泛鼎國際劉波：為出海企業構建“海外根據地”

【億邦原創】12月3日，億邦產業互聯網年會在京舉行，泛鼎國際集團創始人、董事長劉波進行主題為《大跨越成就全球供應鏈新模式新標桿》的專題演講。

劉波指出，在全球產業鏈深度重構與“中國制造”向“中國智聯”躍遷的關鍵節點，出海已不再僅是貨物的空間位移，而是產能、品牌、技術乃至整套產業生態的系統性、生態性出海。

供應鏈服務也經歷了一場價值升維：從“運倉配”到“運倉配銷服”的一站式管家；以“倉”代“鏈”，重構信任基礎；聚焦代表中國優勢與未來的賽道，提供高度定制化的解決方案，與客戶共同攀登價值鏈高端。

在此背景下，跨境物流的角色發生了根本性蛻變——它不再僅僅是成本環節，而是出海戰略的支點與出海生態的賦能者。

以下為演講全文，經億邦動力整理。

各位來賓，下午好。 今天下午我們討論的話題是出海。泛鼎國際希望在中國企業出海過程中保駕護航，成為一支真正為跨境物流服務的管家式服務企業。

在開始之前，我先介紹一下自己：我在90年代末進入到國際物流行業，扎進去差不多有二十多個年頭。2013年之前，我在航運公司做了15年甲方，2013年出來創立了泛鼎國際，用甲方心態做乙方的事兒。

物流行業古代叫鏢局，現在叫物流公司或者供應鏈服務公司。不管叫什么名字，它的使命就是接受客戶需求，使命必達，最終完成交付。在這個過程中，我們會解決各種各樣有理需求無理需求。 當然跨境物流沒有國內那么卷，因為我們構建了先發優勢和規模優勢。

1、關于泛鼎國際

言歸正傳，我來介紹一下我們整個泛鼎國際。

泛鼎國際是為整個全球貿易商和出海企業提供一站式運倉配銷的供應鏈服務商。我們在北美、南美、歐洲、東南亞、中東、大洋洲等地區都有海外控股子公司，在上述地區有七十多個海外倉，總面積達到60萬平米。

我們做的事兒是運倉配銷，運倉配構成了整個跨境物流的全鏈條。組委會給我的題目叫“以倉代鏈”，確實，海外倉前后連著運輸和配送，我們通過海外倉，也為中國很多出海企業做產品展示和售后服務。

泛鼎到目前為止經歷了12年的發展。頭五年尋求一個量的積累。也就是物流的先發優勢，規模優勢，在1.0階段，我們構建了一個針對跨境電商出海的倉配基礎服務設施。

到了2.0階段，也就是第二個五年，我們不僅完成海外運輸的交付，還將海外倉作為一個中轉中心，和當地渠道進行對接，打造一個當地的完整服務體系。

3.0階段是從前兩年開始，我們看到中國企業出海，已經不僅僅是產業出海、產能出海，而是一體化的生態出海。這對泛鼎這樣的公司有更多挑戰：我們必須要將原有的物流運倉配進行資源整合，配合出海生態化的發展，進一步提升服務能力。

我們觀察到，整個全球化貿易是建立在信任的基礎之上。如果我們能通過數字化串聯全鏈條，同時把每一個環節、每一個流程的數據沉淀下來，構建一個數字化平臺，這會成為國際貿易新的信任基礎，取代原有的信任基礎。

說到倉，我們來看看泛鼎的各個海外倉。左下角是新能源光伏組件的倉，中間兩張是跨境電商和產業客戶的倉庫管理，最后一張是機器人倉，也可以做機器人展示。

這幾年，我們除了服務傳統行業，還為新能源車提供出海服務。比如比亞迪、長城等企業，他們的倉類似停車場，從入倉第一天起，就要進行專業檢測和維護，我們還要承擔所有訂單的汽車交運過程。我上周剛從印尼回來，在國內，大家都在4S店提車，在印尼汽車交付需要送貨上門，儀式感特別重。整個交付過程需要在當地完成一條龍式的完整配送服務。

這也是我今天重點分享的泛鼎海外倉創新模式，就是將海外倉做前展后倉模式。比如這個位于北美的海外倉家居展廳，前面有家具、定制柜展廳，后面是倉儲。

2、出海3.0階段

第二部分我給大家聊一下我們觀察到的出海現狀。

眾所周知，關稅問題給出海企業帶來巨大陣痛，導致薄利多銷的傳統OEM模式慢慢退場，很多外貿工廠希望在海外進行本土化分銷。但線上太卷，線下分散，渠道建設周期慢，經常出現水土不服的狀況。

