官方回復！事關長沙地鐵1號線北延2期、8號線、13號線……

近日，針對長沙地鐵1號線北延二期、8/13號線的進展以及建議，相關部門給出了官方回復，帶來了這些線路的最新消息。

長沙地鐵1號線北延二期：前期規(guī)劃研究階段

有網(wǎng)友咨詢，關于長沙地鐵1號線北延2期工程建設情況，從2022年批復以來沒有實質性進展，仍是在開展前期調研，請問能否告知具體進行到了哪一步，可行性研究， 環(huán)評，規(guī)劃審批？ 有沒有一個大概的時間計劃推進該項目。

長沙市軌道交通集團有限公司12月8日最新回復：根據(jù)2025年市政府投資項目計劃，我司正聯(lián)合市發(fā)展和改革委、市自然資源和規(guī)劃局等市級職能部門，有序推進1號線北延二期工程項目的相關工作，當前該項目已進入前期規(guī)劃研究階段，具體開工日期請以官方后續(xù)發(fā)布的信息為準。

8/13號線：暫未確定制式及敷設方式

近日，長沙軌道交通8號線、13號線擬改為磁懸浮線且全線采用地面敷設的消息引發(fā)廣泛關注。

有市民在問政湖南平臺留言反饋：8號線走地上有好處，同時相較于原地鐵方案，有如下優(yōu)化建議：

1) 8號線經(jīng)過湘府路，和湘府路快速共線，可以在過江時修建公鐵兩用橋，既解決磁懸浮過江問題，又可以擴容湘府路大橋。湘府路大橋承擔東西過境交通和短途過江需求，擁堵情況嚴重，且是南城為數(shù)不多中心城區(qū)黃金過江通道，其他位置已經(jīng)很難找到這樣的價值的地段。新橋主要解決湘府路地面和洋湖大道地面連接，方便短途過江，原橋梁主要服務于快速路銜接。

2）8號線走花侯路，可以伴著花侯路瀏陽河大橋過河后沿濱河路上京港澳高速西輔路。西邊伴隨西二環(huán)上金星路，走地面完全沒有問題。北邊原長望路-福元路線位，如果改走地上，建議直接調整到岳麓大道-三一大道一線，順接東邊京港澳輔道。

3）西二環(huán)上金星路，可以同步實施金星路局部快捷化改造。北邊岳麓大道-三一大道與快速路并行，銀盆嶺大橋擴容將由單純公路橋變成南邊湘府路大橋一樣的公鐵兩用。

4）花侯路共線段可以快捷化改造，改善長沙南的交通狀況，緩解東廣場的壓力。

按以上調整后，8號線會有以下幾點變化，以及帶來的不便：

1）新的8號線沿岳麓大道-三一大道-京港澳高速-花侯路-湘府路-潭州大道-西二環(huán)-金星路，距離大大縮短，但是洋湖濕地、觀沙嶺（或六溝壟）、開福寺、汽車東、水稻博物館這幾個換乘站距離大大增加，或者需要出站換乘。

2）占用了10號線規(guī)劃線位，導致線網(wǎng)規(guī)劃需大變更。放棄了八方山、觀沙嶺，以及福元路橋西、馬廠等換乘站，福元路沿線，需要另外線路來填補目標區(qū)域。

3）方案改變了長沙快速路格局（例如打破湘府路、岳麓大道過江瓶頸，增加兩條新的東西快速路），與軌道交通形成競爭。

補救措施：

1） 金星路往北，直接新開一條望望城方向去，平行4號線分流疏散客流，福元路開一條短線，從馬廠往東承擔原8號線功能。

長沙市軌道交通集團回應稱：長沙軌道交通8號線、13號線的制式及線站位方案目前處于前期規(guī)劃研究階段，暫未確定制式及敷設方式。您提出的線位調整、公鐵兩用橋建設、道路優(yōu)化等建議，我司將在后續(xù)線網(wǎng)規(guī)劃、建設規(guī)劃研究中結合城市空間布局、客流服務、工程可行性等因素統(tǒng)籌考慮。