日本深夜通報：F-15J兩次遭中國殲-15雷達鎖定，到底發生了什么？

中國人民解放軍海軍“遼寧”號航空母艦，12月6日通過宮古海峽、穿航沖大東島之后轉道北上，直逼日本近海。

日本統合幕僚監部的通告

根據日本自衛隊統合幕僚監部報告，12月7日我航母戰斗群航位位于琉球群島喜界島以東約170千米海域，同時實施了殲-15型艦載機和艦載直升機的連續放飛作業。據稱，“遼寧”艦12月6日和7日，艦載機放飛的架次數接連創造新紀錄，戰斗力可謂是相當搶眼。

“遼寧”號開始放飛艦載機，日本防衛省直接抗議了。12月6日深夜，日本防衛相小泉進次郎趕緊召開記者會，表示日本空自的F-15J戰斗機在起飛對中國海軍“遼寧”艦進行跟蹤時，曾兩次“遭到了中國海軍艦載機的照射鎖定”。

日本媒體的報道

據小泉進次郎介紹，第一次是12月6日下午4點32分，F-15J遭到了中國海軍艦載機雷達照射約三分鐘。第二次則是12月6日下午6點37分，約半個小時的時間內，F-15J多次遭到中國海軍艦載機的雷達照射，兩次遭到照射的戰斗機并非同一架。

當然了，日方的炒作被我們干脆利索地頂了回去——我們中國海軍的航母戰斗群正在正常執行訓練任務，你日本空自的F-15J閑著沒事過來干啥？還怪我們拿火控雷達照你，純屬是賊喊捉賊、倒打一耙。

但是這不是重點哈，對于我們來講，我們要搞清楚的重點就是，日本所謂的“拿火控雷達照他們”，到底是怎么一回事？以及日本空自的F-15J型戰斗機相對于我們的艦載機來講，性能如何？

到底發生了什么

首先是第一個問題，要大伊萬來說，以現在的情況根本就搞不清楚這個所謂的“火控雷達照射”到底是怎么一回事，因為變量太多了：

F-15C使用RWS搜索模式示意圖

單單是從火控雷達對空的工作功能來看，就包括搜索和跟蹤兩大功能。前者是對廣域空域進行搜索，后者對發現的目標進行精密描跡解算、以確定導彈的打擊諸元。而在這兩個主要功能之下，還包括不同的工作模式、不同的工作頻率。

如搜索模式就包括邊搜索邊測距模式（RWS）、邊搜索邊跟蹤模式（TWS）等好幾種，跟蹤模式則包括單目標跟蹤（STT）、多目標跟蹤（MTT）等，重復頻率則包括中、低、高三種重復頻率。如果考慮到掃描的雷達是相控陣雷達，那么波束波形變化更為復雜，還有低可截獲概率設計。

因此，單從此次日方的說法來看，說咱們的艦載機拿著火控雷達照它，他根本沒說明白我們到底是在搜索，跟蹤，還是鎖定？我們都知道，現代戰斗機上都會配備雷達告警接收裝置（RWR），這一設備的主要原理是通過接收和解析雷達波，來判斷照射自己的火控雷達的工作狀態，還可以判斷火控雷達的方位角和大致距離等。

如果日本的F-15J戰斗機上的雷達告警接收裝置沒問題，那么在被我們的火控雷達照射時，應該是有所反應的。但是這種反應如果不是特別強調，單憑報道無從判斷火控雷達當時的工作狀態。

畢竟只要是玩過《DCS World》這款游戲的都知道，戰斗機在被火控雷達搜索的時候，告警是一個狀態。比如是比較長間隔的低頻“嘟-嘟”聲，被跟蹤的時候告警是另一個狀態，間隔中等、頻率較高的告警音“嘟-嘟”聲。

而等到被鎖定和導彈發射的時候，則是另一個狀態——座艙告警音大作，告警音是高頻率急促的“滴滴滴”聲。當然了，更先進的戰斗機，現在還會利用雷達和紅外探測設備確定導彈位置、顯示在綜合的態勢顯示器上，還會語音提醒導彈的方位、距離等。

而這次日方根本就沒說清楚，所謂的“火控雷達照射”，日本空自的飛行員在座艙里到底聽到了什么告警？是搜索告警，跟蹤告警，還是鎖定告警？小泉進次郎根本就沒有說明白咋回事。

既然沒說明白，那大概率就有妖。大伊萬的觀點，我們的艦載機，當時有可能只是在搜索或者跟蹤日方的F-15J戰斗機。畢竟你的飛機過來了，我們總不能兩眼一抹黑的，也不看看你在哪兒吧？

最起碼的，通過宮古海峽的時候，這可是“敵區”，我們艦載機起飛升空，打開火控雷達搜索空域。甚至陸基機場起飛戰斗機，掩護預警機直接對海空進行搜索和態勢感知，這都是很容易理解的操作。

