地平線技術(shù)生態(tài)大會(huì)：自動(dòng)駕駛的春天真的來(lái)了嗎？

近日，地平線在“向高 同行”2025技術(shù)生態(tài)大會(huì)上，匯聚近百位行業(yè)大咖，共同探討自動(dòng)駕駛規(guī)模化商用這一關(guān)鍵議題。從Robotaxi到無(wú)人物流，從干線運(yùn)輸?shù)侥┒伺渌停@場(chǎng)大會(huì)不僅展示了技術(shù)進(jìn)展，更傳遞出一個(gè)明確信號(hào)：自動(dòng)駕駛正從實(shí)驗(yàn)室和 demo 場(chǎng)景，加速駛?cè)胝鎸?shí)商業(yè)世界。

地平線創(chuàng)始人余凱博士在致辭中說(shuō)得坦誠(chéng)：“我們?cè)絹?lái)越重視那些專注于場(chǎng)景化服務(wù)的伙伴，而地平線始終在背后提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。”這句話點(diǎn)明了當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的一個(gè)核心趨勢(shì)——技術(shù)公司正從“造車”轉(zhuǎn)向“賦能場(chǎng)景”，而地平線在其中扮演的是底層“技術(shù)底座”的角色。

大會(huì)上，來(lái)自GoGoX、行深智能、新石器、京東物流、嬴徹科技和卡爾動(dòng)力等多家企業(yè)的分享，讓我們看到自動(dòng)駕駛在不同場(chǎng)景下的真實(shí)落地進(jìn)展。比如，行深智能基于地平線芯片推出的 L4 級(jí)無(wú)人物流方案，成本較同類降低30%，已經(jīng)拿下多家主機(jī)廠訂單；新石器的無(wú)人車已在全球300多個(gè)城市落地運(yùn)營(yíng)，累計(jì)部署超過(guò)13000臺(tái)。這些都不是“未來(lái)時(shí)”，而是“進(jìn)行時(shí)”。

有意思的是，不少企業(yè)都提到選擇地平線的一個(gè)重要原因：開(kāi)放。行深智能的安向京直言，地平線的BPU架構(gòu)足夠開(kāi)放，讓他們能夠快速實(shí)現(xiàn)雙芯片上車和全棧本土化；新石器的苗乾坤也提到，豐富的工具鏈和強(qiáng)大的生態(tài)是他們合作的關(guān)鍵。這種“不獨(dú)攬、共發(fā)展”的生態(tài)思路，似乎正在成為行業(yè)跨越規(guī)模化鴻溝的一種可行路徑。

當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商用不止于技術(shù)。在圓桌討論環(huán)節(jié)，多位嘉賓都強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛正從“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值驅(qū)動(dòng)”。九識(shí)智能的周清說(shuō)得實(shí)在：安全與效率是核心，而這背后需要強(qiáng)大的技術(shù)保障和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。卡爾動(dòng)力的王珂則從場(chǎng)景出發(fā)，指出要從實(shí)際需求倒推產(chǎn)品，再推動(dòng)技術(shù)演進(jìn)。而地平線首席生態(tài)官徐健的回應(yīng)也很清晰：地平線將繼續(xù)做“賦能者”，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)走向無(wú)人時(shí)代。

總體來(lái)看，這場(chǎng)大會(huì)沒(méi)有停留在空談愿景，而是扎扎實(shí)實(shí)地展示了合作成果、落地進(jìn)展和商業(yè)思考。自動(dòng)駕駛的規(guī)模化之路依然充滿挑戰(zhàn)，但透過(guò)這些來(lái)自物流、出租、干線等真實(shí)場(chǎng)景的聲音，我們可以感受到：這條路正在越走越寬，越走越實(shí)。

或許不用太久，無(wú)人配送車、自動(dòng)駕駛卡車和Robotaxi，就會(huì)像今天的電動(dòng)車一樣，逐漸融入日常。而像地平線這樣的技術(shù)賦能者，以及眾多扎根場(chǎng)景的生態(tài)伙伴，正在讓這個(gè)未來(lái)加速到來(lái)。

春天或許還沒(méi)完全到來(lái)，但至少，我們已經(jīng)聽(tīng)到了冰層融化的聲音。