中巴生隙是假的！巴鐵無人機(jī)合作，鐵認(rèn)中國當(dāng)靠山

哈嘍大家好，小銳聊聊印媒熱炒的“巴鐵無人機(jī)轉(zhuǎn)向”風(fēng)波，印度亞洲國際新聞社頻頻放風(fēng)，稱巴基斯坦將放棄中國無人機(jī)，轉(zhuǎn)而與土耳其聯(lián)手實(shí)現(xiàn)本土量產(chǎn)，字里行間暗示“中巴關(guān)系將黃”。

美國彭博社也跟進(jìn)報(bào)道，稱巴方計(jì)劃中止采購中國無人機(jī)、深化與土合作，消息讓網(wǎng)友慌了神：巴鐵真要鬧掰，放著好裝備不選偏挑土耳其的，到底圖啥，咱們扒清真相。

先得說清楚，印媒這套“制造矛盾”的炒作手法，早就不是第一次用了，但凡中巴有半點(diǎn)正常合作，他們就會(huì)過度解讀。

一旦出現(xiàn)巴方和其他國家的合作，更是像抓住救命稻草，立馬往“中巴裂痕”上引，這次的無人機(jī)風(fēng)波，本質(zhì)上還是老套路，選擇性忽略關(guān)鍵信息，只挑能挑動(dòng)情緒的內(nèi)容放大。

最核心的漏洞，就是巴基斯坦的裝備清單不會(huì)說謊，現(xiàn)在巴基斯坦軍隊(duì)里，執(zhí)行反恐、邊境巡邏這些核心任務(wù)的無人機(jī)，主力還是中國的翼龍2和彩虹4。

這兩款機(jī)型不是擺著看的花瓶，而是經(jīng)過常年實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的“尖兵”，在巴基斯坦西北部的反恐行動(dòng)中，它們能精準(zhǔn)定位恐怖分子藏身處，出勤率常年保持在高位，好幾次關(guān)鍵任務(wù)都是靠它們完成的。

要是真像印媒說的“棄中選土”，巴基斯坦首先就得把自己的核心防務(wù)能力架空，這種賠本買賣，再糊涂的決策者也不會(huì)做。

印媒故意不提的另一個(gè)關(guān)鍵是，巴基斯坦和土耳其的合作，根本不是“取代中國”，而是“補(bǔ)充中國”。

從合作內(nèi)容就能看出來，巴土是聯(lián)合研制適合低烈度任務(wù)的機(jī)型，還要搞本土組裝，而中國給巴基斯坦的，是翼龍2這種能挑大梁的高端裝備，是幫巴方搭建無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)。

一個(gè)是“主力款”，一個(gè)是“補(bǔ)充款”，本來就不是競爭關(guān)系，印媒非要把它們綁在一起比，說白了就是“羨慕嫉妒恨”，自己沒能力和巴基斯坦搞這么深的軍工合作，就見不得中巴走得近。

巴基斯坦之所以在無人機(jī)領(lǐng)域“鐵認(rèn)中國當(dāng)靠山”，不是靠嘴說的，而是中國用十幾年的“造血式合作”換來的。

在2012年之前，巴基斯坦連一架像樣的國產(chǎn)無人機(jī)都沒有，防務(wù)需求全靠外購，不僅花錢多，還處處受制于人，正是中國伸出援手，才幫巴鐵把無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的地基打了起來。

2012年的彩虹3合作，是巴鐵無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的“啟蒙課”，當(dāng)時(shí)中國沒有藏著掖著，直接以彩虹3為基礎(chǔ)，和巴基斯坦展開全流程技術(shù)合作，從設(shè)計(jì)理念到組裝工藝，再到后期的維護(hù)升級(jí)，一步步帶著巴方團(tuán)隊(duì)摸索。

