2025《匠心俱樂部超級沙龍》年度收官南昌共創會圓滿落幕~

2025年12月10日，《匠心俱樂部超級沙龍》南昌共創會圓滿落幕。

此次南昌共創會現場人氣爆棚，汽車服務世界定向邀請50+匠心汽修人如約來到共創會現場。

民族品牌零公里潤滑油、采埃孚售后事業部、大型輪胎制造企業中策橡膠亦參與其中。

在熱絡非凡、充滿激情的江湖相認以及積極活躍的互動過后，此次共創會研修的極具價值的內容干貨也密集到來。

在本次共創會中，首先上臺的是汽車服務世界創始人&CEO胡軍波，為我們講解了《拐點：存量時代增長范式思辨》。

汽車服務世界創始人&CEO胡軍波

胡司令表示，行業過去遵循二八法則，而如今已進入“5%法則”——5%的企業利潤不降反升，更多人通過精準定位得以留存，但亦有大量從業者淪為陪跑甚至被淘汰，這一趨勢難以逆轉。

指出趨勢并非傳遞焦慮，而是希望我們大家都能直面現實。很多從業者對內卷、價格、利潤感到不滿意，這些都是情緒，但情緒化的抱怨無濟于事，唯有認清形勢，方能捕捉新機。

這種情況下，我們需進行三個維度的重塑。

第一個是價值主張的重塑。這意味著我們必須從產品、競爭到服務，全方位躍升至全新維度。

具體而言，涵蓋以下四大轉向：

第一，在戰略上，聚焦兩大方向提供兩個極端價值：一是極致效率，適合平臺型企業；二是深度體驗，適合專項店與細分領域經營者。

第二，還要從產品思維轉向“劇本思維”，意味著像導演一樣設計用戶從進店到離店的全程體驗。

第三，競爭維度也從“功能競爭”轉向“意義競爭”。

第四，從標準化走向個性化。

第二個是用戶關系的重構。

一是戰略層面，從“流量思維”轉向“留量思維”。二是連接層面，從交易關系到陪伴關系。三是場景層面，從“單一車境”走向“多元生活”。

第三個是市場通路重建。

渠道邏輯同樣在變：從“占領貨架”轉向“占領心智”，從觸達貨架到觸發購買，從廣域覆蓋轉為精準連接細分社群，形成“深通島鏈”。

價值、關系、通路的三重重塑，共同繪就了汽服行業未來的戰略圖景。

在胡司令分享結束后，接下來上臺的是車匠人汽車服務有限公司創始人康中華，帶來了主題分享《專業者從專到大的邏輯與實踐》。

車匠人汽車服務有限公司創始人康中華

康中華分享道，改裝是一個好項目，而且不同于日常維保，個性化服務可以幫助大家建立行業壁壘和護城河。目前80%的門店尚未涉足改裝，這意味著仍存在大量藍海機會。

那么改裝到底能做哪些項目？我認為可重點布局的六大改裝方向包括：

外觀個性化升級（碳纖維部件、低配升高配等）；底盤升級（避震器、卡鉗、剎車系統，車主體驗感知最強）；娛樂系統升級；內飾升級（老車翻新與新能源車內飾個性化）；動力升級；越野功能改裝（行李框、爬梯、備胎架等）。

我建議門店從外觀與底盤兩大方向率先切入。

我們曾為一臺豐田570完成鋼圈、輪胎、卡鉗、剎車盤等全套升級，單臺車消費額近8萬元。這輛車本來只是過來進行簡單的保養和剎車片，但是最后做成高價值訂單，這類訂單就是源于專業深耕與需求挖掘。

此外，老車整備翻新不僅適用于傳統燃油車，蔚來、特斯拉、理想等新能源車主也對個性化內飾改造有強烈需求。越野功能改裝雖技術要求高，但一旦掌握，極易形成技術壁壘。

車匠人目前涵蓋保養、維修、整備、改裝四大業務板塊。我特別建議單店或區域連鎖，哪怕僅選擇一個小眾改裝品類深入耕耘，也有機會快速建立差異化優勢，實現“出圈”增長。

緊接著，零公里全國銷售總監翟小光，圍繞《全面升維，創新破卷》主題，進行了新模式方面的深探。

零公里全國銷售總監翟小光

翟小光表示，發展至今，零公里集團已經成為民族潤滑油品牌中自有工廠產能領先的企業之一，建有2個工廠，年產能30萬噸。天橋工廠現有52畝廠區，旁邊已預留62畝地建設二期項目，相當于第三座工廠。

同時，零公里也是目前潤滑油行業中唯一自主運營8支賽車隊、征戰全球10項頂級賽事的品牌。我們堅信，一桶好油必須經得起極限環境的考驗，而賽場正是最佳試煉場。

依托賽道實踐積累的技術成果，我們構建了“賽道實驗室→民用實驗室→民用產品”的閉環創新鏈。

今年，我們的實驗室獲得CNAS國家級認證，為民用油研發提供了堅實技術支撐。基于此，我們于去年5月9日在昆明發布了高性能的機械師系列產品，今年6月2日在喀什推出升級版機械師Ultra產品，截至目前該系列累計銷量已達1000萬升，堪稱“好產品，會說話”的典范。

