“空中航母”九天無人機成功首飛！可攜6噸武器飛抵關(guān)島再飛回

大家都知道今后的戰(zhàn)爭將進入無人機對抗的時代，誰家的無人機更先進，更多，性能更強，誰就能在未來的戰(zhàn)爭中掌握主動權(quán)，或者是基于這方面的考慮，我國近些年在無人機的研發(fā)上下了很大力氣，這不，又一款“重磅”無人機成功首飛了。

據(jù)央視新聞和新華網(wǎng)等媒體12月11日的報道，我國自主研發(fā)的“九天”大型無人機已于當日在陜西蒲城圓滿完成首飛任務(wù)。這一消息由中國航空工業(yè)集團有限公司正式披露，專家認為這標志著我國在大型無人機技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新的突破性進展。

“九天”無人機早在2024年11月的第十五屆中國航展上就以“察打一體”的形態(tài)首次亮相，因超大體型和多元功能引發(fā)軍迷朋友們的廣泛關(guān)注。它由陜西無人裝備科技有限責任公司委托航空工業(yè)第一飛機設(shè)計研究院設(shè)計，廣州數(shù)字科技集團旗下海格通信西安馳達負責制造，全鏈條體現(xiàn)了我國航空工業(yè)的自主創(chuàng)新能力。

2025年7月，它又在中國兵器軍貿(mào)陸域無人與反無人作戰(zhàn)體系主題日活動中登場，進一步展示其軍事應(yīng)用潛力。

而此次首飛，是這款無人機從設(shè)計、測試走向?qū)嶋H應(yīng)用的關(guān)鍵一步，標志著它即將進入可實戰(zhàn)的階段。

要理解“九天”無人機為何被稱為“空中航母”，先得從它的“硬參數(shù)”說起，這些數(shù)據(jù)隨便一項拿出來都很亮眼。它機長16.35米，翼展25米，比咱們常見的大型無人機“翼龍-3”大了一圈還多；最大起飛重量16噸，相當于12輛家用小轎車的重量，這讓它的載荷能力直接達到6噸——要知道，很多中型有人戰(zhàn)斗機的載荷也才5~7噸，“九天”作為無人機，能扛起6噸東西，意味著它比其它無人機能裝下更多武器、設(shè)備或物資。

可以說，它是一款真正的“無人機空中航母”，目前全球其他國家還沒有這一類型的無人機，它是當之無愧的世界第一，而且它的出現(xiàn)也標志著世界戰(zhàn)爭形勢的又一種演進，其意義和戰(zhàn)場作用有點類似于當年航空母艦的出現(xiàn)。

再看飛行能力，它搭載了一臺渦扇發(fā)動機（有消息稱和殲轟-7“飛豹”的發(fā)動機同源），最大飛行速度能到700千米/小時，相當于高鐵的兩倍，而且它能飛到1.5萬米的高空，這個高度能避開大多數(shù)中程防空系統(tǒng)，讓敵方很難攔截。

作為“空中航母”，更關(guān)鍵的是它的續(xù)航能力，根據(jù)報道它能連續(xù)飛12小時，轉(zhuǎn)場航程更是能達到7000公里——這意味著它若從我國東部沿海出發(fā)，這個能力能輕松飛抵關(guān)島（與我國東南沿海直線距離不到3000公里）再飛回，甚至逼近夏威夷（與我國東南沿海直線距離不到8000公里），若從黑龍江出發(fā)飛越俄羅斯領(lǐng)空，那么它的航程將能跨越夏威夷（約6600公里）和美國阿拉斯加（約5000公里），說明它能在廣闊區(qū)域內(nèi)長時間執(zhí)行任務(wù)，不管是軍事巡邏還是遠距離救援，都能覆蓋到。

而真正讓它擔得起“空中航母”名號的，是基于巨大機體的兩個核心設(shè)計：一個是機腹的“異構(gòu)蜂巢任務(wù)艙”，另一個是機翼的8個外掛點。

先說說這個“異構(gòu)蜂巢任務(wù)艙”，聽著復(fù)雜，其實就是個“空中彈藥庫+無人機母巢”。它能裝下200到300架微型無人機或巡飛彈，執(zhí)行任務(wù)時可以一次性釋放出去，形成“蜂群戰(zhàn)術(shù)”。

比如遇到敵方裝甲部隊，這些微型無人機每架帶200克TNT當量的炸藥，殺傷半徑10米，還能穿透50毫米厚的鋼裝甲，200架一起上，足以全殲一個裝甲營；就是遇到軍艦編隊，也能打出有效殺傷。