結果這一搜索，這不就發現在琉球的日本空自第9航空團的F-15J偷偷摸摸的就過來了嘛。雙方雷達接觸了，那日方戰斗機座艙里的雷達告警接收裝置應該是有反應，告知殲-15的存在了。

日機一共來了兩批，下午四點鐘一批、下午六點鐘一批，都被我們的艦載機在雷達上發現了，沒有讓日機暗戳戳地接近到我航母戰斗群的危險距離上。就這么點事，結果被小泉進次郎拿來說事兒——說你們大家看啊，我們的飛機被中國艦載機雷達照射了……

要大伊萬來說，照射就對了！不照射的話，誰知道你的戰斗機過來想干嗎？是危險接近，還是跟蹤拍照，還是直接飛掠，甚至是想上演突然襲擊？就應該讓日機知道“我們在照它”，不然它說不定還會繼續往前呢！

日本防衛相小泉進次郎

最后，我們此次很可能只是在“搜索”和“跟蹤”。畢竟如果真的是“鎖定”的話，這可是非常嚴重的事態和宣示。以小泉進次郎這次奔著挑事來看，大概率就會直接把座艙語音記錄給亮出來給西方記者看——都來看看哪，中國海軍的艦載機鎖定了我們的戰斗機，你看座艙音在這里呢！

而現在，小泉進次郎拿不出座艙音，只是一直在那說什么自己的戰斗機被中國海軍艦載機的火控雷達照了，至于怎么照的，也支支吾吾的說不明白。就連日本國內的媒體也遮遮掩掩的不肯說細節，目前確定了的報道，就是說什么空自飛機遭到了我們斷斷續續的雷達照射什么的……

那么唯一的解釋就是——我們就是在進行雷達搜索，根本不是雷達鎖定這么嚴重，日本這就是在借著這件事在挑事，制造和我們之間進行軍事對抗的緊張態勢！所以，也難怪我們馬上對日方提出反抗議。抗議的不為別的，就抗議日方無事生非，將我艦載機正常的起飛、雷達搜索，惡化成準軍事對抗層面的跟蹤鎖定，服務于其很有可能不可告人的目的。

日本F-15J的性能

其實，咱再多說一句哈，我們要是真的“起了殺心”，哪能輪得到你日本空自的F-15J的RWR有告警啊？

我們都知道，日本空自手里的這些F-15J，可以分為兩個技術狀態。一是于1980年到1988年生產的99架F-15J pre-MISP型，該技術狀態比較類似于美軍于1980年代初剛剛裝備的F-15A型。這批飛機在航電與火控系統上裝備的是早期的AN/APG-63基本型號，可靠性較差，使用H009型數據總線，裝備老式的CP-105型機載戰術計算機，使用的外掛管理系統是硬件交互式的。

第二則是從1988年到1999年間生產的102架F-15J/DJ-MISP型，該技術狀態則比較類似于美軍在1980年代后期開始批產的F-15C-MISP，換裝更先進的AN/APG-63V1型全波形火控雷達，換裝1553B型數據總線，以及新型模塊式任務計算機和1760A數字化外掛管理系統。

這兩批F-15J中，前面99架F-15J pre-MISP日本空自已經基本放棄治療了，性能跟咱們的老蘇-27SK不相上下。后面102架F-15J-MISP上一次實施中期升級，還是從2009年到2019年推進的改修計劃。

但是從日本空自公布的這一輪改修的主要內容看，基本還是集中于升級雷達系統后端，加強電子干擾能力，將CP-1075A/AYK型戰術計算機升級到CP-1075C/AYK，目前沒有發現對該機配備的ALR-56型雷達告警接收裝置有改進。對頻率高度不確定、雷達波形高度復雜化、具備低可截獲概率設計的有源相控陣雷達，該型接收裝置目前還沒有發現存在有效的反制手段。

這意味著什么——意味著如果真照射F-15J戰斗機的是一部帶有低可截獲概率（LPI）功能的有源相控陣火控雷達，那么很有可能F-15J的雷達告警接收裝置根本收不到預警，就跟今年的印巴5·7空戰一樣，印度空軍的“陣風”戰斗機一直到被擊中都不知道被鎖定了。

再加上我們的霹靂-15型空對空導彈，其性能遠遠超過了日本配備給F-15J的AAM-4B型和AIM-120C7型空對空導彈。這完全可以確保我們在面對F-15J的時候，不僅可以做到先敵開火，還可以做到純靜默攻擊。

網友繪制的想象圖

所以，要大伊萬來說，小泉進次郎還說啥我們拿著火控雷達來照你？知道我們拿著火控雷達在搜索，你就燒高香吧。我們要真的是“不懷好意”，你們的飛機大概率是什么反應也沒有的。