今年，我們對機械師系列潤滑油進行了六大性能升級，機械師Ultra的粘度性能再次提升，復合型抗磨劑的增加讓啟動更順暢，更高的酯類比例讓油品基礎更扎實，新型高溫抗氧劑對渦輪的保護無與倫比，插混引擎超強保護。

作為國內唯一量產多場景適配潤滑油的民族品牌，我們不僅專注產品，更深耕服務。

為了打磨項目流程、標準與營銷體系，更好地賦能合作伙伴，我們在濟南開設了16家直營門店，涵蓋快修快保、豪華車專修、發動機精修、變速箱維修等多種類型。親身涉足終端后，我們更能感同身受合作伙伴的難處，也能提供更貼合實際的項目與運營支持。

目前，我們在全國的乘用車合作門店超3000家，商用車門店超500家。海外市場同樣勢頭良好，已有俄羅斯、巴基斯坦的客戶計劃開設我們的圣羅薩門店。

零公里是潤滑油液制造領域首家布局線上養車的企業，自2022年起打造“零公里養車”線上平臺，目前線上合作門店已近3100家。

我們的線上團隊從1人發展到20余人，涵蓋直播、視頻剪輯、門店對接等多個崗位，實現全天直播賦能合作伙伴。數據顯示，超過1000家合作門店通過與我們合作，客流提升25%，留客率提升75%。

今年，我們推出“機械師高端門店項目”，秉持“高端引領，對抗內卷”的理念，聚焦優質客戶服務。

在簡短的茶休互動后，下一位出場的嘉賓，是九江修車陳同學陳波，為大家分享的主題為《維修門店如何做好底盤項目》。

九江修車陳同學陳波

陳波首先指出，底盤項目的核心競爭力并非單純比拼技術與服務的優勢，畢竟行業內技術水平各有千秋，門店經營更應從行駛里程這一核心維度切入，精準把握不同車型的里程節點：其中國產車型可聚焦8萬公里、日韓系車型瞄準10萬公里、德系車型鎖定12萬公里。

對于行業“專業”的定義，專業的關鍵不在于攻克他人無法解決的難題，而在于對服務細節的極致把控，這也是主機廠向4S店傳遞的核心理念，如果連“預約回訪”這類基礎服務都無法落實，專業便無從談起。

底盤業務的突破，本質是基盤客戶的沉淀，我的門店超5000個“4次保養套餐”的客戶體量，正是我們底盤業務自然增長的核心底氣。

在具體的底盤業務成交上，一是精準捕捉客戶反饋的剛性需求；二是通過專業查車鎖定車輛問題點；三是依托同等壽命制，實現“以點帶面”的業務拓展。

門店可以優先從減震器、擺臂或膠套等需成對更換的部件切入，既能帶動關聯業務，又可有效降低售后風險。

在汽車后市場領域，將技術打磨至專業水準，其價值遠超各類銷售技巧，是門店長期經營的核心壁壘。

隨后上臺分享的，是采埃孚售后乘用車華東區銷售經理王寅生，為大家帶來了《底盤是風口，決勝在供應鏈》的分享。

采埃孚售后乘用車華東區銷售經理王寅生

王寅生分享道，中國市場具有獨特的增長機會，有這么幾個方面的原因。

一是平均千人汽車保有量238輛，且汽車保有量的年復合率達到2.9%，遠高于全球的1.4%，這證明汽車數量的增長還很有潛力。

二是隨著國內汽車平均車齡6、7年左右，即將迎來底盤項目的爆發期。

目前中國獨立售后市場有多種優秀的國外項目在拓展，我簡單分享三種底盤盈利模式。

相對應的，底盤盈利項目有這么幾個。

一是底盤件項目，底盤懸架-整備套包更換。

去年底今年初，我們推出的倫福德套包和奧迪套包，已在各大網紅修理廠獲得認可和推廣。用倫福德套包，讓您和愛車找回初戀的感覺——因為很多原廠用的就是倫福德擺臂。

二是精準定位與角度校正項目，包括四輪定位、角度校正。

三是底盤改裝項目，包括各類改裝件和改裝后的底盤調教技術。

這三種項目各有特點：底盤件項目主要面向6萬、8萬公里以上車輛；精準定位項目適合所有車主，包括解決新車原廠問題；底盤改裝項目對門店要求更高，但適合改裝車型的車主，引流痛點是改裝前后對比的體驗感。

