突發(fā)！一16萬(wàn)噸級(jí)油輪遭爆炸襲擊，起火

烏克蘭再襲黑海“影子船隊(duì)”：又一蘇伊士型油輪遇襲重創(chuàng)，Odesa港一散貨船被扣

（信德海事網(wǎng)訊）綜合 Vanguard Tech 向本網(wǎng)提供的情報(bào)以及《金融時(shí)報(bào)》（FT）記者 Christopher Miller 與《TradeWinds》最新報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 12 月 10–11 日間，烏克蘭安全局（SBU）與烏克蘭海軍在黑海對(duì)一艘被指服務(wù)于俄羅斯“影子船隊(duì)”的蘇伊士型油輪實(shí)施海上無(wú)人艇攻擊；與此同時(shí)，SBU 在 Odesa 港扣押了一艘涉嫌非法運(yùn)輸克里米亞農(nóng)產(chǎn)品的散貨船，對(duì)所謂“shadow fleet影子船隊(duì)”的多線打擊進(jìn)一步升級(jí)。

又一艘蘇伊士型油輪遭無(wú)人艇襲擊

Vanguard Tech 先前向信德海事網(wǎng)透露，懸掛岡比亞旗的油輪 DS輪 在駛往俄羅斯新羅西斯克港途中，于黑海烏克蘭近海疑似遭到烏方無(wú)人水面艇（USV）攻擊。根據(jù)初步情報(bào)，這些無(wú)人艇被評(píng)估自烏克蘭敖德薩地區(qū)出發(fā)。被擊中后，該輪明顯降低航速并改變航向，隨后其 AIS 信號(hào)中斷，事件當(dāng)時(shí)尚未獲得獨(dú)立核實(shí)。

12 月 11 日，Christopher Miller 在社交媒體平臺(tái) X 發(fā)布由 SBU 消息源提供的視頻和說(shuō)明，大幅提升了事件的“確認(rèn)度”。烏方稱，此次行動(dòng)由烏克蘭安全局與烏克蘭海軍聯(lián)合實(shí)施，出動(dòng)“Sea Baby”海上無(wú)人艇攻擊 DS輪，SBU 在對(duì)外表述中將該輪所受損害形容為“嚴(yán)重?fù)p傷（critical damage）”，并明確將其歸類為俄羅斯“影子船隊(duì)”的一部分。

無(wú)人艇視角畫(huà)面：船尾多次爆炸

從當(dāng)前公開(kāi)的視頻可以看到，一艘體型較小的海上無(wú)人艇在波浪中高速接近一艘蘇伊士型油輪的船尾區(qū)域，畫(huà)面隨即切換至爆炸瞬間，火光與煙霧在船尾上方驟然升起。隨后，另一視角的畫(huà)面顯示，該輪左舷及右舷靠近船尾、生活區(qū)下方的舷側(cè)出現(xiàn)明顯的黑色燒灼痕跡，局部艙壁表面似有損傷痕跡。緊接著，再有一艘無(wú)人艇從右舷方向逼近，下一段畫(huà)面中，右舷尾部再度出現(xiàn)烈焰與黑煙。

從這些影像來(lái)看，目前可確認(rèn)的是船尾局部遭遇多次爆炸沖擊，并伴隨燃燒痕跡，但整體結(jié)構(gòu)性損傷程度、機(jī)艙和貨油艙是否受損、船舶適航能力等，仍有待進(jìn)一步的專業(yè)評(píng)估與獨(dú)立信息披露。烏方并未公開(kāi)更多技術(shù)細(xì)節(jié)，例如單艇裝藥量、攻擊次數(shù)及命中部位的精確坐標(biāo)。

旗國(guó)與船東背景：科摩羅旗與“虛假岡比亞旗”

在該輪身份問(wèn)題上，不同渠道的信息存在一定出入。烏克蘭安全局對(duì)外發(fā)布的信息稱，事發(fā)時(shí)該輪“懸掛科摩羅旗，在烏克蘭專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，以關(guān)閉應(yīng)答器的狀態(tài)全速駛向新羅西斯克港碼頭”，強(qiáng)調(diào)其關(guān)閉 AIS、接近俄羅斯重要油出口樞紐的行為具有明顯“規(guī)避監(jiān)測(cè)”特征。然而，國(guó)際海事組織（IMO）與相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)資料則顯示，該輪被登記為岡比亞旗油輪，并被視為“虛假旗國(guó)注冊(cè)”（false Gambia flag），即名義上掛靠岡比亞，但實(shí)際登記與監(jiān)管情況高度可疑。

從商業(yè)背景看，公開(kāi)航運(yùn)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，164,000 載重噸的DS建于 2005 年，由塞舌爾注冊(cè)公司 Reef Marine 控制或關(guān)聯(lián)。Equasis 等系統(tǒng)信息表明，該輪此前已被印度船級(jí)社（Indian Register of Shipping）撤銷入級(jí)，在合規(guī)層面處于相對(duì)“邊緣狀態(tài)”。在當(dāng)前對(duì)俄能源制裁的大背景下，大量類似船舶通過(guò)復(fù)雜公司架構(gòu)、頻繁更換旗國(guó)、關(guān)閉 AIS、規(guī)避主流船級(jí)社等方式參與高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸，被業(yè)內(nèi)統(tǒng)稱為“黑暗船隊(duì)（dark fleet）”或“影子船隊(duì)（shadow fleet）”。該輪正是被外媒普遍視作這一網(wǎng)絡(luò)中的代表性個(gè)案之一。

