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      沒有315,對我很重要|李子曰

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      (本文僅代表作者觀點,與駕仕派立場無關。)

      今年315晚會其實提到了汽車,而且是新能源車,包括電池、智駕、質量與售后等問題。今年的315晚會也沒提汽車,因為沒有點名品牌。沒點名品牌,就沒什么新聞點。

      而315晚會的「番外節目」——問題車展,倒是空前火爆,讓廣大網友真正見證了汽車行業的公關實力和辦事效率,什么「幾分鐘搞定」、什么「現場蓋布」、什么「神秘人碰瓷」……相當樸實無華。

      所以大家應該明白接下來幾年汽車行業最賺錢的展會是什么了。很顯然,問題車展將迎來空前的公關攻勢,不出一兩年就會吃到腦滿腸肥,進而失去「運動」能力。

      假設一個問題:

      如果315晚會一定會點名汽車品牌,那么,315晚會&問題車展,這兩個事,汽車公司會給哪個更多預算?

      張麻子問黃四郎:「你覺得是你對我重要,還是錢對我重要?」

      換到汽車行業這里,提問的則是315晚會或問題車展,問汽車公司的是:「我對你重要,還是ta對你重要?」類似一個「我和你媽掉水里,你先救誰」的問題。

      張麻子對黃四郎說:「沒有你,對我很重要。」

      汽車公司則會說:「315晚會&問題車展,你們都沒有,對我很重要。」

      如今看似是自媒體時代,公眾都去各類平臺刷短視頻或閱讀新聞,對官方媒體及大型活動的關注越來越少,甚至官方發布的內容反而看得很少。但事實上,這絲毫不影響官方內容的影響力。

      媒體是一個建立在新聞事件上的行業。有能力的媒體,會透過不合常理的蛛絲馬跡發掘出事件,產出新聞;有良心的媒體,會挖掘被掩蓋的真相,曝光事件,產出新聞。

      當下全民媒體時代,分散的自媒體即便專業化運營,團隊也大不到哪去,數量更是鳳毛麟角,因此幾乎所有自媒體——包括專業運營的、個人想起號的等等——都高度依賴事件才能產出內容。

      看春晚的人越來越少,但除夕夜前后那一兩天,任何一個平臺上面,大家談論的仍然還是春晚。這就是事件的價值,有事件才有新聞,才有傳播,才有關注,才有流量。

      所以315晚會重不重要?說不重要也可以,公眾的確不會再像十年前那樣蹲點守候。然而事實上,它非常重要,因為海量自媒體會基于這個事件進行再傳播,進而抵達公眾輿論。

      就實際影響力而言,315晚會甚至比以往更重要。畢竟問題車展本身就是基于315晚會的汽車行業再傳播。


      ▲來自「小紅薯」,發布者間下方標記

      所以真相其實不是表面上的「315晚會沒有汽車品牌」,而是背后的「沒有315晚會(以及問題車展)對汽車品牌很重要」。這就是為什么315晚會上可以提汽車,但不可以提品牌,只要不提具體的汽車品牌,就不是事件,那就「啥都不是事兒」。

      我一個好朋友是做家裝建材的,幾年前聊天的時候經常跟我說恒大的房子最次。一是房屋質量差,上下水啊、各種設計缺陷啊什么的,交房之后扯皮的事情一大堆;二是房產證難拿,拖幾年是常事,很多幾年后都還沒到手,拿不拿得到當時都是未知數。

      當然了,不只是恒大那樣,甚至比它過分的也有,分區域,大體而言大多數都不怎么樣。跟房地產掛鉤的行業,很多都這樣,甚至更狠。比如物業,開窗要收「通風費」,物業恐嚇毆打業主等等,這類事件大家也都聽說過。

      這兩年行情不好,房地產業迎來大升級,第四代住宅連公攤都沒有了。

      人吶,唉……事情進展順利的時候無法無天,遇到問題了才開始想解決。現在跨國車企巨頭不就這樣么,當年一個個傲的,現在一個個軟的,活該。

      以2020年為分水嶺。現在的跨國巨頭(合資品牌),就跟2020年之后的房地產業一樣。現在的本土車企,就跟2020年前的房地產業一樣。

      已經成熟了的315晚會,沒有汽車品牌。還不成熟的問題車展,什么品牌都有。那也沒關系,咱們都很清楚,絕大多數其實都掩蓋過去了。

      沒辦法,本土車企現在是2020年之前的房地產業。沒到時候呢,就是有公攤,就是得忍著。


      ▲來自《周處除三害》

      車禍先蓋布、出問題沒人報、有人報能撤稿……這些都已經是當下的主流了。當今本土汽車公關水平上升的重要表現之一,就是企業出了什么問題,最后往往能把話題點引到它「公關及不及格」這個話題上面去。

      未來一段時間(這段時間有多久、有沒有盡頭,不知道),本土車企的問題會越來越少。這個真不能全怪媒體了,十年前可以說車媒是為了賺錢才不報,現在可不是,現在要是報了不光不賺錢,可能號都沒了。

      所以當年大眾雙離合、燒機油那些事情,即便沒上315晚會,如果上網做做功課的話,消費者還是能夠有所了解,可以自行評估。

      但本土車企的問題,連功課都沒法做了。絕大多數都被蓋住了,這是一方面。另一方面是分散化的自媒體,各種什么L的,都有特定綁定的車企了,相互攻擊那是無所不用其極,什么壞事都敢往對方頭上安,什么好事都敢往自己身上粘。

      學術名稱「后真相時代」,講究一個用海量真假摻雜的垃圾信息把公眾淹沒。消費者不知道那個車企到底有什么問題,沒有可以真正作為事實判斷的依據。

      那買車該怎么選呢,怎么買啊?

      這不就進入信仰時代了么。要是冷靜判斷自身需求去選擇,出了問題得承認自己沒選好或者運氣不好(優質品牌也有劣品概率);要是依據信仰和立場去選擇,出了問題也不是事兒,因為可以安慰自己:別的品牌都是垃圾,傻子才買呢。

      封面來自AI


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