采埃孚底盤項目的技術與營銷賦能，包括底盤件項目培訓課程、精準定位與底盤校正培訓項目。

學成后技師可通過噪音振動診斷底盤件具體故障，提高進場車輛的底盤檢測效率，并通過更換前后對比體驗拍攝引流視頻素材。

同時提供數字化工具進行數據查詢、技術支持及其他增值服務進行渠道賦能，在市場中成長并服務于市場，深耕本土市場并積極構建共贏模式。

隨后，洛陽車間匯創始人鄧龍上臺，他分享的演講主題為《老板如何讓企業發展更輕松》。

洛陽車間匯創始人鄧龍

鄧龍的分享首先從客戶定位展開，他表示，門店老板要想清楚三個問題：你掙誰的錢？怎么掙？掙多久？

很多門店都想服務高凈值客戶，但往往只具備匹配的環境，卻缺乏契合的思維格局，難以真正走進這類客戶的圈層。門店要跳出“自娛自樂”的局限，主動對標途虎、天貓養車等頭部連鎖品牌，親身消費體驗其服務流程與細節，在對比中學習優勢、補齊短板，提升認知不一定非要依賴課堂，實地體驗也是高效的學習方式。

門店老板需具備的兩種關鍵思維。一是互聯網思維，尤其體現在短視頻運營上：創作前要明確“拍什么、給誰看”，核心目標是通過內容建立車主信任；短視頻的質量標準很簡單，若連自家員工都看不下去，就注定無法打動客戶。

二是經營思維，門店老板要“先管理，再運營”，服務的核心是“敢于承諾”，比如洗車就可以明確承諾“洗不干凈就退款”，這份底氣才是服務的硬實力。

在經營思維的落地層面，對外，要錨定客戶的核心訴求，用專業技術解決車輛問題，以可靠服務贏得客戶信任；對內，要重視員工發展，若忽視員工的未來成長與社會價值實現，門店的長遠發展也無從談起。

老板要駕馭員工，而非直接駕馭客戶；唯有員工被有效賦能，才能更好地服務客戶；團隊服務能力提升了，才能駕馭高品質的服務體驗。

而客戶的需求本質很簡單，無非兩點——專業的技術、熱情的服務，最終實現品牌對營銷的引領。

最后一位上臺的深探嘉賓，是中策橡膠KA銷售經理王佳宇，他分享的主題是《如何利用輪胎幫助高端修理廠破局》。

中策橡膠KA銷售經理王佳宇

王佳宇首先指出，輪胎項目是最不受汽車電動化影響的項目之一，未來維修廠重要的利潤來源于輪胎。

那么維修廠應該選擇什么樣的輪胎？一定是賺錢又好賣的輪胎。

那什么樣的輪胎好賣？有原配、有賣點、有流量。朝陽輪胎就是這樣一款輪胎。

在原配市場，朝陽已成為國內第一品牌。

目前幾乎所有主流國產新能源車都使用朝陽輪胎，從高端的猛士917，到首款豐田新能源車，再到零跑、長安。劇透一下，小米第三款車也將搭載朝陽輪胎。原配胎必然需要更換，這天然解決了“輪胎好不好賣”的問題。

朝陽輪胎RP69是解決了新能源車原配胎不耐磨的痛點。新能源車起步快、車身重，對輪胎耐磨性要求更高，而這款RP69產品保守估計可行駛10萬公里以上，山區或路況較差地區甚至能達到20萬公里，能有效鎖定客戶。

大家現在看到的69、朝陽一號等產品，每條輪胎都內置芯片。這不僅是技術升級，更是供應鏈體系的革新——生產時植入芯片，通過無線射頻網絡實現全流程追溯，無需調碼和貼標。

通過電子標簽，我們可以精準掌握每條輪胎的膠料來源、生產工廠和操作人員，有效防止串貨。無論通過電商還是線下銷售，都能清晰監控流轉節點，杜絕無序低價競爭，保障各位的合理利潤。目前國內只有中策橡膠的朝陽輪胎實現全系列芯片化。

修理廠在輪胎業務方面的挑戰是確定的。

首先就是在備貨方面存在挑戰。輪胎屬于急需型產品，扎胎、鼓包都需要立即更換，快配倉能確保用戶第一時間找到合適輪胎。到今年底，我們將建成1000個快配倉，還有無人車配送，滿足即時需求。

另外，我們發現很多修理廠不擅長銷售輪胎，錯失潛在生意。我們通過潛移默化的場景植入，至少讓消費者知道這里提供輪胎更換、修補和救援服務。我們可以為各位門店定制實用的生動化陳列方案。

培訓同樣重要。很多店主對輪胎知識了解有限，不清楚花紋特性、用戶訴求和銷售技巧，更多關注價格和鋪貨政策。我們能為門店提供專業的輪胎銷售培訓，從產品介紹、陳列、安裝到售后回訪的標準化流程。

接下來，本次南昌共創會的所有參與者齊聚一堂，共同圍繞著“專業者如何做大，做大者如何專業”這一主題展開了熱烈的討論。

這其中既有汽車服務行業的資深專家、企業高管，也有技術領域的專家代表等，他們各自從不同的角度分享了自己在行業中的經驗與見解。

同時，參會者還就如何平衡專業化與規模化的關系、如何應對行業挑戰等問題進行了深入的探討，并提出了一系列具有建設性的建議。

這些建議不僅為會議參與者提供了寶貴的參考，也為整個汽車服務行業的發展提供了新的思路和方向。

最后，伴隨著晚上一號飯局的結束，此次南昌共創會也圓滿落幕。

精彩花絮