“沒人打得過中企，特朗普管管吧”

【文/觀察者網 齊倩】

美國車企真是“輸不起”，打不過就嗷嗷“叫家長”。

據路透社消息，當地時間12月11日，美國主要汽車制造商警告美國汽車行業的未來岌岌可危，同時敦促美國政府阻止中國汽車制造商和電池制造商在美設廠。

美國“汽車創新聯盟”由通用汽車、福特、豐田汽車、大眾、現代、斯特蘭蒂斯等在美國生產的主要汽車制造商組成。他們當天呼吁，國會和特朗普政府需要采取行動。

該組織在一份致美國國會眾議院的聲明中渲染“中國威脅”，聲稱中國車企對美國汽車行業構成“明確且現實的威脅”。該組織還慫恿國會議員，要求他們應維持美國商務部禁止從中國進口信息和通信技術及服務的規定。路透社稱，這將實際上禁止中國制造商的車輛進口。

在聲明中，汽車創新聯盟完全“不講武德”，和部分美國政客一樣炒作所謂“生產過剩”“政府補貼”議題，污蔑中國車企對美“傾銷”，再三敦促美國國會和特朗普政府下場干預。

這份充斥著對華無端指控的聲明，得到了“反華”議員的幫腔。

美國福特汽車生產線 美媒資料圖

時常操弄反華議題的美國國會眾議院中國問題特別委員會主席、共和黨議員約翰·穆萊納爾宣稱，國會應將美國前總統拜登執政最后幾天通過的“禁止中國關聯車輛”的規定寫入法律。

他提及：“僅五年時間，中國已從小型出口國成為全球最大汽車出口國，去年以低于市場價格向海外出口600萬輛汽車，美國及盟友汽車制造商無法與之匹敵。”他不忘炒作所謂“補貼”“供應鏈控制”“國家安全”等陳詞濫調，試圖合理化美國政府經貿問題政治化操弄。

約翰·穆萊納爾近照 視頻截圖

“中國問題特別委員會”是2023年1月美國國會眾議院專門成立的針對中國的特設委員會，炮制了諸多抹黑中國的“反華”議題。自接任該委員會主席以來，穆萊納爾一直以結束兩國的合作關系為優先事項。

今年7月，穆萊納爾選擇對中國留學生下黑手。他致信并施壓7所美國大學，要求他們重新審視甚至終止與中國國家留學基金管理委員會（留基委）的合作。

同一時間，穆萊納爾還不忘操弄芯片問題。他明確反對特朗普政府恢復英偉達向中國出口其H20 AI芯片的決定，聲稱此舉可能會增強中國的軍事實力，加強其在AI領域與美國競爭的能力。中國商務部新聞發言人回應指出，美方應摒棄零和思維，繼續取消一系列不合理的對華經貿限制措施。

中國在稀土領域的主導地位，讓美國有些人寢食難安。今年9月，穆萊納爾更是“腦洞大開”，宣稱若中國不給美國稀土，就不讓中國飛機降落美國。

近年來，美國等西方國家持續炒作中國“產能過剩”話題。中方已多次做出有力駁斥。

今年4月，外交部發言人林劍指出，所謂“中國產能過剩論”并不是一個“新概念”。當年，美國曾把中國向世界出口大量物美價廉產品稱為“產能過剩”，現在又給中國向世界出口新能源產品貼上“產能過剩”標簽。美方拋出的所謂“中國產能過剩論”，看似是經濟概念，背后包藏的是遏制打壓中國產業發展的禍心，旨在為本國謀求更有利競爭地位和市場優勢，是赤裸裸的經濟脅迫和霸道霸凌。

林劍表示，當今時代，供給和需求都具有全球性，不同國家的產能高低是各自比較優勢決定的，必須從經濟規律出發，客觀、辯證、理性看待。中國的新能源產業優勢是靠真本事獲得的，是通過不斷的科技創新和充分的市場競爭塑造的。

他稱，給別人開藥方治不了自身的病，以“產能過剩”為借口采取貿易保護措施，不能解決自己問題，反而會損害全球產供鏈穩定，損害新興產業成長發展，損害國際社會應對氣候變化和綠色轉型發展的共同努力。

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