讀懂吉利安全觀，便讀懂中國汽車該有的造車哲學

成大器者，勝在認知高度。

很多時候，企業面臨的最大困境并非技術瓶頸，而是價值感的模糊與缺失——這在汽車行業中尤為常見。無論是近年來頻繁引發關注的智能駕駛輔助爭議，還是電池熱失控所牽動的廣泛討論，都在不斷提示我們：這個行業似乎變了，變得更浮躁，底線變得越來越低。

但并非都在這股洪流中隨波逐流。吉利汽車集團CEO淦家閱，這兩年在各種場合反復強調安全，甚至有點“嘮叨”。反復說造車一定要摸著良心造，把安全丟了，造車邏輯就丟了。

回顧吉利近30年的造車歷程，從造車第一天開始，吉利就始終把安全作為第一優先級，對安全的投入也從不設限。從“造老百姓買得起的好車”到“造每個人的智能精品車”，吉利近30年的造車歷程中，安全始終是核心戰略。

如今，吉利的安全價值觀再上了一個高度。

2025年12月12日，吉利全球全域安全中心正式發布，一舉創下五大吉尼斯世界紀錄，同時發布“全域安全2.0”技術體系及《智能汽車全域安全發展白皮書》，并宣布安全中心向全行業開放共享，為全球汽車安全領域樹立新標桿。

這是要把一個企業發展的終極命題——如何更好地滿足人類對生命延續的追求——轉化為實實在在的工程、服務與標準的生態體系解法。

由此，我們也更能觸摸到產業真正向上的底層邏輯：真正的領先，不依賴于短暫的喧囂，而取決于是否愿意走上那條需要長期主義與戰略耐心的道路。

或許艱難，卻是通向未來的唯一途徑。

錄向上，是因為根基向下

燃油車時代，沃爾沃用半個多世紀（參數丨圖片）的堅持證明：以“安全”為品牌錨點，足以在競爭激烈的世界車壇刻下鮮明印記。

即便其全球市占率并非最高，卻在用戶心智中牢牢鑄就了“Volvo = Safety”的認知符號，這是汽車品牌史上極具價值，也最難復制的資產之一。

吉利對于產品安全性的執著，早已鐫刻在品牌的基因里。

1997年，吉利進入汽車行業，“造老百姓買得起的好車”就成為吉利的品牌使命。

2000年，吉利董事長李書福當眾銷毀上百臺品質不合格的豪情汽車，宣誓對品質與安全的承諾。這為吉利“造高品質安全好車”的信念，打下了第一塊基石；

2007年，吉利發布《寧波宣言》，提出企業從“低價戰略”向“技術領先、質量可靠、服務滿意、全面領先戰略”轉型。

2008年，吉利構建了業內領先的“全方位安全管理體系”（GTSM），從體系上保障了安全造車的能力；

2010年，吉利與沃爾沃因安全理念高度契合而展開合作，吉利結合自身的實踐經驗進行技術融合，雙方共同助力中國汽車品牌從價格競爭向價值競爭轉變，不斷擴大“中國智造”的市場影響力。

如今的吉利全球全域安全中心，承載著雙方對汽車安全技術的傳承與創新，攜手共樹全球汽車安全領域的行業標桿。

這座首輪耗資即超20億元的“安全試煉場”，是目前全球綜合能力最強的汽車安全試驗室，沒有之一。它和沃爾沃所在的哥德堡那套頂級體系可以看作“世界安全雙極”的存在。

這座以全球最高安全標準建設的標桿級安全中心，占地約45000m2，是全球建筑面積最大、驗證能力最全的綜合型安全試驗室，能力覆蓋全球汽車安全標準中被動安全領域的整車碰撞、系統模擬、行人保護及零部件安全性能等測試項目，也能實現主動安全、新能源安全、健康安全、數字安全等全域安全技術的驗證。

簡單說，就是幾乎所有安全都在這里驗證。

它可以：造暴雨、暴雪、濃霧、閃電、逆光、對向強光——測主動安全和傳感器可靠性；做0～180°任意角度碰撞——模擬現實世界所有變態事故場景；運行價值兩億的假人體系——男女、兒童、側碰、躺姿全部覆蓋；做高壓電安全、熱失控、電磁輻射、氣味VOC、材料霧化——健康安全和新能源安全；網絡攻擊、AI安全驗證、量子防御——數字安全；它甚至能模擬5200m的高海拔極端環境。