而且這些無人機不用人手動指揮，靠AI算法0.3秒就能完成目標排序和攻擊路線規(guī)劃，效率比傳統(tǒng)作戰(zhàn)方式高太多。

更實用的是，這個任務(wù)艙是模塊化的，兩小時就能換下來，換成“物流運輸艙”就能裝8噸救災(zāi)物資——之前曾模擬鄭州洪災(zāi)場景，它72小時能投送300噸物資，比傳統(tǒng)運輸機快好幾倍；換成“文保勘測艙”，又能去偏遠地區(qū)做文物普查、地質(zhì)測繪，民用價值也拉滿了。

再看機翼的8個外掛點，這就是它的“萬能武器架”。內(nèi)側(cè)4個掛架能掛重型裝備，比如1000公斤級的制導炸彈、鷹擊12反艦導彈，甚至兩枚長劍超音速巡航導彈，搖身一變就是“無人轟炸機”，能對海上艦艇、地面目標進行強力打擊。

外側(cè)掛架更靈活，能掛PL-12AE空空導彈，射程120公里，意味著它不光能打地面目標，還能和敵方無人機、甚至有人機在視距外空戰(zhàn)；要是掛電子戰(zhàn)吊艙，又能壓制敵方雷達、干擾通信，提高自身生存能力——簡單說，天上飛的、海上游的、地上跑的目標，它都能對付。

可能有人會問，現(xiàn)在無人機這么多，“九天”首飛到底有啥特別的意義？往小了說，它填補了我國軍民兩用重型無人機的空白；往大了說，它不管是對國防安全，還是對民用應(yīng)急、經(jīng)濟發(fā)展，都有實實在在的影響。

從國防角度看，它讓我國在“無人化、智能化戰(zhàn)爭”中占了先機。之前俄烏沖突里，無人機雖然常用，但載彈量小、續(xù)航短，很難替代有人機；美軍也想過把A-10攻擊機改成武庫無人機，但還在摸索階段。而“九天”直接實現(xiàn)了“空中航母+蜂群作戰(zhàn)”的模式，既能自己突破敵方防線，又能釋放子機形成飽和攻擊，還能避開多數(shù)防空系統(tǒng)——有模擬測算顯示，它能讓敵方防空系統(tǒng)的攔截成功率從98%降到37%，這在未來戰(zhàn)場上就是“降維打擊”的能力。而且它7000公里的航程，能覆蓋西太平洋等戰(zhàn)略區(qū)域，對維護我國周邊安全、應(yīng)對熱點地區(qū)局勢，都是重要支撐。

從民用角度看，它把“大型無人機的多功能性”做到了極致。偏遠山區(qū)、海島交通不便，它能運重型物資，解決“最后一公里”的物流難題；發(fā)生地震、洪水等災(zāi)害時，它能快速投送救災(zāi)裝備，還能恢復(fù)通信——比如某個地區(qū)基站被沖毀，它掛個通信中繼設(shè)備飛過去，就能讓災(zāi)區(qū)重新連上網(wǎng)；平時還能做礦產(chǎn)普查、海巡執(zhí)法、森林滅火，這些之前需要很多人力、設(shè)備才能完成的工作，它一個就能搞定，能大大提升國民經(jīng)濟領(lǐng)域的效率。

更重要的是，“九天”的成功不是孤立的，它背后是我國航空產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同突破。從渦扇發(fā)動機、AI算法，到模塊化任務(wù)艙的制造，每個環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了自主可控，沒有被“卡脖子”。而且它采用“1+N”聯(lián)合研發(fā)模式，設(shè)計團隊和用戶直接合作，既能滿足軍方需求，又能適配民用場景，這種“軍民融合”的思路，能讓技術(shù)快速轉(zhuǎn)化為實際應(yīng)用——比如它的渦扇發(fā)動機技術(shù)、模塊化設(shè)計，未來可能用到更多航空裝備上，帶動整個航空產(chǎn)業(yè)升級。

總的來說，“九天”無人機首飛，不只是一款新裝備的誕生，更標志著我國無人機技術(shù)從“單一功能”走向“體系化智能作戰(zhàn)”，從“小眾應(yīng)用”走向“軍民兩用大平臺”。它就像一個“空中多面手”，既能扛著武器守護國防，又能裝著物資支援民生，未來不管是在維護國家主權(quán)安全，還是在推動低空經(jīng)濟、應(yīng)急救援等領(lǐng)域發(fā)展，都能發(fā)揮不可替代的作用——這也是我國航空科技實力不斷提升的最好證明。

消息來源：央視新聞12月11日報道《九天”無人機成功首飛》