上海
漢密爾頓在今年的F1中國大獎賽中發揮不錯 李銘珅 攝
2025賽季結束后的第一周，以諾里斯為首的大部分車手，大都心情不錯，忙碌了一整季，終于可以給自己放個假，盡管下賽季的F1充滿未知，但他們對未來至少是充滿期待的，然而七屆世界冠軍漢密爾頓卻是個例外，阿布扎比站后，法拉利車手表示，他在休賽期將關閉手機，遠離網絡，不與任何人聯系，如今的英國車手，絲毫沒有賽季結束后的輕松。
不太會開“慢車”
從2007年進入F1至今，漢密爾頓曾七次獲得年度總冠軍，是現役車手中奪冠次數最多的，不過剛剛過去的2025賽季對他而言，算得上噩夢。除了在中國大獎賽的沖刺賽上拿下冠軍，七冠王甚至連領獎臺都沒能站上過。10多年的F1生涯里，這是漢密爾頓第一次開著真正意義上的“慢車”參賽，不斷增長的年齡和不算亮眼的成績，讓40歲的老漢備受質疑。
漢密爾頓獲得中國大獎賽沖刺賽冠軍 李銘珅 攝
當初漢密爾頓決定加盟法拉利時，曾表示對躍馬賽車和車隊的現狀有著心理準備。但一個賽季下來，情況還是超出了他的預期。不說最終獲得車手和車隊雙冠的邁凱倫，法拉利賽車有時甚至都不如阿斯頓馬丁，這讓向來以沖擊冠軍為目標的漢密爾頓難以接受，賽季末，這位有合同在身的車手甚至流露出想要退役的跡象，也由此陷入了“嫌貧愛富，只會開性能優良的賽車”的爭議。
《武林外傳》里有一句廣為人知的臺詞：用好的食材做出好菜，算不上廚師的本事，如今的漢密爾頓正面臨這樣的尷尬。不少資深車迷吐槽，10多年前舒馬赫剛來法拉利時，可是開著一輛速度堪比拖拉機的F310賽車，從當時最強的威廉姆斯車隊手里搶下了兩個分站冠軍。如此對比之下，漢密爾頓或許確實該提升一下開“慢車”的能力，畢竟不是每支車隊都能給他提供一輛足以爭冠的賽車，尤其在明年規則大改的情況下。
還剩多少雄心
一整個賽季，除了在加盟法拉利初期和中國站沖刺賽后，幾乎很難見到漢密爾頓的笑容。到了賽季后段，眼見爭冠無望，七冠王甚至有些“開擺”的跡象，最后幾場比賽甚至在首節排位賽便被淘汰，讓人感到驚訝的同時，也開始懷疑其還剩多少雄心。
目前擺在漢密爾頓面前的唯一目標，便是超越舒馬赫創造的七奪世界冠軍的紀錄，但這最后一個心愿實現的難度，卻比想象中更大。在維斯塔潘持續強勢，邁凱倫等老牌勁旅崛起的同時，法拉利內部有些混亂的局面，也可能對漢密爾頓的心態產生影響。盡管在過去的這個賽季，初到躍馬的老漢總是想盡辦法鼓勵車隊，在與隊友勒克萊爾相處時也相當客氣，但賽季結束后一反常態拒絕談論未來，仍不免讓人擔心，畢竟已到不惑之年且榮譽滿身，漢密爾頓是否有足夠的信念和意志力重返巔峰。
漢密爾頓（右）與工作人員討論技術細節 李銘珅 攝
“我期待與法拉利這支久負盛名的車隊，一同開創全新的時代！”加盟發布會上，漢密爾頓的豪言猶在耳邊，一個不如意的賽季后，英國人的笑容不再，也變得有些沉默寡言。好消息是，因為2026賽季實在有太多未知，外界還可以保留一點念想，畢竟，在變局中找到機會并建立優勢，是漢密爾頓比較擅長的。
原標題：《漢密爾頓，究竟是個什么水平的車手？》
欄目編輯：孫佳音
本文作者：新民晚報 陸瑋鑫
圖片來源：李銘珅 攝
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