連續五年全球汽車銷冠，今年又是它提前鎖定？

撰文 / 龍詩慧

編輯 / 蘭雨

先是上調全年銷量目標，后續又公布一份穩韌的成績單，全球車市競爭激烈如斯，從從容容的豐田汽車，仍能持續增長，又成為車企們艷羨的對象。

11月底，豐田汽車公布了2025年10月全球產銷快報，根據公告，豐田的全球銷售額創下該月歷史新高。包括子公司大發汽車株式會社和日野汽車株式會社在內的集團銷量同比增長3%，達到100.36萬輛。其中，豐田品牌（含雷克薩斯）在全球范圍內貢獻92.21萬輛新車，同比增長2.1%；而前10個月全球累計銷售約870.5萬輛，同比增長約4.5%，在美、中、歐洲等全球主要區域實現小幅正增長或保持穩定，與2024年同期相比全面回升。

早在11月初，豐田汽車高調宣布上調2025全年全球銷量預期，從原來的1120萬輛提升至1130萬輛，同時優化盈利預期。如今豐田前10月銷量公布，在各市場漲跌起落的同時，都指向豐田超穩韌的體系。如同訓練有素的長跑健將，憑借著數十年積累的供應鏈、品牌口碑等深厚底蘊，即使面對風雨如晦的日子，仍保持自己的節奏，自然跑得更長久。

豐田已經連續五年蟬聯“全球汽車銷量第一”，如無意外，今年全球最暢銷汽車品牌的頭銜，又是豐田汽車。

贏遍全球主流市場

越接近年底，全球車企公布的銷量信息，越超出單一月份銷量含義，而是具有濃重的參考意義。

豐田第一大單一市場美國地區成10月大漲的主要推力，當月售出20.7萬輛，增長11.8%同比增勢明顯；而前10個月，美國銷售207.4萬輛，同比上升8.3%；在美主銷車型如RAV4、凱美瑞（參數丨圖片）、Sienna等的混合動力版本持續熱銷，此前因產能受限的TX、漢蘭達，供應恢復后銷量增長出現反彈。

值得一提的是，在如今北美市場，豐田的混合動力技術優勢進一步擴大，以HEV為主的電動化車型，已接近在美銷量的一半。今年第三季度，豐田在美國銷售車輛中有44.9%為電氣化車型，幾乎是HEV油電混合車型，而純電車型只有bZ4X，基數也略少，這也跟美國市場更接受油電混動車型的消費趨勢有關。

而在另一個核心市場中國地區（含香港），豐田前10個月累計銷售約146.3萬輛，較2024年同期增長3.5%，若剔除香港市場，豐田的增幅基本放緩。但考慮到中國車市激烈競爭，豐田依然展露極強的抗壓能力。

這當中固然有大環境的影響，10月起中國本土的城市受補貼暫停及后續政策未定，消費者開始“持幣觀望”。再者，長久的價格戰和15萬區間電動車不停“內卷”，月銷過萬的鉑智3X保持一定競爭力，彌補中國本土傳統燃油車不斷下滑的份額。今年以來，雖然HEV混合動力依然是豐田在華的中堅力量，比如今年前8個月，豐田在中國本土市場的6款月銷過萬車型中，包括RAV4榮放、卡羅拉銳放等多款HEV混動車型，但也展示出其銷量結構從“混動”到“HEV+EV純電”轉變的趨勢，除了今年上半年鉑智3X上市即熱銷，成為中國市場合資品牌銷量最高的新能源SUV，另一款純電轎車bZ3在前八月銷量也超過2萬輛，即使如今中國車市的增量結構與全球其他市場存在很大差異，消費者的喜好也很大差別，但豐田如今的體系，是能適應中國新能源轉型的需求走向。

其實，無論在北美、中國，或者歐洲（99.3萬輛，同比微增2.3%）、日本本土（126.6萬輛，同比增長4.5%）市場，如今豐田汽車的銷量上下波動會有，但始終與當地市場需求同頻共振，尤其是在全球新能源轉型的大潮下，豐田沒有激進的ALL IN，也沒有原地踏步，而是提供豐富且具競爭力的產品，再加上龐大的產銷體系、嚴格的品控能力和成熟供應鏈；在一個市場尚且能快速滿足不同人群的需求，在全球1000萬輛+的體量，就是極致的體系能力和全球沉淀的口碑了。

還記得豐田汽車公布2025年第三季度財報，當時市場就把其同比猛增62%凈利潤，達到9320.8億日元（約430億元人民幣）與同期中國八大盈利車企對比，發現比亞迪、奇瑞、賽力斯、長城、上汽、長安、一汽解放與東風股份加起來的利潤總和僅為203.55億元，不及豐田的一半。論賺錢的能力，一家豐田就能干贏“增量不增收”的中國汽車企業。

在全球維度，豐田汽車不僅能賣，而且還能賺錢。盈利的核心是確保每臺車都賺錢，每次講拆解豐田財報，除了增長的經營哲學，足以跨越周期的體系能力也給到中國車企不少其實，作為一家面向全球的車企，何從‘單點突破’的競爭模式，轉向‘系統工程’的競爭模式，即打造堅實的體系能力、強大的品牌號召力與精細化經營能力？”比如豐田在歐美市場能保持平均毛利超過2000美元，而中國品牌還在卷“冰箱彩電沙發”的性價比，在全球維度，溢價能力和品牌號召力能有多少呢？當然這也并非是中國車企卷錯方向，而是全球化更講究長期主義，更考驗車企體系能力的長期累積過程。

今年前10個月，豐田汽車全球經營保持穩健，重點市場的成績也可圈可點；可預見的是，豐田汽車全球銷量還會登頂，銷量與利潤的雙重穩健，為后續的布局預留充足空間，再次印證其穿越周期的深厚內力。但無疑，如今的豐田如同一面鏡子，映照出中國車企全球化之路必須跨越的關鍵門檻。