騰勢全家桶為何沒敵過鈦7一盤菜?這場較量背后藏著什么真相?
11月份,方程豹鈦7月銷量24019輛,創出上市以來新高,這個數字甚至超過了騰勢整個品牌的表現。而騰勢這邊,D9月銷5707輛,N9僅1580輛,Z9和N7更是只有434輛和91輛。當鈦7一款車的銷量就能碾壓騰勢全家桶時,我們不得不思考:為什么比亞迪把最好的技術給了騰勢,市場卻把最多的票投給了方程豹?
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鈦7的定價策略堪稱教科書級別。17.98萬起,頂配21.98萬,這個價格比市場預期的25萬低了整整3萬。更關鍵的是,它用這個價格給到了前雙叉臂后五連桿的豪華底盤、全車真皮座椅、座椅通風加熱、天神之眼智能輔助駕駛系統,這些配置在同價位合資車上想都不敢想。反觀騰勢,Z9GT起售價33.48萬,N9更是38.98萬起,價格門檻直接勸退了一大批家庭用戶。
鈦7的成功密碼在于"家用硬派"這個定位。它抓住了"已成家但心未老的城市中產"這個核心用戶群,他們需要一臺既能彰顯個性、探索遠方,又能舒適顧家、經濟實用的車。鈦7用承載式車身+方盒子造型,既保留了硬派SUV的霸氣外觀,又保證了城市通勤的舒適性。而騰勢呢?Z9GT試圖用獵裝轎跑設計吸引年輕人,又想要老錢風內飾轉換傳統豪車用戶,結果兩頭都沒討好。
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鈦7的配置策略很聰明:全系標配核心功能,讓入門版就夠用。135km純電續航、前雙叉臂懸架、12.3英寸液晶儀表、基礎輔助駕駛,這些配置滿足家庭用戶的日常通勤需求綽綽有余。而騰勢這邊,雖然技術堆得很高,但很多功能脫離了日常場景,用戶難以感知其價值。比如易三方平臺的技術優勢,普通用戶開起來和普通混動有多大區別?這個價值感很難量化。
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這場較量告訴我們,在存量競爭時代,精準的產品定義比技術堆砌更重要。鈦7用20萬的價格給到了30萬級的底盤素質,用方盒子造型滿足了家庭用戶對個性的追求,用大空間解決了多口之家的剛需。而騰勢雖然技術領先,但價格門檻太高,產品定位模糊,最終陷入了"叫好不叫座"的尷尬境地。對于消費者來說,鈦7的成功證明了一個道理:好產品不是技術參數的堆砌,而是對用戶需求的精準洞察。
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