從0到3000萬輛，中國長安41年書寫中國汽車工業崛起答卷

2001年起，重慶彭家父子便與中國長安汽車結下不解之緣。父親老彭先后購入長安之星、CS85、深藍S07；兒子小彭也延續這份信任，座駕從致尚XT換到CS75PLUS，如今已升級為阿維塔12。兩代人20年間共入手7輛中國長安，累計行駛里程超80萬公里。

這樣的信賴并非個例，廣東車主覃先生相伴中國長安25年，直言“這個老伙計，從未掉過鏈子”；公益愛好者周安泰則駕著中國長安踐行善意10余年，座駕從CS75換成深藍G318（參數丨圖片），無論是穿越無人區、探訪深山獨居人家，還是為孩子送暖、給老人送關懷，中國長安始終為其出行保駕護航。

這是中國長安3000萬車主故事里幾個普通的案例，雖場景各異，卻道出了品牌的核心根基——它從不是炫目的技術參數或華麗的營銷話術，而是能在無數平凡日子里，成為普通人的“可靠伙伴”。

這份由千萬車主共同鑄就的信賴，在2025年12月10日迎來了極具里程碑意義的注腳。當天，重慶阿維塔數智工廠的聚光燈下，隨著一輛阿維塔12四激光版緩緩駛下生產線，中國長安正式迎來第3000萬輛中國品牌汽車下線的里程碑，這個數字的背后是像彭家父子這樣3000萬個家庭的信賴與托付。

三千萬輛是什么概念？我們不妨結合去年的全球汽車市場數據，將其具象化來看。若以去年全球9531萬輛的汽車總銷量為參照，這一規模約占全球市場份額的31.5%；若對標國內市場，其總量則略低于去年中國汽車市場3143.6萬輛的整車銷量。

如此龐大的體量，足以凸顯這一成就的非凡分量。對于全球任何一家整車企業而言，達成產銷三千萬輛的里程碑，都是行業內極具標志性的重大突破。這一數字絕非生產線上的冰冷數據，更是千萬用戶“用腳投票”沉淀的信任，是企業技術實力、產品品質與服務水平的終極驗證。而中國長安，正憑借獨有的“中國速度”，持續重塑汽車工業發展的全新可能。

從第一輛到第三千萬輛

而這所有的一切始于41年前，彼時的中國汽車工業正處在蹣跚學步的階段，行業格局呈現出“缺輕（輕卡）、少重（重卡）、無微（微車）、沒轎（轎車）”的窘迫局面，自主汽車制造幾乎是一片亟待開墾的荒原。

恰逢國家“軍轉民”戰略號召落地，又迎改革開放的春風，中國長安的前輩們毅然拿出全部家底——3500萬元，義無反顧地沖進了汽車制造領域。憑借著一股子敢闖敢拼的韌勁，他們摸索前行，終于在1984年成功下線第一批小型汽車，就此敲開了中國長安自主造車的大門，也為后來的千億產業版圖埋下了第一顆種子。

直到2014年，中國長安達成了第一個1000萬輛，距離開始造車已經過去了整整30年。從1000萬輛到2000萬輛，中國長安的步伐明顯加快，僅用了7年時間。這7年，恰逢中國汽車市場的“黃金時代”，消費需求井噴式增長，也正是自主品牌憑借SUV賽道實現“側翼包抄”、打破合資品牌壟斷的關鍵時期，中國長安也乘著這股行業東風，在SUV市場站穩了腳跟。

但高速發展的背后，轉型的陣痛也如期而至。2017年，國內汽車市場增速放緩、持續低迷，行業洗牌的信號愈發明顯。面對困局，中國長安果斷開啟“第三次創業”，壯士斷腕般砍掉部分落后產能，主動告別傳統燃油車的舒適區，全力向智能網聯新能源汽車賽道轉型。

這場轉型為企業后續的高質量發展掃清了障礙、騰出了充足空間，也為日后沖擊3000萬輛里程碑筑牢了根基。

三千萬背后的“長安密碼”

