
2025年7月,首批L3級自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入車型及測試牌照名單正式公布,標(biāo)志著國內(nèi)智能駕駛從“測試”向“合規(guī)落地”邁出關(guān)鍵一步。這份準(zhǔn)入名單成為車圈熱搜,智能駕駛這場“新賽點(diǎn)”,名單不僅涵蓋中外10余家車企、20余款車型,既有長安汽車、賽力斯(問界)這樣的“牌照大戶”,也有比亞迪、蔚來等熱門品牌的重點(diǎn)車型。
![]()
行業(yè)里這波名單下發(fā)后,大家最關(guān)心的還是哪些車能最早吃螃蟹。長安汽車直接拿下17張測試牌照,一口氣把深藍(lán)SL03、阿維塔11(參數(shù)丨圖片)等車型推上前臺(tái),明顯比其他品牌更積極。賽力斯(問界)也勢頭很猛,拿了11張牌照,問界M9成了硬通貨,基本和華為智駕系統(tǒng)強(qiáng)綁定。
目前我國把自動(dòng)駕駛分為了從L0到L5的6個(gè)等級。L0為應(yīng)急輔助,車輛只會(huì)提供有關(guān)環(huán)境的警報(bào),系統(tǒng)不會(huì)對車輛本身進(jìn)行任何橫向和縱向控制。例如很多老日系車,駕駛輔助上只有泊車?yán)走_(dá)功能。
![]()
L1則為部分輔助駕駛,系統(tǒng)僅對車輛運(yùn)動(dòng)提供單一方向控制,比如緊急情況下的主動(dòng)制動(dòng),或者車道偏離修正等功能。
接下來則是目前絕大多數(shù)新能源車所支持的L2,組合輔助駕駛。車輛可以承擔(dān)一些基本的駕駛?cè)蝿?wù),像高速自適應(yīng)巡航,城市領(lǐng)航輔助等功能都屬于目前L2級自動(dòng)駕駛的范疇,駕駛員在開啟智能駕駛功能時(shí),雙手依舊需要放在方向盤上,隨時(shí)關(guān)注道路情況進(jìn)行接管。
同時(shí),對于責(zé)任劃分,在L2級別的自動(dòng)駕駛下,車輛出現(xiàn)任何的事故,責(zé)任都是由駕駛員承擔(dān)的,車企不需要承擔(dān)任何責(zé)任。
到了L3,責(zé)任劃分才會(huì)從根本上發(fā)生質(zhì)變,事故責(zé)任不再由駕駛員完全承擔(dān),而是要看情況去界定。畢竟L3的名字為“有條件的自動(dòng)駕駛”,只有在行駛路段和道路情況符合車企設(shè)定的規(guī)則時(shí),L3功能才能被開啟。
接下來,我國在兩個(gè)試點(diǎn)城市:北方是北京,南方是重慶,將在指定路線試點(diǎn)L3級自動(dòng)駕駛車型。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.