濟(jì)南人坐地鐵，不是為了省時(shí)間，是為了換活法

從前西客站到市中心，開車總是堵得讓人心煩，打車又貴得叫人舍不得，如今地鐵四號線開通了，二十五分鐘就能到八一立交橋，不少人都把家安在西邊，上班就往東跑，這不是圖方便這么簡單，而是地鐵悄悄改變了大家的生活方式。

這條線路不只是經(jīng)過十路的地鐵，它撐起了濟(jì)南東西方向的骨架，過去西部高鐵站、中部商場和東部居民區(qū)之間只能依靠公交車連接，顯得零零散散，如今4號線和3號線交匯之后，整個(gè)城市的框架就搭好了，哪里缺人、哪里缺資源，地鐵都能幫忙拉過來補(bǔ)充。

在西客站那邊，高鐵下來的乘客不只是去旅游的，還有很多是來談生意的，泰山曲阜方向的游客和高新區(qū)的企業(yè)客戶，現(xiàn)在可以在同一個(gè)車站碰面，千佛山站更加熱鬧，醫(yī)院、學(xué)校、景區(qū)都擠在一起，周末看病上學(xué)爬山的人流混在一起，站臺肯定要排隊(duì)。

奧體中心站最值得說，它不是終點(diǎn)站，而是新經(jīng)濟(jì)的起點(diǎn)，周邊十幾家互聯(lián)網(wǎng)公司和科技園區(qū)都圍繞著它建起來，員工上下班不用再發(fā)愁堵車問題，企業(yè)招聘人員也變得更容易，地鐵一通，人力成本就降下來，老板們心里都在偷偷高興。

鳳凰路和邢村這邊住著上百萬人，過去大家進(jìn)城都得靠公交和網(wǎng)約車，現(xiàn)在出門就能找到地鐵口，走個(gè)十來分鐘就能上車，時(shí)間省下來后，人們不是光顧著刷手機(jī)，而是用來陪孩子吃飯、逛逛超市、看看電影，這些小事積累起來，東部的商業(yè)價(jià)值就慢慢提升了。

公交線路也在變化，經(jīng)十路上的公交車要調(diào)整，有些線路會被取消，司機(jī)可能轉(zhuǎn)崗去接駁地鐵，房子也跟著變動，靠近地鐵口的二手房賣得很快，掛牌周期縮短了接近四成，奧體那邊的小店開始嘗試新業(yè)態(tài)，便利店、充電寶、快閃店這些小生意集中出現(xiàn)，看起來挺有意思。

成都1號線開通后，高新區(qū)通勤效率提高了六成多，人口增加了近兩成，濟(jì)南4號線如果能達(dá)到同樣效果，未來三年東部新增就業(yè)人口很可能突破十萬，這不是夸大其詞，而是地鐵帶來的實(shí)際變化。