近期對(duì)蘇伊士型油輪的連續(xù)打擊

此次對(duì)DS輪的襲擊，并非孤立事件，而是烏方近期在黑海方向針對(duì)蘇伊士型油輪連續(xù)行動(dòng)的一部分。據(jù)信德海事網(wǎng)此前報(bào)道，在 11 月下旬，烏克蘭方面曾對(duì) 150,000 載重噸的 Kairos 號(hào)以及 115,600 載重噸的 Virat 號(hào)實(shí)施攻擊，這兩艘油輪同樣被指與向俄羅斯輸出原油或石油產(chǎn)品有關(guān)，且被納入“影子船隊(duì)”范疇。

與此同時(shí)，對(duì)于 6,600 載重噸油輪 Midvolga-2 遭襲一事，烏方則明確予以否認(rèn)，稱該事件并非烏克蘭所為，指責(zé)是俄方行為。通過(guò)對(duì)比可以看到，烏克蘭在信息戰(zhàn)層面試圖將“打擊對(duì)象”與“非烏方行為”嚴(yán)格區(qū)分，將有限軍事資源集中用于打擊那些被視為協(xié)助俄羅斯規(guī)避制裁、并直接服務(wù)于俄方能源出口利益的核心運(yùn)輸單元。對(duì)于航運(yùn)市場(chǎng)而言，這意味著黑海方向的蘇伊士型乃至更大型油輪，如果被認(rèn)為與高風(fēng)險(xiǎn)石油貿(mào)易相關(guān)，實(shí)際上已經(jīng)處于軍事打擊與政治博弈的前沿地帶。

Odesa 港扣押疑似“影子船隊(duì)”散貨船

在海上打擊行動(dòng)之外，烏克蘭安全局在司法與執(zhí)法層面也同步加強(qiáng)對(duì)“shadow fleet”的施壓。SBU 對(duì)外宣布，在烏克蘭 Odesa 港扣押了一艘疑似隸屬俄羅斯“影子船隊(duì)”的散貨船。烏方指控該輪多次從克里米亞非法裝載農(nóng)產(chǎn)品，將貨物運(yùn)往海外市場(chǎng)，違反了烏克蘭關(guān)于被占領(lǐng)土貿(mào)易和貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法律規(guī)定。

目前，這艘散貨船的船名尚未對(duì)外披露。已知信息顯示，船上共有 17 名船員，均來(lái)自中東國(guó)家。SBU 表示，烏克蘭有關(guān)部門(mén)已對(duì)該案正式立案，展開(kāi)刑事調(diào)查。與油輪打擊相比，這一舉措更接近“執(zhí)法行動(dòng)”，但其指向的同樣是支持俄羅斯經(jīng)濟(jì)、尤其是通過(guò)克里米亞出口農(nóng)產(chǎn)品的灰色貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)類似扣押、查封與司法程序，或?qū)⒊蔀闉醴皆诟劭诙顺掷m(xù)打擊“影子船隊(duì)”的重要工具。

對(duì)黑海航運(yùn)安全的影響觀察

自 2022 年俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，黑海航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)攀升，從水雷威脅、導(dǎo)彈襲擊逐步延伸至以無(wú)人機(jī)、無(wú)人水面艇為代表的“新型海上沖突形態(tài)”。此次圍繞DS輪的 Sea Baby 海上無(wú)人艇攻擊，以及對(duì) Odesa 港散貨船的扣押，表明烏克蘭正進(jìn)一步將打擊重點(diǎn)鎖定在被懷疑幫助俄羅斯規(guī)避能源與貿(mào)易制裁的“黑暗船隊(duì)”上，通過(guò)軍事、執(zhí)法和輿論多重手段構(gòu)建壓力。

對(duì)于在黑海、亞速海及相關(guān)通道運(yùn)營(yíng)的油輪和散貨船而言，這種局勢(shì)演變帶來(lái)了幾方面直接影響。首先，關(guān)閉 AIS 航行、掛靠高風(fēng)險(xiǎn)或“便利旗國(guó)”、以及參與來(lái)源地敏感的貨物運(yùn)輸，將顯著提高船舶被視為潛在軍事目標(biāo)或執(zhí)法對(duì)象的概率。其次，船東、運(yùn)營(yíng)人、租家以及 P&I 、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)與制裁合規(guī)團(tuán)隊(duì)，需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)旗國(guó)登記、所有權(quán)結(jié)構(gòu)、貨源地、港口組合等因素的盡調(diào)與監(jiān)控，避免在不知情或風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不足的情況下“誤入灰色鏈條”。

此外，隨著無(wú)人水面艇在實(shí)際戰(zhàn)場(chǎng)中的應(yīng)用愈發(fā)頻繁，黑海水域的風(fēng)險(xiǎn)也正從傳統(tǒng)意義上的“特定航道、特定錨地風(fēng)險(xiǎn)”，向更為分散、機(jī)動(dòng)且難以預(yù)測(cè)的“點(diǎn)狀襲擊風(fēng)險(xiǎn)”轉(zhuǎn)變。即便在表面相對(duì)平靜的航段，船舶也可能在短時(shí)間內(nèi)遭到高速無(wú)人艇的接近與攻擊。在此背景下，航運(yùn)業(yè)在黑海區(qū)域的運(yùn)營(yíng)策略、保險(xiǎn)安排以及船舶技術(shù)防護(hù)，勢(shì)必都需要作出相應(yīng)調(diào)整。

截至發(fā)稿時(shí)，被襲擊船舶的最新航行狀態(tài)、詳細(xì)損傷評(píng)估以及后續(xù)處置方案仍有待更多權(quán)威信息證實(shí)。信德海事網(wǎng)將繼續(xù)依托 Vanguard Tech 及國(guó)際主流航運(yùn)媒體的后續(xù)報(bào)道，為讀者跟蹤呈現(xiàn)黑海“影子船隊(duì)”動(dòng)態(tài)及相關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)演變。

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