近日,地平線在“向高 同行”2025技術(shù)生態(tài)大會(huì)上,匯聚近百位行業(yè)大咖,共同探討自動(dòng)駕駛規(guī)模化商用這一關(guān)鍵議題。從Robotaxi到無(wú)人物流,從干線運(yùn)輸?shù)侥┒伺渌停@場(chǎng)大會(huì)不僅展示了技術(shù)進(jìn)展,更傳遞出一個(gè)明確信號(hào):自動(dòng)駕駛正從實(shí)驗(yàn)室和 demo 場(chǎng)景,加速駛?cè)胝鎸?shí)商業(yè)世界。
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地平線創(chuàng)始人余凱博士在致辭中說(shuō)得坦誠(chéng):“我們?cè)絹?lái)越重視那些專注于場(chǎng)景化服務(wù)的伙伴,而地平線始終在背后提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。”這句話點(diǎn)明了當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的一個(gè)核心趨勢(shì)——技術(shù)公司正從“造車”轉(zhuǎn)向“賦能場(chǎng)景”,而地平線在其中扮演的是底層“技術(shù)底座”的角色。
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大會(huì)上,來(lái)自GoGoX、行深智能、新石器、京東物流、嬴徹科技和卡爾動(dòng)力等多家企業(yè)的分享,讓我們看到自動(dòng)駕駛在不同場(chǎng)景下的真實(shí)落地進(jìn)展。比如,行深智能基于地平線芯片推出的 L4 級(jí)無(wú)人物流方案,成本較同類降低30%,已經(jīng)拿下多家主機(jī)廠訂單;新石器的無(wú)人車已在全球300多個(gè)城市落地運(yùn)營(yíng),累計(jì)部署超過(guò)13000臺(tái)。這些都不是“未來(lái)時(shí)”,而是“進(jìn)行時(shí)”。
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有意思的是,不少企業(yè)都提到選擇地平線的一個(gè)重要原因:開(kāi)放。行深智能的安向京直言,地平線的BPU架構(gòu)足夠開(kāi)放,讓他們能夠快速實(shí)現(xiàn)雙芯片上車和全棧本土化;新石器的苗乾坤也提到,豐富的工具鏈和強(qiáng)大的生態(tài)是他們合作的關(guān)鍵。這種“不獨(dú)攬、共發(fā)展”的生態(tài)思路,似乎正在成為行業(yè)跨越規(guī)模化鴻溝的一種可行路徑。
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當(dāng)然,實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商用不止于技術(shù)。在圓桌討論環(huán)節(jié),多位嘉賓都強(qiáng)調(diào),自動(dòng)駕駛正從“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值驅(qū)動(dòng)”。九識(shí)智能的周清說(shuō)得實(shí)在:安全與效率是核心,而這背后需要強(qiáng)大的技術(shù)保障和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。卡爾動(dòng)力的王珂則從場(chǎng)景出發(fā),指出要從實(shí)際需求倒推產(chǎn)品,再推動(dòng)技術(shù)演進(jìn)。而地平線首席生態(tài)官徐健的回應(yīng)也很清晰:地平線將繼續(xù)做“賦能者”,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)走向無(wú)人時(shí)代。
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總體來(lái)看,這場(chǎng)大會(huì)沒(méi)有停留在空談愿景,而是扎扎實(shí)實(shí)地展示了合作成果、落地進(jìn)展和商業(yè)思考。自動(dòng)駕駛的規(guī)模化之路依然充滿挑戰(zhàn),但透過(guò)這些來(lái)自物流、出租、干線等真實(shí)場(chǎng)景的聲音,我們可以感受到:這條路正在越走越寬,越走越實(shí)。
或許不用太久,無(wú)人配送車、自動(dòng)駕駛卡車和Robotaxi,就會(huì)像今天的電動(dòng)車一樣,逐漸融入日常。而像地平線這樣的技術(shù)賦能者,以及眾多扎根場(chǎng)景的生態(tài)伙伴,正在讓這個(gè)未來(lái)加速到來(lái)。
春天或許還沒(méi)完全到來(lái),但至少,我們已經(jīng)聽(tīng)到了冰層融化的聲音。
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