最終，巴基斯坦推出了自己的首款國產(chǎn)無人機(jī)沙克帕爾1型，這款機(jī)型性能不算頂尖，產(chǎn)量也不大，但意義重大：它讓巴基斯坦的工程師第一次完整掌握了無人機(jī)研發(fā)的邏輯，知道了從機(jī)身設(shè)計(jì)到飛控系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)該怎么弄。

這就像教一個(gè)人釣魚，不是直接給魚，而是把釣魚的本事徹底教給對(duì)方，有了這個(gè)基礎(chǔ)，巴鐵的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)才算真正起步。

之后的發(fā)展軌跡，完全是“中國護(hù)航+自主成長”的模式：一邊從中國引進(jìn)技術(shù)更先進(jìn)的翼龍2和彩虹4，用這些高端裝備撐起名防務(wù)的“門面”。

一邊在中方技術(shù)的啟發(fā)下加快自研，相繼推出沙克帕爾2型和3型，這兩款自研機(jī)型明顯帶著翼龍2的設(shè)計(jì)影子，雖然性能沒追上翼龍2，但成本降了不少，剛好能滿足巴基斯坦邊境巡邏、低烈度反恐這些“日常任務(wù)”的需求。

現(xiàn)在巴基斯坦的無人機(jī)裝備格局，已經(jīng)形成了“中國主力壓陣+本土機(jī)型補(bǔ)充”的完美搭配：高難度任務(wù)交給翼龍2和彩虹4，日常任務(wù)用沙克帕爾系列，既保證了防務(wù)能力的頂尖水平，又控制了成本。

這種格局的形成，全靠中國十幾年的技術(shù)輸出和耐心幫扶，換作其他國家，要么像美國那樣附加一堆政治條件，要么像俄羅斯那樣只賣成品不教技術(shù)，根本不可能給巴鐵這樣的支持，這份“從0到1”的恩情，加上實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)依賴，才是巴鐵認(rèn)中國當(dāng)靠山的根本原因。

肯定有人會(huì)問，既然中國這么靠譜，巴基斯坦為啥還要找土耳其合作？這就要說到巴鐵的“戰(zhàn)略精明”了，國防裝備從來不能把雞蛋放一個(gè)籃子里，多元合作是降低風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵，選土耳其，本質(zhì)上是一筆性價(jià)比極高的“補(bǔ)充投資”。

土耳其TB2無人機(jī)能被巴基斯坦看上，核心是兩個(gè)優(yōu)勢：實(shí)戰(zhàn)履歷亮眼，價(jià)格夠低，TB2雖然性能和中國的彩虹3D差不多，算不上高端，但它在納卡沖突里出盡了風(fēng)頭，多次成功打擊地面目標(biāo)，這種“經(jīng)過戰(zhàn)場檢驗(yàn)”的標(biāo)簽，讓采購方心里特別有底。

而且，TB2比中國同類機(jī)型便宜不少，而巴基斯坦的國防預(yù)算一直不算寬裕，需要一些性價(jià)比高的裝備來填補(bǔ)低烈度任務(wù)的缺口。

2021年巴基斯坦第一次引進(jìn)TB2后，用著覺得順手，現(xiàn)在深化合作搞聯(lián)合研制，其實(shí)是對(duì)這種“高性價(jià)比選項(xiàng)”的延續(xù)。

除了性價(jià)比，巴基斯坦還有更深層的考量：借助土耳其接觸西方技術(shù)，拓寬裝備來源，土耳其是北約成員國，雖然和西方的關(guān)系時(shí)好時(shí)壞，但總能接觸到一些西方的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配套體系。

巴基斯坦的國防裝備長期以來依賴中國和少數(shù)幾個(gè)國家，要是能通過土耳其引進(jìn)一些西方的零部件技術(shù)或者研發(fā)理念，就能讓自己的裝備體系更靈活，降低被單一國家“卡脖子”的風(fēng)險(xiǎn)。

