上市175天大定破1.8萬臺，售70.8萬起配華為全家桶，實拍尊界S800

隨著自主品牌技術提升，我們也能在傳統豪華車市場看到越來越多的國產產品，其中尊界S800算是一款關注度較高的車型，整車在上市后的175天內累計大定訂單突破1.8萬臺，作為一款由華為與江淮汽車聯合打造的“時代旗艦”，整車無論是在科技/舒適配置和設計美學上都展現出了新勢力的創新理念，接下來我們就來看看尊界S800的實際表現。

尊界S800在外觀設計上致力于塑造一種與眾不同的旗艦氣場，它采用了“星艦美學”的設計理念，整體保持了修長穩重的車身比例。前臉的封閉式星空中網內嵌可發光星點，可與貫穿式日行燈進行聯動，像素大燈還能投射出隨腳步移動的星軌迎賓光毯，增加了豪華感和儀式感。車側雖然采用了溜背化的車頂設計，但相對厚重的車體以及雙拼色設計也保持了穩重氣質，車尾采用了貫穿式的尾燈帶，中國內部配有“MAEXTRO”字母LOGO，也增加了辨識度。

進入車內，大量高端材質包圍讓車內豪華感油然而生，中控臺大量采用了水晶/木紋材質、鍍鉻裝飾以及半苯胺真皮，車內腳踩的是內蒙古羊毛地毯，不過尊界S800對豪華的理解并未止步于堆砌用料，在科技感的營造上，整車配有一塊由12.3英寸儀表+15.6英寸中控屏+16英寸副駕屏組成的大連屏，內置HarmonyOS智聯系統，擁有主流的車聯生態和娛樂功能，同時主副駕及第二排均支持高級語音功能，可進行連續語音輸入和可見即可說控制，除此之外，中高配車型還標配帶43個揚聲器的華為音響系統，保持了高級的視聽體驗。

在輔助駕駛功能上，車輛首發搭載了HUAWEI ADS 4（參數丨圖片）.0智能輔助駕駛系統，依托全車36個傳感器，具備了高速/城市路段的智能領航輔助和全場景的泊車功能。除此之外，整車的智能化還體現在底盤技術上，整車配備的“途靈龍行”數字底盤，可通過攝像頭預掃描路面，提前識別井蓋、減速帶等路況，并主動調整懸架阻尼，實現舒適化的平穩駕駛體驗。

作為一款行政級轎車，空間是衡量其舒適性的硬指標。尊界S800有著5480*2000*1542mm的車身尺寸，以及3370mm的軸距表現，為后排帶來了寬裕的縱向空間。其1240mm的二排腿部空間，確保了乘客足以從容地蹺二郎腿。車輛提供四座與五座兩種布局，但無論哪種，后排均標配了雙零重力座椅。在儲物方面，除了445L的后備廂容積，純電版本還額外提供了一個62L的前備廂，滿足了用戶豐富多元的使用需求。

尊界S800提供了純電與增程兩套動力，以應對不同用戶的使用場景。其中，增程版車型搭載了1.5T增程器和雙電機或三電機的組合，配合大容量電池，實現了最高1333km的CLTC綜合續航里程，消除了長途出行的里程焦慮。純電版本則均采用了雙電機組合，有著390kW的功率和673N·m的扭矩，續航也達到650km及以上，全系車型均支持800V高壓快充功能，可在12分鐘左右將電量從10%充至80%。即便擁有強悍的動力，但整車的調校風格卻偏向平順與從容，動力輸出較為線性，一切以保障后排乘客的極致舒適為核心訴求。

尊界S800自5月30日上市以來，市場便給出了較為熱烈的反饋，新車首月大定訂單超過6500輛，截至目前累計大定已突破1.8萬臺，而與之對比，2024年全年奔馳S級在中國的銷量約為1.6萬輛。尊界S800用短短數月的訂單量，便達到了傳統豪華產品年銷量的級別，這無疑是一個強烈的市場信號。不過我個人認為用戶在超豪華市場的購買決策較為依賴品牌積淀與口碑傳承，這是一個需要時間進行耕耘的領域。作為尊界品牌的首款車型，尊界S800需要經歷較長時間的市場檢驗，來建立堅實的品質口碑與用戶信任。

綜合來看，尊界S800無疑是一款國產品牌在豪華車市場的里程碑車型，憑借三電技術、智能座艙、輔助駕駛等領域的優勢，轉化為了實實在在的豪華產品力。它的初步成功，證明了“科技+體驗”這條豪華新路徑是可行的。不過這臺車的表現到底是曇花一現還是能長期成功，還依賴后期持續的銷量驗證。