在發布會現場，吉利還以全程直播的方式，用領克900首次將差速對撞帶入大眾視野。兩輛領克900量產車車內擺放假人，分別以70km/h和30km/h速度迎頭相撞，成功完成“相對100km/h不等速車對車碰撞試驗”。

這多少有點投名狀的意思了，清晰地表明其做好安全的決心絕非空談，而是愿意以最極端、最透明的方式，接受審視與考驗。

一場體系進階的“無限游戲”

吉利全球全域安全中心的技術圖譜，是“根技術”擰成的“全鏈路”。

《有限與無限的游戲》中，詹姆斯·卡斯提到世界上至少有兩種游戲：“有限游戲”以取勝為目的，“無限游戲”則以延續游戲為目的，其規則在游戲過程中可以改變，追求的是讓游戲永遠進行下去。

審視吉利對于“安全”的全域布局，我們可以清晰地看到一個典型的“無限游戲”演進的路徑。

基于全球智能化浪潮推動汽車體驗升級與安全技術全面拓展的趨勢，吉利聯合中汽中心、中國檢驗認證集團、清華大學等11家產學研機構共同發布了《智能汽車全域安全發展白皮書》，立足產業發展全局，明確以“人”為核心的全域安全目標，為行業安全發展提供了兼具戰略性與實操性的行動綱領。

吉利還對外宣布，在“全域AI”技術體系的賦能下，基于原有的“全域安全”技術體系進階打造“全域安全2.0”技術體系，該技術體系秉持“以人為尊”理念，通過技術升級、能力突破與范式創新，將側重“整車安全”的視角升級為“人-車-路-云-星”的生態視角。

結合起來看，這是一個以“人”為中心，覆蓋全場景、全生命周期的“大安全”概念。這本身就已經具有“無限游戲”的特質，因為它沒有設定一個可以被量化的條件，是一個需要持續投入的正向循環。

同時，吉利也將以“生命零傷亡、健康零危害、財產零損失、隱私零泄露”四大安全愿景為指引，逐步構建一套為消費者提供全面安全保障的技術體系，這其實已經遠遠超出傳統汽車安全的范疇，它不僅包括了避免碰撞的物理安全，還延伸到了座艙環境的健康安全和智能時代的數據安全。

這種布局的廣度和深度，顯然不是為了應對某項法規或贏得某次評測，而是為了構建一個能夠從容應對未來各種不確定性的堅實底層架構。

安全，就是最大的吉利

與以往車企將核心技術視為商業機密不同，吉利在本次發布會上做出了一個開創性決定：吉利全球全域安全中心即日起面向全行業開放共享安全技術成果。

這一舉措，意味著吉利將自身近30年在新能源安全、輔助駕駛安全等關鍵領域積累的技術實踐與驗證標準，系統性地開放給行業伙伴，變為整個行業的共同基礎資產。

淦家閱在會上說：“在安全技術這條道路上，同行不是冤家，而是并肩戰斗的守護者。”他舉了幾個已經落地的例子：當行業出現隱藏式門把手在碰撞后無法彈出時，吉利開放門把手安全專利；當行業出現車輛落水、斷電時門窗難以打開，吉利開放一鍵破窗技術；為避免電動車因底部刮傷引發電池風險，吉利開放電池底部安全專利。

它也預示著，“安全平權”這個理念加速走向可落地的產業實踐。

因為它對普通用戶最深刻的體現，就在于那“萬分之一的極端情況”：危急關頭，多一分保障、多一條生路，生命的故事便可能走向不同的結局。

這比什么都重要。

從銷毀上百臺質量不合格汽車的決絕，到如今向全行業開放安全技術的胸懷，安全，這個永恒的話題，正在吉利被賦予全新的內涵和價值，當一家企業主動拓寬安全的邊界，便是在為中國汽車工業的集體自強抬高起點。

就像吉利掛在墻上的那句話：真實世界遠比標準測試更加復雜。在這個追求“快變量”的時代，愿我們都能成為“慢變量”的守護者。