6億電池到位！樂道換電站“糧倉”翻倍，專治春運焦慮

全國換電站平均每站電池數量升至6.7塊，可以連續支持6-7臺樂道車連續換電，一場以基礎設施為武器的純電競賽已悄然打響。

“新電池已就位，比原來多了2倍的電池。”2025年12月5日，樂道汽車宣布一項名為“換電體驗翻倍計劃”的重磅行動。官宣計劃向全國換電網絡增投超8000塊全新電池包，總價值約6億元。

這項電池加倉行動將在2026年1月中旬完成，屆時全國換電網絡樂道電池數量將超過計劃前的兩倍，平均每座換電站電池數量達到6.7塊。

這意味著每座換電站可以連續支持6-7臺樂道車換電，每臺車都能在3分鐘內滿電出發。

基建先行，6億彈藥儲備背后

接近年底，當大多數車企深陷“價格戰”泥潭時，樂道選擇了另一條路——基建先行。這次電池增投行動中，4500塊85kWh電池包尤為引人注目。按照樂道BaaS購車價格計算，僅這批85度電池包就價值約3.87億元。

樂道此次投入并非一時興起，而是有計劃的長期布局。早在2024年L60上市前，樂道已擁有超1000座可用換電站；2025年7月L90上市前，又向換電網絡投入2000塊85度電池包，確保第一批用戶的換電體驗。截止目前，樂道的可用換電站已達2200多座。

“電池加倉翻倍進一步擴大純電品類優勢，拒絕價格戰、聚焦基建價值。”樂道明確表達了自己的戰略選擇。

這一選擇背后是精準的市場預判：2026年春運高峰即將到來，而樂道用戶規模正在快速增長。增投電池不僅是為應對短期需求高峰，更是為長期用戶增長儲備“彈藥”。

數據說話，純電大三排時代已至

樂道的底氣來自哪里？乘聯會最新數據提供了答案。10月純電大三排SUV銷量達39,921臺，首次超過增程、燃油、插混，連續兩個月位居所有動力形式榜首。

而增程車型銷量則持續遇冷，10月僅售24,562臺，連續兩個月墊底。新勢力中純電和增程的結構占比已從去年的五五開變為74%對26%。

“增程大三排SUV的黃金時代已經過去，純電大三排SUV的黃金時代已經到來。”樂道似乎毫不掩飾對純電賽道的信心。

這一趨勢在樂道L90的市場表現中得到印證：上市后連續3個月月銷破萬，穩居大三排純電SUV銷量冠軍，平均每4分鐘賣出一臺。樂道L60同樣表現不俗，連續3個季度穩居20萬以上純電SUV銷量前三。

換電網絡，樂道的護城河

“超充再快也沒換電快。”蔚來創始人李斌的這句話在剛剛過去的國慶中秋黃金周得到驗證。

當許多高速服務區電動車在排隊取號充電，甚至每車限充至80%電量時，樂道用戶從下單、排隊到完成換電，全程平均時長僅8.7分鐘。這背后是蔚來覆蓋全國的“9縱11橫”高速換電網絡，平均每180公里就有一座高速換電站。

樂道此次電池增投將使這一優勢更加明顯。換電站電池數量的增加意味著用戶等待時間的大幅縮短，從原來的5-6分鐘降至2.5-3分鐘，真正實現“等效20C的3分鐘換電”。

每一次換電不僅是能量補充，更是一次電池體檢。換電站會對電池包進行360°無死角檢測，精確到4mm小劃痕。搭配車端毫秒級BMS電池自檢、云端5秒一檢，全方位守護用車安全。

用戶選擇，從價格到價值的轉變

有數據顯示，選擇樂道L90的車主中，45%曾深度對比增程車型，28%深度對比純電五座車型。這一數據表明，在二三十萬價位區間，無論是購買大五座還是大三排SUV，樂道L90已成為繞不開的選擇。

樂道L90以30萬內起步價，提供了50萬級越級產品力。與傳統5座車相比，大三排SUV的多座椅靈活性正成為多孩家庭的剛需。而與傳統9系增程旗艦車型相比，樂道L90以更親民的價格提供了純電解決方案。

