每天一打開順風(fēng)車平臺(tái)的消息,嘩啦一下,全是乘客發(fā)來的邀請(qǐng)。說實(shí)話,大部分這種邀請(qǐng),車主們點(diǎn)都不會(huì)點(diǎn)開細(xì)看,車主接單一般都是在大廳里刷。
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為什么呢?因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)告訴我們,這種主動(dòng)發(fā)來的單子,十有八九不怎么順路。
很多乘客朋友可能是看到系統(tǒng)顯示“順路80%”就覺得挺合適,順手就發(fā)出邀請(qǐng)了。但對(duì)我們車主來說,80%的順路度,基本就意味著需要繞路至少二三十公里,滴答、一喂還有哈羅上的80%順路和順路沾不上一點(diǎn)邊,滴滴的80%順路度更甚,簡直就是完全相反的兩條路。
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我們真正能接的,是那些順路度95%以上,起點(diǎn)終點(diǎn)幾乎就在我日常路線上的單子。接送點(diǎn)如果太繞,多開出去七八九十公里,這單可能也就黃了,因?yàn)槠敢凰悖@路的時(shí)間成本算進(jìn)去,根本不值。
還有就是價(jià)格。我印象特別深,在網(wǎng)上看到一個(gè)訂單,三個(gè)人一起,車費(fèi)總共四塊多。這個(gè)價(jià)格怎么說呢,真的非常不現(xiàn)實(shí)。
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就算完全順路,一輛車上多擠進(jìn)兩個(gè)人,帶來的擁擠、油耗增加,以及可能的清潔問題,都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這四塊錢。這種訂單,基本上不會(huì)有人接的。它更像是一種碰運(yùn)氣的測試,而不是一個(gè)真誠的出行請(qǐng)求。
更常見的一種情況是,一個(gè)訂單,既明顯不順路,價(jià)格又壓得很低。我們禮貌地拒絕一次之后,過一會(huì)兒,同樣的邀請(qǐng)又發(fā)過來了,有時(shí)還能反復(fù)好幾次,這挺讓人無奈的。每一次彈出,我們都需要花注意力去判斷、操作拒絕。這感覺就像,對(duì)方并沒有認(rèn)真看車主的路線和設(shè)置,只是單純?cè)趶V撒網(wǎng),等待一個(gè)“意外”接單。
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所以,我特別想對(duì)經(jīng)常發(fā)邀請(qǐng)的乘客朋友說幾句心里話:您在發(fā)出邀請(qǐng)前,能不能稍稍停頓一下,替我們車主想想?
別光看系統(tǒng)那個(gè)百分比。您看看地圖,車主的起點(diǎn)和您的起點(diǎn)實(shí)際距離多遠(yuǎn)?車主的終點(diǎn)和您的目的地是不是真的靠近?您設(shè)定的價(jià)格,扣除平臺(tái)費(fèi)用后,對(duì)車主而言,是否至少能覆蓋他因?yàn)榻幽~外產(chǎn)生的油費(fèi)和時(shí)間?
最簡單的一個(gè)方法:您把自己放在車主的位置上,看看這個(gè)行程的路線和這個(gè)價(jià)格,您自己會(huì)毫不猶豫地接單嗎?如果這種單別人接了就要懷疑下別人的目的了
順風(fēng)車是互相方便,不是單方面的便利。一個(gè)充分考慮過路線和價(jià)格的邀請(qǐng),是對(duì)彼此的尊重,也大大提高被接單、相互匹配的幾率。畢竟,我們都希望行程是愉快而高效的,對(duì)吧?也希望平臺(tái)能優(yōu)化司乘雙方看到對(duì)方行程的條件,順路度高的標(biāo)準(zhǔn)往上提提吧,減少不必要的時(shí)間成本以及接單流暢度。
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