為工業供應鏈重構 京東工業正鋪設一條“隱形高速公路”

泰國首都曼谷往南10公里處的林查班港，是當地最大的集裝箱港口，也是東南亞重要的物流樞紐。陳鄂生與團隊扎根于此設立了分公司，不遠處還建起了一個1萬平方米的大倉。

作為京東集團副總裁、京東工業國際業務的負責人，陳鄂生正在這里推動著一場關于工業供應鏈的深刻變革。位于林查班港的辦公室內，午后的陽光斜灑在桌上，窗外是這個國家正在加速搏動的工業脈搏：在貨輪來往與集裝箱起落的繁忙景象中，不少中資企業在這里新建廠房，在機器的運轉聲中，中國制造變為全球制造的故事正在發生。

陳鄂生視當下為新航海時代，工業企業的供需如何優化匹配，供應鏈領域能否沖破數據孤島，告別協同沖突等痛點，都成為產業全球化發展的掣肘難題，而這卻是京東工業遠征的起點。

作為京東集團旗下專注于工業供應鏈技術與服務業務的業務板塊，京東工業試圖為各行業工業企業提供一套全鏈路的數智供應鏈解決方案。“讓數據多流動，商品少跑動”是它對客戶的服務理念和目標承諾。采用數智化的手段，它將分散、破碎、低效的全球工業供應鏈，重新連接成一張精密的網。

“京東工業要在全球工業版圖下鋪設一條隱形的數字高速公路。”陳鄂生希望，包含中國在內的全球工業品企業都能走到這條供應鏈高速路上來，伴隨社會化協同成本的降低，全球產業鏈的協作效率愈發增強。

編織全球供應鏈網絡

出海，對中國企業而言，早就不是一道選擇題了。在各行業企業求解這道必答題時，不少制造業的老板會找到京東工業，稱其已經是國內某些品類最大的MRO（指的是那些非生產原料性質的必要工業用品）合作伙伴，能否在海外同樣獲得來自京東工業的供應鏈服務和技術賦能支撐。

在長期服務工業企業數智化采購和轉型的過程中，京東工業對制造業客戶的出海需求積累了深刻的理解，但它也深諳，要在海外市場站穩腳跟，僅僅依靠國內的經驗和模式是遠遠不夠的。于是，京東工業選擇提供平臺級、數字化、流程化的交易引擎，為中資企業提供伴隨式出海服務。

從中企在海外的建設期到量產期，京東工業不單單提供全鏈路供應鏈服務，還會積極地與當地的供應商、物流企業以及政府機構展開深度合作，經由全球一體化，為中企編織出一張高效協同的全球供應鏈網絡。

通過為數百家中資企業提供伴隨式出海服務，陳鄂生團隊逐步將業務觸角延伸至印尼、馬來西亞、泰國、越南、匈牙利、巴西和沙特等國家，涉及汽車制造、電子電氣、冶金化工等眾多領域。

其實，陳鄂生和團隊第一次踏上東南亞、巴西乃至歐洲的土地時，他們才發現，京東工業面對的竟是一片充滿機遇卻又荊棘叢生的荒原。

“東南亞的市場機會扎實。”這是陳鄂生團隊深入調研得出的結論，他們選擇從這里破局，逐步將京東工業的國際化版圖鋪開。

編織一張全球供應鏈網絡并非易事。不同國家和地區的市場規則、文化習俗、商業慣例等存在著巨大的差異，這給京東工業的業務拓展帶來了不小的挑戰。

為了更好地適應不同市場的需求，京東工業還積極推進本地化戰略。在產品方面，針對當地市場的特點和客戶需求，對產品進行針對性的調整和優化；在運營方面，招聘和培養了一批熟悉當地市場的專業人才，組建本地化的運營團隊，以便更好地為當地客戶提供服務。

眾所周知，自營一直都是京東的核心競爭力，但京東工業在出海方面是開放的，它會與海外國家最大的工業品玩家、倉儲物流玩家達成戰略合作。陳鄂生介紹，這既可以幫助團隊更了解當地市場的需求和特點，借助合作伙伴的資源和渠道，還能快速提升京東工業在當地的服務能力，站穩腳跟，并向周邊國家拓展業務。

京東工業的戰略野望清晰明了，要成為全球領先的工業供應鏈技術與服務提供商，為客戶提供更加高效、智能、可靠的供應鏈解決方案。“國際化是沒有回頭路的。”但陳鄂生強調，京東工業并不會盲目迅速擴產，目前已經全球化布局的海外國家，是經過團隊完備的市場調研和方法論實踐后的結果，仍需將商業模式做扎實。

