南昌地鐵規劃痛點，象湖灣里青云譜全缺線，為何專寵待開發區

最近看到南昌地鐵未來5年的線路規劃圖看起來挺圓滿的，但實際上現在的南昌地鐵有不少的槽點。相信這些藍圖的落地有很大的困難。

例如1號線的東延北延段，還有2號線的東延都打通了，就多了19個站點，從機場到三個火車站也都能夠有地鐵坐。按照之前總里程突破了160公里。但是未來5年，從這個線路圖的樣子來看，就算第三期的規劃在2026年開工，那整體建完也得等到2030年之后。

不過在早之前，南昌的三條延長線路建的倒還挺快，用時45個月就整體做完了，比之前的計劃還早了半年。從官方的說法來看，能夠達到15萬的日均客流。現在南昌全線的地鐵客流在120萬左右，公交分擔率在全國也排得上號，說是可以把城區的框架拉大，從而帶動區域的發展。

不過在普通市民的出行感受則有些不一樣。例如九龍湖有些地鐵口比較偏僻，有人說甚至可以來這里放牛了。再看1號線的東延，特意下穿瑤湖，修多了兩個站到麻丘。但那里的年輕人大部分都在外面工作了，剩下的基本是年齡比較大的人，所以撐不起這么好的線路。

在地鐵的規劃上，不少人多的地方缺少地鐵站。就好像象湖新城這里將近生活著40多萬人，新建區、青云譜的老城區人口也多，特別是在灣里這邊，到了節假日更加的擁堵，但這些地方缺少地鐵。另一個南昌的昌北大學城有10多萬的學生，也是作為南昌一個省會的重要教育片區也缺少地鐵通過。但反而看南昌有不少等待開發的區域，地鐵先建過去了。不少人覺得南昌地鐵坐起來就不太方便，好像是為了滿足賣房。

就像南昌大學這樣的知名學校也沒有直達的地鐵口。雖然2號線學府大道東站跟校區不算太遠，但出行還是不大方便，跟名校該有的配套不匹配。

不過大家心里還有其他的想法，例如3號線不要想著往航空城修，可以往東邊延伸到南昌南站、向塘火車站等，從北到京東大道通到蔣巷，可以串聯起更多地方。并且4號線的西延消息已經等了許久，但是還沒看到具體動靜。東邊也該覆蓋到瑤湖西側的大部分片區，從而填補這里的線路空白。廣州路作為主要干道，艾溪湖周邊小區也比較多，這些地方也應該納入到地鐵規劃。可這些需求還沒有被錄入到計劃，反而現在一些線路，就好像2號線幾個站點經常看不到多少人，就讓人顯得特別的矛盾。

南昌地鐵發展雖然比較慢，城市的等級也跟不上武漢、南京、杭州這樣的城市。人家地鐵都有八九條了，南昌現在就只有4條，在省會的城市里面排名倒數。第三期的規劃里還有五六號線，是可以覆蓋到象湖、灣里等地方的，從而補齊這些短板。但公示之后一直推進非常緩慢，整個工程要用200多億，到時候錢能不能湊好、線路怎么修，還有不少的疑點。不過大家的優化意見還是很不錯的，希望2026年能夠按時開工，順利建好。

作為英雄之城的南昌，本該靠著完善的交通撐起它的名氣，從而帶動發展。未來5年這樣的地鐵格局，終究還是有著藏不住的落地困難之處。