天冷了,你的電動(dòng)車是不是也“怕冷”,續(xù)航掉得厲害?別急,這很正常,就像人冬天不愛動(dòng)一樣,電池在低溫下也會(huì)“偷懶”。不過,要是充電方法不對(duì),那可不只是跑不遠(yuǎn),還可能直接把電池“送走”,讓它少活一兩年!
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今天,咱們就來好好聊聊,冬天給電動(dòng)車充電,哪4件事千萬別做,哪2件事必須做好。照著做,不僅能讓你冬天多跑十來公里,更能讓電池平平安安過冬,多用上一年半載不是問題。
為啥天一冷,電動(dòng)車就“虛”了?
簡(jiǎn)單說,電池最喜歡的溫度是25℃左右。這時(shí)候它渾身得勁,電量足、效率高。但只要溫度一下降,它就開始“擺爛”:每降1℃,電量大概就縮水1%。
等到了0℃,鉛酸電池的電量可能只剩七成!充進(jìn)去的電變少了,車當(dāng)然就跑不遠(yuǎn)了。別擔(dān)心,這不是壞了,天氣暖和了它還能恢復(fù)。
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冬天充電,這4個(gè)坑千萬別踩!
別一整晚充電! 尤其用鉛酸電池的朋友注意了,如果充電器不會(huì)自己斷電,冬天充電最好控制在8-10小時(shí)。白天短黑夜長(zhǎng),一整晚充很容易超時(shí)。電池充“飽”了還繼續(xù)充,就會(huì)發(fā)熱,導(dǎo)致內(nèi)部材料損傷、電解液流失,造成永久性的容量下降和壽命縮短。
別在零下環(huán)境充電! 氣溫低于0℃時(shí),電池內(nèi)部像結(jié)了層“冰粥”,充電效率直接打?qū)φ邸3湓倬靡捕嗍恰疤撾姟保患铀倬偷舾瘛8kU(xiǎn)的是,低溫充電容易讓電池鼓包、漏液,對(duì)鋰電池來說,還可能引發(fā)內(nèi)部短路,安全隱患極大。
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別把電用干再充! 冬天電池本來就“脆”,如果經(jīng)常把電徹底用完(深度放電),會(huì)嚴(yán)重傷害電池活性,每這么干一次,容量可能就掉一大截。幾次下來,電池就“廢了”,原本用兩三年的,可能一年就得換新。
別依賴快充! 鉛酸電池本身就不適合快充。冬天低溫加上快充的大電流,等于雙重打擊:會(huì)加速電池內(nèi)部損壞,讓電極材料脫落,也更容易導(dǎo)致鼓包。偶爾應(yīng)急可以,千萬別當(dāng)成習(xí)慣。
冬天充電,這2件事一定要做對(duì)
抓住“黃金充電時(shí)機(jī)” 學(xué)會(huì)看電量表!冬天最好在電量還剩30%左右(通常顯示還剩兩格電)的時(shí)候就充電。這樣既能避免半路拋錨,也能最大限度保護(hù)電池,避免深度放電的傷害。
創(chuàng)造“溫暖充電環(huán)境”,并適當(dāng)浮充 充電時(shí),溫度越高,電池能“吃”進(jìn)去的電就越多。建議騎完車,趁著電池還有余溫,盡量把車推到5℃以上的環(huán)境里充電。另外,當(dāng)充電器綠燈亮起顯示“充滿”后,可以再繼續(xù)充1-2小時(shí)(浮充),讓電池真正“吃飽”。之后記得及時(shí)拔電哦。
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總結(jié)
冬天續(xù)航縮短,主要是電池的“生理特性”導(dǎo)致的。咱們要做的,就是順應(yīng)它的習(xí)性,別用錯(cuò)誤的充電方式給它“雪上加霜”。上面說的4個(gè)錯(cuò)誤習(xí)慣,會(huì)讓電池壽命銳減;而堅(jiān)持2個(gè)正確方法,則能有效保護(hù)它。趕緊檢查一下你的充電習(xí)慣,讓愛車的電池溫暖過冬,陪你更久吧!
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