修補工業企業的供應鏈之痛

“To B基因的業務都需要穩扎穩打。”陳鄂生指出，京東工業布局國內與海外“做深做透”的同時，還在不斷投入建設自己在基礎設施、系統、合規、組織等各維度的能力，提升自身核心競爭力。

其實，中國工業企業從“走出去”到“全球協同”的戰略升級背后，目標不單單是降本，更為重要的訴求是，企業跨國采購的韌性、合規性與透明度，甚至是在它身處陌生的法律和商業環境中，能夠規避潛在的運營風險，獲得長遠且穩定的發展。

當中國制造業的轉移浪潮席卷全球時，中國的工程機械、新能源汽車、電子制造等企業紛紛下南洋、闖中東、赴拉美。可是，盛景之下，一個尷尬的現實如影隨形：中企要在異國他鄉重投建廠，一顆螺絲釘、一根電纜、一雙手套，可能都會令其面臨斷供的風險或者付出更高的代價。

陳鄂生以京東工業出海首選東南亞為例說到，這里地理位置優勢、文化與時差的接近便利以及政局穩定，成為中資企業出海的熱土；當地政府對工業化升級有迫切需求，對中資企業予以支持和投資政策……諸多因素為商業模式進入制造了絕佳的切入點，但背后也有挑戰重重。

制造企業出海面臨的首要難題是如何構建供應鏈，本質上是要解決工業品采購的標準化能力與本地化的供給資源間存在的“錯位”與“斷層”。

京東工業CTO谷應鯤舉例稱，一家國內的大型電子產品回收企業，在海外建設新廠時，面臨的最大痛點竟是“看不見”貨物在哪里。客戶從不同供應商采購的建設物資，分散在運輸的各個節點——是在國內倉庫、在海關、還是在海上——完全無法掌握。

“建廠的周期卡得很死，房子蓋好了，如果電纜卻沒到，損失會非常大。”谷應鯤強調，這種對物資流轉節點的“盲視”，是出海企業在建設期普遍的焦慮。在海外市場，無論是基礎設施建設還是生產性維護，企業通常需要在本地采購、全球采購和跟隨國內供應商出海這三條路徑中艱難抉擇。

但上述路徑選擇都存在“黑洞”。陳鄂生以巴西一家中資企業的遭遇為例說到，該企業買到的工業品價格是國內的數倍，而這并非孤例。在中國數百元就能解決的零配件供應，在海外可能需要動用國際專線運輸，并花費數周時間等待，這些都是對企業出海運營效率的致命打擊。

不只是MRO供應有失靈風險，一家習慣了國內完善供應鏈體系的企業，驟然進入一個陌生市場，還會遭遇語言不通、關務不熟、本地尋源渠道匱乏等，讓其在海外發展舉步維艱的各種困境。

陳鄂生看到，有車企出海會配套一整個產業園，他覺得最難的并不是核心生產物資，難的是京東工業主攻的MRO賽道，散而雜，對一個單一企業而言，為每個月用量才幾十塊錢的品類去建立一套跨境供應鏈，既不現實也不經濟。

而這，正是京東工業這個專業平臺的價值所在。

重構“隱形的高速公路”

一個可以在國內高效運轉的供應鏈，在海外，或許每一個環節都可能成為“堵點”，有時一顆螺絲釘的供應缺失，可能會導致整個生產線的停滯。

填補全球供應鏈上的黑洞，疏通海外供需的“堵點”，京東工業選擇鋪設一條“隱形高速公路”，其底層邏輯，不是簡單地將中國貨物搬運至海外，而是將京東工業在國內歷練出的數智供應鏈核心能力進行模塊化解耦與全球化輸出。

陳鄂生講到，不論是物流基礎設施相對薄弱，數字化水平參差不齊的東南亞，還是發達的歐洲、中東市場，團隊既想復用京東在國內積累的供應鏈優勢，還需結合布局國家的當地特點打造適合的運營模式，“輕運營”策略成為其解法。

即在已布局國家優先復用京東物流的既有基礎設施與能力，構建了一套柔性的、區域化的倉儲網絡體系。同時，京東工業也在積極推動本地供應鏈的接入，例如，在東南亞，它通過與當地優質渠道商、物流伙伴的深度合作，將自身的數字化供應鏈管理系統植入到本地生態中。

