月銷121臺！全系1.8T配8AT，功率155kW，標致508L改款減配惹爭議

最近，有媒體曝光了2025款改款東風標致508L（參數丨圖片）的實車，在車圈引起了不小的關注與討論，尤其是法系車圈里頭。

說實話吧，看到這個消息的時候，念寒心里頭是五味雜陳。作為一名車評人，我對法系車一直有種恨鐵不成鋼的情結。

這車其實已經上市了，推出了兩款配置：400THP馭動旗艦版（17.87萬）和400THP馭享旗艦版（19.47萬）。

其實吧，這車改款最大的亮點就是配置方面進行了調整。

你們敢信嗎？在2025年這個國產車恨不得把冰箱彩電大沙發都塞進車里的年代，標致508L這次改款居然來了個“反向升級”。

根據官方信息，馭動旗艦版取消了自動防眩目內/外后視鏡的選裝資格。而更貴的馭享旗艦版，直接取消了這兩個配置。

我真是忍不住想問一句啊，東風標致，你們的產品經理到底在想什么？這可是接近20萬的車啊！

自動防眩目后視鏡這種關乎夜間行車安全的實用配置，居然給砍了？這神奇操作，屬實讓人看不懂啊。

至于外觀設計，還是老樣子，沒啥變化。

前臉依舊是那個無邊界格柵，配上標志性的獠牙日行燈，辨識度沒得說，法系車的設計功底還在。

車身尺寸也沒變，長4870mm，軸距2848mm。實拍的馭動旗艦版配的是18英寸輪轂，輪胎規格235/45 R18，中規中矩吧。

內飾跟外觀差不多，也沒啥大的變化。

i-Cockpit唯我座艙，雙幅式方向盤，懸浮中控屏，還有那一排鋼琴按鍵。

這套內飾剛出來的時候確實驚艷，但看了這么多年，多少有點審美疲勞了。好在做工用料還算扎實，保留物理按鍵這點，我個人是點贊的，盲操方便。

動力系統，依舊是全系1.8T發動機匹配8AT變速箱。

最大功率155千瓦（211馬力），峰值扭矩300牛·米。這套動力總成大家都很熟悉了，動力儲備夠用，8AT的平順性也不錯。

再加上標致那祖傳的底盤調校，開起來確實有韌性，過彎側傾抑制得很好，那是真的好開。

但問題是，好開真能當飯吃嗎？我是不相信的。

要不我們來看看現實有多殘酷吧。根據最新的數據，今年11月，標致508L的銷量只有區區121輛。

你們沒看錯，就是三位數，剛出頭！！！

對比一下競爭對手。本田雅閣、豐田凱美瑞，雖然指導價看著跟508L差不多，但人家終端優惠大啊！現在去店里談，雅閣和凱美瑞的主銷車型落地價早就殺瘋了。

為啥標致508L會落魄到如今這種慘不忍睹的境況呢？我簡單來分析一下吧。

第一肯定要說價格，真的沒啥優勢。508L指導價17.87萬起，雖然終端也有優惠，但相比日系雙田動輒4-5萬的降幅，吸引力不足。

更別提還有比亞迪漢、海豹這些國產新能源卷王了，價格一個比一個低。

第二就是配置有些讓人覺得沒誠意，尤其是這次改款不增配反而減配，雖然可能只是供應鏈調整或者成本控制，但在消費者眼里，這就是態度問題。

最后那就是品牌被邊緣化了。法系車在國內的聲量越來越小，保值率也是個大問題，導致很多想買的人不敢下手。

最后，念寒想對東風標致說一句：你們的車確實是好車，底子真不錯，但現在的市場環境，光靠情懷和操控是活不下去的。

還是現實點吧，拿出點真金白銀的誠意來吧，別讓這最后一點“法式浪漫”也消失在車流里。