荷蘭大臣遭議會圍攻，11字追責使其難堪，德國外長訪華亮大動作

荷蘭經濟大臣卡雷曼斯原定12月4日訪華,結果臨時撂挑子說不來了。這邊議會質詢現場直接炸了鍋,議員們連珠炮般發問:"為何未能預判中國的反制?"

同一時間,德國外長瓦德富爾卻風風火火飛抵北京,和中方高層連談三場。這一冷一熱的對比,背后到底發生了什么?

荷蘭這次玩砸了

9 月，荷蘭政府突然對中資背景的安世半導體出手，不僅凍結了企業相關資產，還直接撤換了中方管理層，對外的理由是所謂的 “國家安全”。

這家公司是聞泰科技 2019 年斥資 340 億才全資拿下的，這些年經營得順風順水，在全球車規級功率半導體市場的占比甚至超過了 30%，是不少國際車企供應鏈里的關鍵一環。可荷蘭不管這些，愣是搬出一部 1952 年的老法律當依據，硬生生把企業控制權給搶了過去。

中方自然不會坐視不理，10 月 4 日商務部直接對安世中國相關產品實施出口管制，芯片的出口通道被卡住。這一下可捅了大簍子，歐洲的大眾、寶馬等車企很快就陷入芯片短缺的困境，損失直接以億歐元來計算。荷蘭議會這才后知后覺，開始追著卡雷曼斯問責。

12 月 4 日晚的議會聽證會上，議員勞倫斯?達森直接發難，詢問他是否充分預判了中方的反制，還質疑為何議會 10 月 14 日才知曉此事，而中方 10 月 4 日就已官宣管制措施。

卡雷曼斯支支吾吾半天，最后居然承認永遠沒法預料中國會做出什么反應。這話一出，在場議員都懵了，合著當初拍板做決策時，壓根就沒考慮過后果。卡雷曼斯還試圖甩鍋，他給議會的信件里提到，這事不是他一個人定的，是首相、副首相、防長等一眾官員集體拍板的。

可問題在于，既然是集體決策，為啥事先既沒跟議會通氣，也沒告知歐盟和本國汽車行業？右翼議員科普斯當場就戳破了他的借口，質疑所謂 “中國部長沒空見他” 的說辭，畢竟外交行程都是提前敲定的，哪能臨時變卦。

卡雷曼斯還嘴硬說是自己決定推遲訪華，但明眼人都看得出來，這是中方壓根不想給他見面的機會。畢竟荷蘭強行接管企業后，相關官員還對外宣稱一點不后悔，這種情況下，中方沒有理由還要接待他。

中方態度很明確

很多人可能會疑惑，中方為啥不借著會談的機會當面表達不滿？這里要說明的是，外交對話得有基本的誠意，而卡雷曼斯自始至終都沒表現出要糾正錯誤的意思。

從 9 月 30 日發布相關行政令，到 10 月 12 日才對外公開，整個過程中方完全被蒙在鼓里。等中方提出嚴正抗議后，荷蘭方面又裝聾作啞。11 月 19 日卡雷曼斯宣布暫停行政令，看似是讓步，可企業法庭剝奪聞泰科技控制權的裁決還在生效，根本沒觸及核心問題。這種敷衍的姿態，中方自然不會買賬。

商務部的表態其實說得很透徹，暫停行政令只是正確的第一步，距離真正解決問題還差得很遠。荷蘭要是真有誠意，就該徹底撤銷相關行政令，糾正法庭的錯誤裁決。光喊口頭口號沒用，得拿出實實在在的行動。

這就意味著中方的反制措施相當精準，安世半導體 70% 的封裝測試產能都布局在東莞，成品芯片基本都是從中國發貨。這一環節被卡住，全球相關供應鏈立馬就受了影響。歐洲汽車制造商協會甚至發出預警，稱數周內當地車企可能面臨全面停工的窘境。

這時候歐洲的盟友們也坐不住了，紛紛向荷蘭政府施壓。荷蘭這才后知后覺發現自己玩砸了，既沒討到美國的好，畢竟美方只是把它當槍使，又徹底得罪了中國，還連累歐洲車企跟著遭殃，妥妥的賠了夫人又折兵。

德國的選擇很聰明

就在荷蘭陷入國內問責的內耗里時，德國卻走出了截然不同的外交路線。12 月 7 日，德國外長瓦德富爾搭乘專機抵達北京，開啟了他任內的首次訪華之旅，隨行的還有經濟代表團以及聯邦議院和民間代表。

話說回來，這次行程也算是一波三折，今年 10 月時，瓦德富爾曾因在臺灣問題上發表不當言論，導致原定訪華行程被擱置。后來德方吸取了教訓，公開重申堅持一個中國政策，這才重新敲開了對話的大門。

12 月 8 日當天，瓦德富爾的日程排得滿滿當當，先是會見我國高層，接著和王毅外長會談，之后又與商務部長王文濤碰面，雙方還就烏克蘭危機交換了意見。在和我國高層交流時，他還表態愿意做中方的可靠合作伙伴，這話的分量可不算輕。

王毅外長在會談中也說得很直白，來的時間早晚不是關鍵，核心是要清楚來的目的，應該是為了合作和增進理解，而不是來吵架、擴大分歧的。瓦德富爾也順勢接話，稱德國有句老話叫結果好一切都好。

德方這次訪華其實帶著兩個關鍵議題來的。一個是稀土出口管制問題，出發前德方還說要當面表達關切，可到了北京就換了口風。瓦德富爾和王文濤部長會面時，反而感謝中方推動稀土通用許可制度，認為這有助于穩定全球供應鏈。

這態度轉變不可謂不快，說到底還是務實的考量。畢竟德國是制造業大國，超過四成的原材料和零部件都要依賴中國供應鏈，真要是鬧僵了，對雙方都沒好處，還不如坐下來好好溝通。

另外還有一點，德方此行的另一個議題就是安世半導體的風波，雖然這事出在荷蘭，但德國汽車產業也跟著遭殃，大眾、寶馬等車企都面臨芯片短缺的困境，德方希望能徹底解決這一矛盾，讓供應鏈恢復正常，甚至還表態愿意就此發揮建設性作用。

德國這套打法說白了就是現實主義，不是沒有立場，而是懂得把握分寸，跟荷蘭的莽撞相比，做法明顯更成熟。按照行程，瓦德富爾 9 日還前往廣東走訪當地企業，近距離感受中國經濟的活力。

投機要付出代價

我們接著看，荷蘭這次臨時爽約，其實和近期美英等國的動作脫不了干系。12 月 2 日，特朗普簽署相關法案，要求國務院定期審查美臺關系，還放寬了相關貿易限制。日本方面也有政客跳出來炒作相關議題。英國首相斯塔默一邊渲染所謂的威脅論調，一邊又想和中國做生意，還拖著中國駐英使館新館的審批流程。

這一系列操作讓荷蘭產生了錯覺，覺得中美關系又趨緊張，自己不用急著解決和中國的分歧。可這種投機做法只會讓荷蘭付出越來越高的成本。中方其實已經給足了機會，是荷蘭自己沒珍惜，那就別怪反制措施持續生效。歐洲車企的損失會越來越大，荷蘭的國際信譽也會跟著打折扣。