鄧小平晚年，連續七年在上海過年：后悔當初發展經濟特區沒加上海

1990年1月10日，黃浦江霧氣未散，輪船汽笛聲此起彼伏。就在這一天，年近九旬的鄧小平抵達上海，他對身邊人說了第一句話：“浦東應當起飛。”一句看似隨口的話，在之后幾年里被證明是一道分水嶺。彼時南粵特區已名聲在外，珠三角工地林立，而隔江相望的浦東依舊是成片的葦蕩與灘涂。

上海曾是遠東商業航標。解放初期，它對全國財政收入的貢獻一度超過全國總額的六分之一。可進入八十年代，深圳外資工廠的霓虹燈照得人睜不開眼，上海卻因計劃體制束縛，慢慢掉隊，“寧要浦西一張床，不要浦東一套房”的順口溜，在茶館里被反復調侃。

南方沿海試驗區的成功，讓中央看見了市場機制的威力。但鄧小平心里始終惦記著上海：“龍頭抬不起來，龍身如何翻騰？”當年四大特區選址，他重視地緣，卻忽略上海厚實的工業和金融底子。多年后他承認這是遺憾，并直言“要補課”。

1990年3月，返回北京的鄧小平專門把幾位政治局同志叫到家里，煙圈在房間里飄，他語速不快卻句句緊迫：“抓上海，就是抓全國。”沒有文件起草，沒有繁復闡述，就是一句硬邦邦的指令。幾周后，開發浦東的批復迅速下發，節奏之快，連長期研究經濟工作的老同志都感到意外。

然而浦東真要動起來，資金、政策乃至觀念都得重塑。1991年春節前夕，鄧小平再到上海，他站在新錦江旋轉餐廳41層俯瞰江景，說出一句帶著調侃的感慨：“起步晚了，也未必是壞事，可以少走彎路。”隨后他把“金融先行”拋給了市領導。金融對當年不少干部仍是新鮮詞，很多人只懂“統撥統付”，不懂“資本運作”。但鄧小平堅持，現代都市必須讓資金流先跑。

值得一提的是，從那一年開始，他把上海當成過年的固定落腳點。連著七個春節，老人家不是在南浦大橋工地，就是在漕河涇廠房里轉悠。1992年2月7日，他登上剛合龍不久的南浦大橋，冷風呼嘯，他卻興致極高，拍著護欄對陪同人員說：“大橋站得住，上海就立得住。”短短一句，被橋梁建設者奉為最高褒獎。

同年2月10日，鄧小平考察貝嶺微電子。超凈化車間門口，他指著離子注入機問：“這玩意兒姓資還是姓社？”市委書記答：“姓社。”老人點頭：“對，拿來為我所用，就是社會主義的。”對話只有寥寥數語，卻把“開放不改姓”講得透徹。

社會上也出現不同聲音。《解放日報》以“皇甫平”筆名連發評論，為浦東開發張目，也為市場經濟探路。有人拍桌質疑“鼓吹資本主義”，有人暗自叫好。面對爭論，上海方面低調處理，但改革的步伐并未遲滯。或許正因爭論不斷，政策的邊界才被一步步拓寬。

1993—1996年，上海年均經濟增速連續保持兩位數。陸家嘴工地晝夜燈火，外高橋保稅區卡車長龍排到碼頭。那時有外商感嘆：“這里像是把新加坡的節奏搬到了長江口。”數據之外，更直觀的變化是：流行多年的順口溜被改成“寧要浦東一間屋，不要浦西一張床”。

鄧小平最后一次春節駐滬是在1996年。身體已大不如前，他依舊堅持到濱江大道看夜景。那晚外灘燈火輝煌，浦東僅有數幢高樓亮起輪廓，但老人對身邊人說：“十年后再看，這里會是新天際線。”

事實證明，他的預判一點沒錯。至本世紀初，浦東新區地區生產總值躍升至全國城區前列，磁懸浮列車、國際航運中心、自由貿易區相繼落地，長三角整體聯動的藍圖初具雛形。

回望鄧小平七次滬上春節，有人把它視作老人家送給上海的“特殊年禮”。其意義并不在于過年本身，而在于用行動向干部群眾傳遞信號：改革開放的試驗，需要不停在現場督促、在節點加壓。正因如此，浦東才能從一片灘涂成長為連接全球資本與中國市場的門戶城市。

2