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創造人類歷史紀錄了,中國外貿順差在11個月內,就首次突破1萬億美元了。這個數據非常夸張,這也是人類史上第一次。中國作為人類超級工業克蘇魯的形象,是越來越挺拔了。
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可外貿這么強,為什么民眾在感知上,卻覺得生意越來越難做了呢?打工的人也一樣,工資上漲也是越來越難了。一邊是外貿順差不斷創造新紀錄,另一邊是普通民眾賺不到錢,這錢都去哪里了?為什么會有這么大的溫差?到底是誰在悶聲發大財?我們可以嘗試著,拆開來看。
第一大類,就是機電類了。它一個類目,就干了14.89萬億的出口總額,逼近15萬億了,折合美元也超過2萬億了。為什么機電類出口價值這么大呢?一是,價格貴。二是,體量大,范圍廣。
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機電產品包括家電、無人機、工業機器人、計算機、手機、礦山機械、工程機械,還有發電機、變壓器等。這些設備都不是便宜貨,少說上千元一臺,多說就是幾十萬,上百萬一臺。這個類目屬于典型的,價格貴,范圍廣,體量大。如果是干這些行業的,收入就相對要高得多,甚至大幅領先于全國平均收入水平。
第二大類呢?你可能想象不到,竟然是芯片!它的出口總額突破了1.29萬億,增速非常迅猛。去年,中國芯片出口總額才剛剛突破1萬億元,今年就逼近1.5萬億了,增幅接近于50%。芯片行業呢,整體收入水平,也是遠遠高于全國平均水平的,財富增長速度就更快了。
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像主攻GPU的摩爾線程,幾乎是一夜之間,創始人身價就達到了數百億。而背后的業績增長呢?也能輻射到更多的從業人員。未來十到二十年,芯片都將是絕對的高薪行業。
第三大類,是服裝,出口總額突破9000億。芯片超過服裝,確實是產業升級的一個真實寫照。但服裝產業的特點呢,就是大規模,低利率,勞動密集型。由于中國早就占據了全球服裝產業的半壁江山。因此,服裝出口的增量就已經很少了,能維持個位數增長,都已經很不錯了。它被汽車超越,是必然的了。
第四大類,就是汽車了,距離超越服裝,只差一步之遙。汽車是中國出口增速最快的產品之一,像奇瑞、上汽出口銷量雙雙突破100萬輛,比亞迪今年出口總量也要突破100萬輛了。緊隨其后的吉利、長城,出口總量也在持續爬升。今年,中國汽車出口總量有望突破700萬輛。
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而排在第二名的日本呢?只剩300余萬輛了。這種差距,還在持續擴大。但是,汽車出口仍舊處于“增量不增收”的初級階段。啥意思呢?就是出口量上去了,但出口價格卻沒有取得重大突破。
今年前11個月,中國汽車出口總額大約9000億元,出口單價約為13.7萬元,折合美元約1.9萬元。這個價格不算高,因為2022年、2023年,平均出口單價就是這個數了。2024年呢?因價格戰打得太兇了,跌到1.8萬美元。今年,單價算是回到1.9萬美元了,也可以看出,反內卷還是起到一定作用的。
但是呢,拉高單價的呢?主要是新能源車型。別看國內新能源汽車價格跌到跟油車差不多了,但在海外,中國新能源汽車平均出口單價,突破了2.5萬美元,折合人民幣有17.6萬元了。電動汽車整體拉高了中國汽車的出口均價。
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不過,在中高端市場,還需要更多的努力。在海外,BBA仍舊壟斷著中高端市場。因此呢,中國汽車工業的崛起,當前還處于國產替代的初級階段。它創造了一部分高薪崗位,但對一線員工來說,收入卻沒有大幅拉升。
至于其他傳統行業,不下滑就不錯了。從這些就可以看到,真正能帶來收入增長的,主要還是高技術,高門檻的新興產業。而越是傳統的呢,收入增長越難,外貿紅利也吃不到。
此外,外貿也呈現出聚集化、頭部化的特征,比如汽車工業,就那么幾家頭部車企能賺錢,其他車企都在虧。而手機、電腦、無人機以及工程機械呢?也都呈現出頭部化的特征。對普通人而言,除非加入這些頭部大廠,否則,還是很難享受到外貿順差的紅利。
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為什么說越是普通家庭的年輕人,越要去沿海,去大城市,去頭部大廠?外貿數據就是答案。
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