大眾攬巡新前臉降價(jià)7萬(wàn)，明年上市值等嗎？

最近一汽-大眾新款攬巡的工廠實(shí)車(chē)圖火了，這車(chē)明年一季度就上，但現(xiàn)款已經(jīng)降了7萬(wàn)多，起步不到25萬(wàn)。看到那個(gè)封閉式前臉和副駕娛樂(lè)屏，很多人糾結(jié)：是現(xiàn)在抄底，還是等新款？

從技術(shù)上說(shuō)，這次改款不算大動(dòng)干戈。封閉式前臉主要是跟潮流，實(shí)際下方還是留了進(jìn)氣口，散熱沒(méi)問(wèn)題。真正的干貨是EA888 Evo5發(fā)動(dòng)機(jī)用在450TSI版本上，200千瓦、400牛·米的數(shù)據(jù)在同級(jí)燃油車(chē)?yán)锼隳艽颍旁诮裉旎靹?dòng)遍地跑的市場(chǎng)里，油耗表現(xiàn)還得觀望。內(nèi)飾加個(gè)副駕屏算是補(bǔ)課，畢竟現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)三塊屏都快成標(biāo)配了。

用戶(hù)這邊挺現(xiàn)實(shí)：要的就是空間和面子。攬巡5米車(chē)長(zhǎng)、大五座布局，家用確實(shí)寬敞，但車(chē)寬超過(guò)2米，老小區(qū)停車(chē)可能頭疼?，F(xiàn)款優(yōu)惠后裸車(chē)20萬(wàn)出頭能買(mǎi)臺(tái)大眾中大型SUV，對(duì)務(wù)實(shí)派吸引力很大。但年輕人可能更看重科技配置，新款燈組和車(chē)機(jī)升級(jí)后，體驗(yàn)會(huì)好一點(diǎn)，不過(guò)大眾的車(chē)機(jī)流暢度一直不算頂級(jí)。

市場(chǎng)層面，攬巡處在燃油車(chē)和新能源的夾縫里。同價(jià)位的理想L7、問(wèn)界M7把冰箱沙發(fā)大彩電配齊了，攬巡的優(yōu)勢(shì)只剩底盤(pán)穩(wěn)定性和品牌認(rèn)知度。但大眾的牌子在二三線城市還是硬通貨，尤其是家里首臺(tái)車(chē)的用戶(hù)，對(duì)純電仍有焦慮。政策上，明年購(gòu)置稅優(yōu)惠會(huì)不會(huì)延續(xù)還不確定，如果退坡，燃油車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)可能縮水。

行業(yè)風(fēng)向很明顯，合資燃油車(chē)正在用降價(jià)換市場(chǎng)。攬巡降7萬(wàn)不是個(gè)例，你看漢蘭達(dá)、昂科威都在放血。背后的邏輯是電動(dòng)化成本下不來(lái)，燃油車(chē)只能讓利保份額。國(guó)際上看，大眾在全球推電動(dòng)車(chē)不算順利，國(guó)內(nèi)只好雙線作戰(zhàn)：ID.系列打電動(dòng)，燃油車(chē)改款續(xù)命。

未來(lái)世界聽(tīng)起來(lái)遠(yuǎn)，但其實(shí)已經(jīng)影響到買(mǎi)車(chē)決策。現(xiàn)在充電樁越鋪越密，智能駕駛雖然沒(méi)完全落地，但高速NOA已經(jīng)成了新賣(mài)點(diǎn)。攬巡的L2級(jí)輔助駕駛夠用，但和國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的城市領(lǐng)航比，代差已經(jīng)出現(xiàn)。如果一臺(tái)車(chē)打算開(kāi)五六年，你得想想2028年的用車(chē)環(huán)境會(huì)不會(huì)全是800伏快充和城區(qū)智駕。

最后引發(fā)點(diǎn)爭(zhēng)議：有人說(shuō)買(mǎi)攬巡是“最后一波燃油車(chē)情懷”，也有人說(shuō)這是“理性避坑電動(dòng)車(chē)”。但現(xiàn)實(shí)是，月銷(xiāo)三四千臺(tái)的攬巡，在市場(chǎng)聲量上已經(jīng)被新勢(shì)力碾壓。問(wèn)題來(lái)了：當(dāng)一款車(chē)只剩降價(jià)和改臉維持熱度，它的換代還有多少真實(shí)價(jià)值？等明年新款上市，如果定價(jià)偏高，會(huì)不會(huì)反過(guò)來(lái)逼更多人去買(mǎi)清倉(cāng)的現(xiàn)款？

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