全國首個騎手學(xué)院在廣州成立，是賦能還是設(shè)障？

原創(chuàng)大何崛起大何日拱一卒2025年12月14日 23:55廣東

文|大 何

最近有個新聞，廣東省教育廳和京東聯(lián)合成立了全國首家“現(xiàn)代騎手學(xué)院”，揭牌儀式都辦了。

計劃三年內(nèi)覆蓋京東在廣東的超10萬名騎手和一線員工。

看到這消息，我腦子里第一反應(yīng)就是開了個玩笑：咱們的教育體系除了學(xué)士、碩士、博士，以后怕不是要再多一個“騎士”頭銜了。

簡單總結(jié)一下，這個騎手學(xué)院辦學(xué)的幾個關(guān)鍵信息：

• 1.“騎手學(xué)院”項目主要面向在職的快遞員和騎手，提供一個短期脫產(chǎn)培訓(xùn)機會。
• 2.培訓(xùn)課程主要分為四大模塊，職業(yè)技能進階，法律法規(guī)與安全規(guī)范，軟技能與職業(yè)素養(yǎng)（和日常英語溝通，情緒管理），以及新技術(shù)運用（如無人機送餐）等。
• 3.在費用方面，大部分培訓(xùn)成本由京東承擔(dān)，學(xué)員僅需支付一小部分，但具體的費用總額及個人承擔(dān)比例尚未明確公布。
• 4.學(xué)員完成培訓(xùn)并通過考核后，將獲得“職業(yè)技能等級證書”。該證書可作為內(nèi)部競聘或轉(zhuǎn)崗的重要依據(jù)。

表面上看，這似乎是一件好事，企業(yè)出錢幫助員工提升，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

但任何脫離現(xiàn)實的“好事”，都值得我們多問幾個為什么。

這背后最清晰的邏輯，其實是“內(nèi)卷”的制度化。

當(dāng)一個原本沒有門檻的行業(yè)，因為涌入的人太多而變得擁擠不堪時，最先發(fā)生的標(biāo)志性事件，就是從“無門檻”開始變得“有門檻”。

這個門檻一開始是象征性的，比如一個可有可無的培訓(xùn)認(rèn)證。

但隨著內(nèi)卷加劇，它就會演變成強制性的資格考試和執(zhí)業(yè)證書，最終形成一整套篩選機制。

記得七八年前那些美甲的還有美甲師的證書（甚至還細(xì)分了五級），后來2015取消四百多種資格認(rèn)證的證書了。

歷史似乎在以新的形式輪回。

不過話說回來，關(guān)于騎手學(xué)院，我其實還挺好奇他們的師資是怎樣構(gòu)成的。

如果大學(xué)老師自己都沒送過外賣，那怎么教學(xué)呢？

總不能第一章，外賣的歷史起源于發(fā)展，

第二章，外賣的作用與目的，

第三章，如何快速換電瓶，

這樣的教學(xué)，究竟是傳授經(jīng)驗，還是紙上談兵？

難道要去請那些掙了百萬金盆洗手的“天才圣騎士”來現(xiàn)身說法，教大家怎么規(guī)劃路線、怎么繞開擁堵、怎么成為單王嗎？這聽起來更像個傳說。

跑外賣的核心技能，說白了就是會用智能手機、會認(rèn)路、能吃苦。

現(xiàn)在滿大街的騎手，很多學(xué)歷不高，不也靠著這些基本能力掙到了錢嗎？

難道還要專門開個班，教他們這些本來就會的東西？

然后也搞不懂為什么送外賣也要學(xué)英語。

我能理解在廣州這樣的國際都市，或許有這個需求。

但這個需求有多大？是為了那百分之一甚至千分之一的涉外訂單，讓所有騎手都去啃這塊硬骨頭嗎？

對于許多當(dāng)初就是因為學(xué)不進英語才選擇體力勞動的騎手來說，這究竟是賦能，還是新的負(fù)擔(dān)？其投入產(chǎn)出比是否合理？

或者，這是京東在為“騎手出海”的宏大戰(zhàn)略做準(zhǔn)備？

如果都不是，那這個課程設(shè)置的意義何在？

這究竟是真實的需求，還是頂層設(shè)計者一種“想當(dāng)然”的國際化想象？

我們是否在用一種“精英化”的提升路徑，去套用在一個以普適和高效為根本的藍(lán)領(lǐng)職業(yè)上？

最核心的問題是，學(xué)完之后，能改變什么？

一個騎手，花了時間、精力，甚至可能還自付了一部分費用，拿到了這個“職業(yè)技能等級證書”。

然后呢？

平臺會給他優(yōu)先派單嗎？配送單價會因此提高嗎？

還是說，當(dāng)他面對不合理的罰款、與顧客發(fā)生糾紛時，這個證書能成為他的護身符？

如果都不能，如果讀完這個“大學(xué)”依然要和沒讀過的人一樣在系統(tǒng)里搶單，那這個培訓(xùn)的價值就要打上一個巨大的問號。

一件事的好壞，不光要看立意，更要看結(jié)果，看它有沒有真正解決基層最迫切的問題。

當(dāng)下外賣小哥最核心的困境是什么？

是收入不穩(wěn)定、工作時間超長、社會認(rèn)可度低、勞動保險缺失、平臺隨意罰款、職業(yè)安全毫無保障……這些才是壓在他們身上的大山。

一個培訓(xùn)課程，一張技能證書，能解決這些問題嗎？

我認(rèn)為不能。

說白了 ——

與其砸錢堆一堆華而不實的培訓(xùn)課，不如給騎手多漲一兩塊錢的配送費、把保險給足、讓超時罰款少點 “霸王條款”。

別把簡單的生存問題搞得這么復(fù)雜。

送外賣都要考無人機、懂英語了，那些就靠這份活糊口的普通人，只會被攔在門檻外。

那問題來了，不斷的內(nèi)卷，提升無意義的所謂門檻，那些之前只能送外賣的人員，被淘汰后，還能去做什么工作呢？

騎著新國標(biāo)電動車去欣賞沿途的風(fēng)景？

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