同時，現在有很多企業希望在海外建廠，但缺乏當地有效的落地能力，導致產生額外的時間資金成本，甚至直接鎩羽而歸。

我認為，在整個出海過程當中，如果忽略本土化運營、本土化研究，可能給企業帶來同樣殺傷力。

從區域上來看，歐美壁壘多，東南亞拉美同樣有復雜的稅收和通關痛點，在這個逆全球化時代，中國出海企業越來越需要服務商基于海外當地市場，當地需求，提供管家式服務。

中國外貿1.0模式是產品出口模式，2.0模式是產業出海，在海外建廠、并購，同時向上下游價值鏈延伸，在當地建立完善團隊；3.0模式是生態出海，類似新能源汽車，已經完成海外布局，更希望在當地占據價值鏈高端，成為規則制定者和資源整合者。

這種艦隊式的抱團出海或者說生態出海，對跨境物流企業提出了一站式、屬地化、專業化要求。

3、一站式管家服務

剛才一直說泛鼎做運倉配銷，接下來我簡單介紹一下整個運倉配銷過程。

左邊階段，主要在國內集貨。中間是通過海空運，包括散貨運輸方式到達海外倉庫。 從集貨到海外倉這一段，就是傳統物流行業或者叫貨代行業。

在進入海外倉之后，這時需要海外本土化服務、專業化服務，這是我們的核心能力。我們通過海外倉作為分撥中心，對接海外各個線下渠道進行分銷。特別是針對中大件商們，還提供安裝、售后服務。我們有市場系統，鏈接上下游，讓上下游客戶可視化地看到貨物全程物流節點。同時結合一些第三方伙伴，對接系統，提供全面服務。內部則通過系統進行完整運倉配銷環節鏈接。

總結而言，我認為要提供真正的一站式管家服務，必須具備五大要素與服務功能：

第一，實現跨境供應鏈的一站式打通。

第二，擁有全球布局的倉配基礎設施，以滿足不同行業、區域的需求。

第三，在物流交付過程中，協助企業在當地構建線上線下全渠道分銷網絡。

第四，依托大數據智能系統，為客戶提供全程可追溯的數據支持。

第五，能夠適應不同行業、不同地區在增長周期上的輪動特征。

對泛鼎這樣的企業而言，必須能夠動態響應各行業、各地區在不同階段對物流供應鏈的差異化需求。這正是我們定義一站式管家服務的核心框架。

基于此，泛鼎在助力產業出海方面，重點聚焦兩大代表性行業：

一個是中國出海的標桿行業——新能源。中國在新能源領域已全球領先，盡管光伏組件等行業近期因競爭加劇進入周期性調整，但我們觀察到儲能行業正迎來爆發式增長。通過物流與倉儲數據，我們能及時感知行業動態。此外，新能源汽車出海也是重要方向。

另一個則是高端智能家居行業。這個行業雖屬傳統外貿品類，但我們認為其高端化、智能化方向在海外市場潛力巨大，目前中國企業尚未完全滲透。泛鼎致力于為此類企業提供更高階的服務支持。

針對上述行業，泛鼎不僅提供基礎的運、倉、配服務，更延伸至“運、倉、配、銷、服”一體化解決方案。例如，光伏與儲能產品涉及危險品操作資質，歐盟等國則有VAT等復雜稅務要求，我們提供一體化清關與合規服務。通過海關監管倉、保稅倉等模式，提升各行業出海企業的通關效率。

此外，我們提倡以“海外倉作展廳”的模式，尤其適用于高端家具與智能家居產品。海外展示不僅呈現產品，更向當地分銷商傳遞品牌在當地具備售后服務的可信信號。本地化服務的落地，能有效增強中小分銷商采購中國產品的信心。

除上述兩大行業外，泛鼎也從去年開始關注智能產品、高端醫療、戶外運動、工業裝備及食品等領域。尤其工業類設備，如重型機械及配件，正隨“一帶一路”倡議加速出海，有望成為中國貿易出海的第二增長曲線。

最后，泛鼎在“銷”的環節也具有獨特優勢：

其一，對接主流電商平臺。通過系統直連，幫助品牌快速入駐國內外主流線上銷售渠道，抓住海外電商增長機遇。

其二，深耕線下渠道網絡。憑借與當地代理商、分銷商、安裝服務商的穩定合作，助力中國企業進入光伏、家居、安防、寵物用品等線下市場。例如，在北美我們已與眾多設計師公司、安裝商及商業客戶建立合作，這類渠道依賴本地信任與地推，我們愿協助中國企業觸達這些中小B端客戶。

其三，延伸展會價值鏈。我們發現展會結束后轉化效率常不理想。泛鼎可提供從展前物流、展中客戶對接，到展后展品入駐海外倉展廳的全鏈路服務，使展會資源得以持續利用，延長貿易價值周期并最終形成閉環。

總而言之，在出海浪潮中，我們希望更多中國優秀品牌與服務商攜手組成“出海戰隊”。通過泛鼎這樣覆蓋全球、扎根本地的服務體系，我們相信每一位參與者都將在這場全球化的征程中實現共贏。

謝謝大家。