大型新能源SUV 蔚來(lái)ES8和嵐圖泰山如何選？

在以大為美的中國(guó)市場(chǎng)，空間表現(xiàn)直接決定高端SUV的競(jìng)爭(zhēng)力。在幾年前，大型SUV基本都是合資車(chē)型的天下，自主品牌難以企及。如今隨著技術(shù)進(jìn)步與品牌向上突破，在這一市場(chǎng)自主品牌已嶄露頭角，憑借更貼合國(guó)人需求的設(shè)計(jì)理念與配置堆疊，迅速贏得市場(chǎng)青睞，蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片）、智己LS9、問(wèn)界M9以及嵐圖泰山等車(chē)型便是其中代表。

在這新能源大型SUV市場(chǎng)，進(jìn)步最大的當(dāng)屬蔚來(lái)ES8，該車(chē)從月銷(xiāo)量三位數(shù)，如今在剛剛過(guò)去的11月份銷(xiāo)量破萬(wàn)。自今年9月份，蔚來(lái)ES8的銷(xiāo)量開(kāi)始持續(xù)攀升，9月銷(xiāo)量達(dá)到2803輛、10月銷(xiāo)量突破6000輛，11月更是攀升至10689輛。這主要得益于該車(chē)在9月份的更新。而在這一市場(chǎng)，同樣有一款新車(chē)型備受關(guān)注，那便是嵐圖泰山。嵐圖泰山憑借高效電驅(qū)系統(tǒng)、三腔空氣懸架、華為智駕系統(tǒng)加持，獲得了不錯(cuò)的關(guān)注度。

我們對(duì)比了指導(dǎo)價(jià)40.68萬(wàn)元的蔚來(lái)ES8 2026款六座行政豪華版和指導(dǎo)價(jià)40.99萬(wàn)元的嵐圖泰山MAX+版，兩者在價(jià)格上極為接近。

對(duì)于一款40多萬(wàn)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，外觀的設(shè)計(jì)至關(guān)重要，直接影響用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)決策。蔚來(lái)ES8在設(shè)計(jì)上缺少了一些豪華SUV的貴氣，整個(gè)前臉的造型比較平庸，封閉式設(shè)計(jì)加上分體式大燈組在不少車(chē)型中均能見(jiàn)到。車(chē)側(cè)采用了密輻式輪轂，配合流暢的線條和懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出一定的時(shí)尚感，但整體造型仍偏保守，缺乏足夠辨識(shí)度。

新上市的嵐圖泰山則在外形設(shè)計(jì)上展現(xiàn)了豪華氛圍，前臉設(shè)計(jì)采用了大尺寸直瀑式鍍鉻格柵，搭配貫穿式燈帶和可發(fā)光車(chē)標(biāo)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力與高端質(zhì)感。車(chē)側(cè)線條平直，設(shè)計(jì)方正，尤其是22英寸多輻鏡面大輪轂+帶有星空燈的半隱藏式門(mén)把手，展現(xiàn)了豪華氣場(chǎng)，擁有一些設(shè)計(jì)上的巧思。單從外形設(shè)計(jì)來(lái)看，嵐圖泰山要比蔚來(lái)ES8“用心”很多。

尺寸方面，嵐圖泰山的長(zhǎng)寬高分別為5230/2025/1817mm，軸距為3120mm。蔚來(lái)ES8的長(zhǎng)寬高分別為5280/2010/1800mm，軸距3130mm，兩者在車(chē)身尺寸上極為接近，嵐圖泰山略寬稍低，而蔚來(lái)ES8則在長(zhǎng)度和軸距上微占優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾方面，蔚來(lái)ES8采用了細(xì)長(zhǎng)的屏幕設(shè)計(jì)，搭配大尺寸的中控屏幕，營(yíng)造出不錯(cuò)的科技氛圍。嵐圖泰山的設(shè)計(jì)則更簡(jiǎn)潔，采用了大尺寸的中控屏幕，配合全液晶儀表的設(shè)計(jì)，同時(shí)在后排提供了3塊多媒體屏幕。兩款車(chē)型在車(chē)內(nèi)的布局和風(fēng)格上大不相同，蔚來(lái)的設(shè)計(jì)更具科技氛圍，而嵐圖泰山則具備更簡(jiǎn)約的風(fēng)格，讓車(chē)內(nèi)更清爽。

智駕方面，蔚來(lái)ES8采用的是蔚來(lái)的超感輔助駕駛系統(tǒng)，具備L2級(jí)別的輔助駕駛能力，不過(guò)高速和城市的NOA均需要額外付費(fèi)開(kāi)通，一定程度上影響了用戶(hù)體驗(yàn)。而嵐圖泰山MAX+版則搭載了華為ADS 3.0系統(tǒng)，華為乾崑智駕也是當(dāng)下大眾普遍認(rèn)可的智駕方案之一，支持高速NOA，并且具備了蔚來(lái)ES8沒(méi)有的循跡倒車(chē)功能。

配置方面，在價(jià)格相近的情況下，蔚來(lái)ES8比嵐圖泰山多出了后排座椅防下滑氣囊、電動(dòng)后備箱、轉(zhuǎn)向輔助燈、真皮方向盤(pán)、ETC裝置、副駕駛腿托調(diào)節(jié)、真皮座椅；嵐圖泰山則多出了整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車(chē)側(cè)電動(dòng)踏板、后排電動(dòng)遮陽(yáng)簾、主動(dòng)降噪、主駕駛腿托調(diào)節(jié)、副駕駛頭枕?yè)P(yáng)聲器、第二排座椅高低調(diào)節(jié)、第二排座椅頭枕?yè)P(yáng)聲器、第三排座椅通風(fēng)等功能。可以看到，嵐圖泰山在舒適性與科技配置的融合上更顯細(xì)致，尤其對(duì)后排乘客的尊貴體驗(yàn)有著深度考量。而蔚來(lái)ES8則偏向主駕操控的安全與便利，兩者取向不同，但相較之下，嵐圖泰山在同價(jià)位中提供的高階智駕與豪華氛圍更為突出，展現(xiàn)出更強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。值得一提的是，嵐圖泰山還是國(guó)內(nèi)首款搭載三腔空氣懸架的中國(guó)品牌車(chē)型，在乘坐體驗(yàn)上提供了更好的舒適性。

動(dòng)力部分，兩款車(chē)型采用了不同的動(dòng)力形式。蔚來(lái)ES8為純電動(dòng)力，CLTC綜合續(xù)航634公里，最大功率520千瓦，百公里加速僅需3.97秒，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。嵐圖泰山則搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組合，百公里加速5.5秒，CLTC純電續(xù)航350公里，具備較長(zhǎng)的純電續(xù)航能力，并且可油可電的特性使其在長(zhǎng)途出行時(shí)無(wú)續(xù)航焦慮。相比蔚來(lái)ES8依賴(lài)充電樁布局，嵐圖泰山在能源補(bǔ)給上更加靈活。

整體來(lái)看，在價(jià)格相近的情況下，作為后來(lái)者的嵐圖泰山給出了更好的全家出行解決方案。其搭載的電式混動(dòng)的適用范圍更廣，同時(shí)華為智駕系統(tǒng)加持下實(shí)現(xiàn)了更高效的智能出行體驗(yàn)。可以預(yù)見(jiàn)，嵐圖泰山的到來(lái)，也將給到蔚來(lái)ES8所在的細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)更強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)。