這份跨越式增長的“加速度”背后離不開中國長安汽車旗下五大子品牌同頻共振的“合奏效應”。目前，中國長安已構建起覆蓋乘用車與商用車全領域的品牌矩陣，旗下囊括阿維塔、深藍汽車、長安啟源、長安汽車及長安凱程五大整車品牌。其中，阿維塔、深藍汽車、長安啟源、長安汽車四大品牌主攻乘用車賽道，精準覆蓋不同層級的消費需求；長安凱程則錨定商用車領域，成為中國長安在商用車板塊開疆拓土的核心載體。

從各品牌的精準定位來看，中國長安主品牌是整個品牌矩陣的壓艙石，聚焦國民家用市場，既保留了成熟可靠的燃油車產品，也同步布局新能源車型，為普通家庭提供多元化出行選擇；阿維塔劍指高端新豪華賽道，產品價格區間覆蓋20萬-70萬元，以原創設計與智能科技打造高端出行體驗；深藍以“年輕科技運動品牌”為標簽，產品定價在13萬-30萬元，精準契合年輕群體對科技感與運動屬性的雙重追求；長安啟源則瞄準全球主流家庭用戶，8萬-20萬元的價格區間，兼顧了實用性與品質感，成為新主流家庭的出行優選。

得益于旗下各品牌優異的市場表現，中國長安汽車跑贏行業大盤。數據顯示，在乘用車市場大盤同環比雙降的市場背景下，今年11月中國長安汽車總銷量達28.3萬輛，實現同比2.3%的增長。其中新能源板塊表現亮眼，當月銷量12.5萬輛，同比增幅23%，連續三個月銷量突破10萬輛；海外市場同樣增長強勁，11月銷量5.5萬輛，同比增長47%。

在中國長安新能源轉型進程中，三大核心數智新能源品牌均交出了亮眼的銷量答卷。具體來看，阿維塔11月銷量14,057輛，創下銷量新高；深藍汽車11月全球銷量33,060輛，1-11月累計銷量同比增長45.7%；旗下全球大單品深藍S0511月全球銷量16,170輛，已連續6個月銷量破萬，且連續2個月斬獲泰國新能源SUV銷量冠軍。長安啟源11月銷量46,909輛，環比增長26%、同比增長31%，實現同環比雙增。按照這個趨勢，2025年中國長安汽車新能源銷量將突破100萬輛。

快步邁向新三千萬

在這個風云變幻、格局被迅速打破重組的時代，作為中國汽車產業邁向現代化大時代的主要推手之一，中國長安正以空前的決心、最堅定的態度邁步向前。

三千萬輛的里程碑，是中國長安四十一載在中國汽車工業史的輝煌注腳，它銘刻著從第一輛整車下線到如今覆蓋千家萬戶的非凡歷程。這座豐碑，不僅由卓越的產品品質鑄就，更源于中國長安與數以千萬計老車主以真心換真情的雙向奔赴。

站在3000萬輛的新起點以及“十四五”收官、“十五五”蓄勢的歷史交匯點，中國長安錨定了更遠大的目標——到2030年力爭實現整車產銷規模500萬輛，其中新能源銷量占比超60%，海外銷量占比超30%，奮進全球汽車品牌前十。

要實現這一目標，技術創新是核心驅動力。目前，中國長安在新能源領域掌握了電池、電機、電控等核心技術，在智能化領域實現了高階智駕的量產落地。阿維塔12四激光版作為第3000萬輛下線車型，搭載了最新的智駕系統，可實現城市、高速、泊車全場景的智能輔助，代表了長安在高端智能化領域的技術實力。未來，中國長安還將持續加大研發投入，聚焦固態電池、自動駕駛、車路協同等前沿技術，構建技術護城河。

全球化布局則是中國長安邁向世界級品牌的必經之路。近年來，中國長安加快“出海”步伐，產品遠銷中東、東南亞、歐洲等市場，在海外建立多個生產基地和研發中心。截至2025年，中國長安海外銷量同比增長超50%，在沙特、泰國等市場躋身中國品牌銷量前列。

未來，中國長安將依托全球化“海納百川”計劃，深化本地化運營，把中國智造的汽車和服務帶給全球用戶，讓“中國長安”成為一張亮眼的中國名片。這背后是中國汽車產業從“跟跑”到“領跑”的縮影。正如中國長安汽車董事長朱華榮所言：“三千萬不是終點，而是新賽道的起跑線。我們要讓世界看見，中國汽車不僅能‘造好車’，更能定義未來出行。”