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今天錢江賽800RS賽道版專利圖公示，可以確定新一代賽800RS賽道版或者說RC版，是錢江手中能掏出最接近WSBK賽車的量產車，大家對這個版本已經不陌生了，最近的曝光度很高。
在更早的亮相中，這臺車的名稱是SRK800RC，與這次曝光的專利圖中外觀基本一致，沒有沿用市售車賽系列家族化設計，更接近WSBK錢江戰車的造型。在這臺車上，我們沒有看到公模的影子。
拋開米蘭展展車僅從專利圖看，排氣系統與賽800RS一致，油箱削窄；新定風翼緊貼車身；原廠“競技”風擋；整流罩重新設計，線條減少面積增大，氣洞位置變高；副車架的存在感很強；后座延長；前轉向燈集成在后視鏡上，后尾燈造型完全更新。
整體外部造型已經不屬于升級，而是重做，外觀辨識度降低，空氣動力學方面會更強，據說風阻系數從0.3046降低到0.2688。
我們從側面的騎行三角能看出新款的騎姿更接近賽車，在需要“夾”的位置也做了相應的收窄設計。據說座高提高到了850mm，如果為真，170以下的騎手可能會有點壓力。
錢江掏出這款車一定程度上代表著品牌在賽事上持續投入的決心，從第一代賽600到如今的新一代賽800，在摩托車研發水平的提升有目共睹。以賽制用，量產車掙錢養車隊，賽道技術反哺民用，正向循環。
目前國產其它品牌有的也在走這條路線，比如春風、凱越（參數丨圖片），據說張雪明年也要拿820RR參加WSBK。
兄弟們，這篇文章的標題是：外觀/性能，誰更重要？如果你只能選其一，選哪個？
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