“輕”不只體現在物流選擇，背后包括京東在供應鏈數字化上的系統性能力整合：將倉儲、配送等實體基礎設施與工業B2B場景量身定制的數智化系統深度融合。

談及京東工業在供應鏈管理方面積累的數智化經驗和能力，京東工業副總裁丁德明重點介紹起“太璞數實一體化供應鏈解決方案”（下稱“太璞”）。“太璞”圍繞商品、采購、履約和運營的四個核心環節，憑借數智化手段，以“標桿客戶—驗證—產品化”的迭代路徑，為企業提升效率、降低成本，

在工業產業長期深入的運營，讓京東工業沉淀下了一個覆蓋約8110萬SKU的商品庫，丁德明用上述數字來反映京東工業在倉網履約和商品實物交付上的“實”，再結合工業大模型JoyIndustrial的深度學習能力，以及構建起的智能化尋源系統，這些大數據、AI技術又是京東工業核心數智能力的體現。

谷應鯤帶隊自研了京東工業大模型Joy Industrial，在他看來，大模型的壁壘在于數據與場景的Know-how，像京東工業8110萬SKU的商品數據、海量交易數據以及與頭部品牌企業合作的高質量參數數據，這是外部企業難以復制的。

基于上述積累的數據資源，分析、訓練，京東工業大模型Joy Industrial能夠精準優化供應鏈流程，并支撐“太璞”實現商品標準化，解決了工業供應鏈長尾、非標、零散的商品特點帶來的管理痛點。另外，在交易環節，還能讓企業實現智能比價和同品識別，優化采購成本。

以京東工業的商品治理智能體為例，不僅能將原本需月級完成的十萬級SKU治理任務，壓縮至小時級，人效提升超10倍。有效解決了工業品采購中最基礎的“信息不對稱”與“非標品識別”難題。

像某鋼鐵企業通過京東工業的需求預測算法，庫存成本降低了40%，采購成本縮減了15%。京東工業以算法驅動供需精準匹配，實現企業降本的成功樣本，并在國內展開“萬億降本”行動。

丁德明是京東工業戰略與業務發展部總經理，在與大型的集團客戶進行數字化供應鏈的交流中，總會被問，“花了這么多精力做系統改造，到底值不值得？”

如何進一步量化供應鏈數智化轉型的成果？丁德明拋出了一組數據，京東工業與國研大數據研究院的合作研究顯示，2024年中國工業供應鏈總成本約115萬億，若實現數智化轉型，可降低5.9%，約6.8萬億。為帶動中國工業產業盈利能力的持續提升，為工業產業釋放萬億元級利潤空間，京東工業聯動中國工業產業重點城市政府及產業合作伙伴，發起了“鏈動眾城、萬億降本”行動，官方數據顯示，目前萬億降本活動已經在國內的上海、昆山、深圳等20多個城市落地，鏈接超5000家企業，覆蓋十余個重點行業。

在丁德明看來，“萬億降本”行動的關鍵在于協同，當京東工業深入處置行業、細分場景，陸續發布汽車制造、能源電池等十大行業專屬場景解決方案，并以為KA客戶提供定制化解決方案切入，沉淀行業Know-how與商品能力后，為SMB客戶提供與KA客戶平權的的價格和服務，再在不同的城市推動園區與產業帶轉型。

在今年9月舉行的JDD智能工業論壇上，京東工業不僅針對十大工業行業場景推出專屬方案，還明確提出未來五年內，助力中國工業產業實現“降本萬億”的突破性成果。令京東工業喊出上述目標的底氣在于，制造業是立國之本，強國之基，且我國制造業數智化轉型初見成效，逐步深化。

當然，京東工業的野望，不只是為中國新型工業化注入強勁助推力，伴隨中國工業企業“走出去”，融入全球化供應鏈協同的大潮中，它也果敢地從一家工業品電商平臺進化成為全球工業供應鏈“數實一體”的服務商。

當中資企業在一片陌生的土地設廠，也能借助京東工業編織出的一張全球供應鏈網絡，構建起的那條隱形高速公路，享受如同國內般高效、低成本、高品質的供應鏈服務。別小看那一顆螺絲釘，一雙手套，京東工業正于細微處，通過工業供應鏈服務提升著中國制造在全球的地位，更在全球化的征程中，成為推動工業供應鏈領域變革的實踐者。

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