法彌補代差帶來的系統性劣勢。

這正是美媒為何會斷言“中日空戰將一邊倒”的根本邏輯。

美媒這場紙上的推演，并非危言聳聽，而是基于系統性分析后的冷靜判斷。它所揭示的是某種令人生畏的現實：在現代空戰的體系化對抗中，技術、平臺、戰術和戰略早已融為一體。

而中方在這四個層面上的同步進化，正在重塑地區力量對比。

這場12月6日的空中對峙，雖未開火，卻已劃出紅線。中國的反應是專業、克制的，但底線不容試探。對于日本來說，“推演”最好永遠停留在紙上。

如果真有一日演變為現實，那將不僅是一場空戰的潰敗，更是戰略誤判的代價。

日本戰機在空中飛行

地區和平從來不是靠對峙維系，而是靠認清現實、避免冒險。警醒之聲已經響起，聽不聽，就看日本自己了。