BaaS租電方案進一步降低了購車門檻。選擇這一方案購買樂道L90，車價立減8.6萬元，每月僅需支付899元，相當于一天一杯咖啡錢。租電用戶不必擔心電池衰減、貶值問題，相當于獲得了電池的“終身醫保”。

拒絕內卷，基建競賽開啟新賽道

“Q4車市平淡，樂道不搞價格內卷，以基建投入夯實換電服務。”在當前車市普遍低迷的背景下，樂道的選擇顯得與眾不同。

當競爭對手紛紛降價促銷時，樂道選擇將資源投向基礎設施建設。這種差異化策略可能正是其連續取得市場成功的關鍵。

根據中保研統計，動力電池包價格平均占到整車價格的50.96%，甚至有車型占比達到88.93%。這意味著傳統電動車主面臨“換電池等于換車”的潛在風險。而換電模式從根本上解決了這一問題。

樂道的換電網絡不僅是一項服務，更是一種商業模式的創新。它解決了電動車用戶的里程焦慮和電池衰減擔憂，同時通過規模效應降低了運營成本。

戰略意義，從短期攻堅到長期布局

樂道在現階段啟動“電池翻倍計劃”，是一次鎖定核心優勢、擴大競爭護城河的關鍵戰略投資，直接回應了其銷量爆發后面臨的核心課題——用戶體驗。

樂道品牌的銷量正處在高速增長通道。根據報道，樂道L90累計交付已過4萬臺，L60累計交付突破8萬臺。銷量的快速增長，對換電網絡承載能力提出了更高、更迫切的需求。

如果換電站因車輛增多而出現排隊或等待時間延長，樂道“補能無憂”的核心賣點將被削弱。蔚來總裁秦力洪指出，此次計劃的核心目標就是提升新老用戶的換電體驗。

此舉不只是為了現有用戶，更是為后續持續增長的用戶群體“儲備充足的‘愉悅值’”，確保口碑不下滑。

除了直接保障體驗，該計劃在戰術和戰略層面有著更深遠的意義：

首先是贏得春運“大考”，口碑關鍵一役。計劃明確在2026年1月中旬完成部署，首要目標就是滿足春運高峰的換電需求。春節出行是用戶對補能網絡和服務能力的極限測試。樂道若能在此高峰期間讓用戶感受到便捷，將是一次極具說服力的口碑宣傳。

其次是精準解決北方冬季痛點，實現區域突破。計劃明確將優先向北方地區傾斜電池資源，并配合優惠的85kWh電池升級券。這直接回應了北方電車用戶冬季續航衰減和補能不便的痛點，是一種精準的“冬季暖心包”。此舉有助于增強北方市場用戶的購買信心，推動區域銷量增長。

最后加速市場教育，推動純電換電普及。此次投入不僅是運營保障，更是市場戰略。秦力洪明確指出，此舉旨在 “加速市場向純電、換電轉化”。通過將“換電比加油更方便”從口號變為用戶的親身感受，樂道希望能撬動更多在增程、插混和純電之間猶豫的消費者。

總而言之，樂道此舉是其“基建先行”理念的延續。其戰略價值體現在短期可以保障春運口碑，鞏固用戶體驗；中期支撐銷量持續增長，強化品牌“服務好”的護城河；長期則是教育市場，普及換電模式，從根本上擴大其商業模式的市場基礎。

可以說，這次近6億元的電池增投，是樂道在銷量起飛后，為確保其長遠發展根基而必須支付的“戰略性保費”。

結語

隨著2026年1月中旬電池增投完成，樂道全國換電網絡將擁有超過15000塊電池，平均每站6.7塊電池的儲備量將徹底改變用戶換電體驗。當競爭對手還在展廳比拼價格標簽時，樂道已在用戶看不見的地方建起了護城河。

這場無聲的基建競賽或許預示著新能源汽車競爭的下半場：從價格戰轉向價值戰，從產品競爭轉向生態競爭。