這種“多條腿走路”的思路，是成熟的防務(wù)策略，和“認(rèn)中國當(dāng)靠山”一點(diǎn)不沖突，其實(shí)這種“核心靠中國，補(bǔ)充找其他”的策略，在巴基斯坦的裝備體系里很常見。

比如海軍裝備，巴基斯坦一邊從中國引進(jìn)性能頂尖的054AP護(hù)衛(wèi)艦，用它來撐海軍的核心戰(zhàn)力，一邊也買了4艘土耳其護(hù)衛(wèi)艦，雖然性能稍遜，但能配合054AP執(zhí)行一些輔助任務(wù)。

再比如戰(zhàn)斗機(jī)，巴基斯坦的主力是中國的殲10C和梟龍，但也從其他國家引進(jìn)過少量教練機(jī)，這種搭配不是“三心二意”，而是“精打細(xì)算”，核心裝備必須攥在最靠譜、技術(shù)最頂尖的伙伴手里，輔助裝備則挑性價(jià)比最高的，既保證安全，又省錢實(shí)用。

說到底，中巴無人機(jī)合作的核心，是“相互需要”的深度利益綁定，這種綁定比表面的“親近”要穩(wěn)固得多。

中國有頂尖的無人機(jī)技術(shù)，需要在南亞有可靠的合作伙伴來實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地和戰(zhàn)略延伸，巴基斯坦有強(qiáng)烈的防務(wù)需求和地緣戰(zhàn)略價(jià)值，需要中國的技術(shù)來提升自己的國防實(shí)力。

這種“技術(shù)換地緣”的合作模式，是雙方共同的選擇，不是印媒幾句炒作就能動(dòng)搖的，從長遠(yuǎn)來看，巴基斯坦只會(huì)更依賴中國。

現(xiàn)在無人機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)迭代越來越快，下一步的競爭焦點(diǎn)是隱身無人機(jī)、察打一體重型無人機(jī)，這些高端裝備，土耳其根本沒能力研發(fā)。

再往大了說，未來的五代機(jī)選型，土耳其的可汗戰(zhàn)機(jī)最多算四代半，根本達(dá)不到五代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，巴基斯坦要是想真正踏入五代機(jī)時(shí)代，中國的殲35A大概率是唯一靠譜的選擇。

巴基斯坦的決策者心里門兒清，哪些裝備是“門面”，哪些是“補(bǔ)充”，哪些伙伴是“靠山”，哪些是“幫手”，分得比誰都清楚。

印媒之所以天天炒作“中巴裂痕”，本質(zhì)上是一種“酸葡萄心理”，自己和巴基斯坦長期存在邊境爭議，卻沒能力像中國這樣，用實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)合作贏得巴鐵的信任，只能靠制造虛假消息來自我安慰。

但事實(shí)不會(huì)說謊：從2012年的彩虹3到現(xiàn)在的翼龍2，從中巴聯(lián)合研制到巴基斯坦本土生產(chǎn)，中巴無人機(jī)合作的脈絡(luò)從來沒斷過，反而越走越深。

總結(jié)來說，巴基斯坦和土耳其合作造無人機(jī)，就像咱們買家電，家里的核心電器比如冰箱、電視，肯定選口碑好、性能強(qiáng)的大牌，而一些小的輔助電器，就挑性價(jià)比高的。

中國就是那個(gè)“大牌”，是巴鐵防務(wù)體系的“壓艙石”，土耳其只是那個(gè)“高性價(jià)比選項(xiàng)”，是個(gè)合格的“補(bǔ)充項(xiàng)”，兩者并行不悖，根本不存在“取代”的說法。

所以，別再被印媒的炒作帶偏了，“巴鐵”這個(gè)稱呼，不是靠嘴喊出來的，是靠十幾年的技術(shù)合作、利益綁定和相互信任堆出來的，在無人機(jī)領(lǐng)域，巴鐵認(rèn)中國當(dāng)靠山的心思，從來沒變過，這種鐵關(guān)系，也從來經(jīng)得起各種雜音的檢驗(yàn)。