福特停產F-150 Lightning 轉向增程式皮卡并砍掉下一代大型電動車計劃

福特宣布將停止生產現有的純電動 F-150 Lightning 皮卡，并以一款搭載汽油發電機的“增程式電動”版本取而代之，作為對其大尺寸電動車戰略進行全面調整的一部分。新車型將在傳統電驅動系統之外加入一套汽油發電機，為電池補能，從而實現超過 700 英里的續航，但公司尚未公布上市時間和售價區間。

這一轉向將給福特帶來高昂的財務代價。公司預計將為重塑電動車業務承擔 195 億美元的費用，其中包括對電動車資產進行 85 億美元的減值，主要將在今年第四季度入賬；另外還有 55 億美元現金支出將延續到 2027 年。調整直接波及多家工廠和員工配置，同時意味著內部代號為 “T3” 的下一代全新純電皮卡項目被正式叫停。福特確認，此前規劃的下一代純電商用貨車也已被放棄，現款 E-Transit 將繼續生產。

福特在聲明中表示，不再計劃生產部分體型較大的電動車型，原因是相關產品在需求低于預期、成本偏高以及監管環境變化的影響下，商業可行性已經被削弱。不過，公司仍計劃在 2027 年推出一款中型純電皮卡，該車將基于由前特斯拉高管 Doug Field 和 Alan Clarke 領導的“特種小組”所開發的平臺，并在此基礎上衍生更多未來車型。為降低成本，福特還表示，將按計劃于 2026 年在密歇根州馬歇爾的 BlueOval 電池工廠投產更便宜的磷酸鐵鋰電池，采用的是從中國寧德時代（CATL）授權的技術，這類電池也將應用于上述中型皮卡。

福特總裁 Andrew Frick 在媒體電話會上稱，與其繼續在現階段看不到盈利前景的大型電動車型上投入數十億美元，不如將資金導向回報更高的方向，包括更多皮卡和貨車混動、增程式電動車、平價電動車以及諸如儲能在內的全新業務機會。這意味著福特將從“押注大號純電皮卡”轉向更側重油電結合和成本更可控的電動化路線。

F-150 Lightning 于 2021 年正式發布，比福特宣布純電 Mustang Mach-E 晚兩年，被視為公司 220 億美元電動化攻勢的旗艦產品之一。當初福特曾對外強調 Lightning 起價“不到 4 萬美元”，但這一入門價主要面向車隊用戶，對普通零售消費者而言難以享受；過去兩年中，這款車在美國市場每季度銷量約 7000 臺，峰值出現在 2024 年第四季度，接近 1.1 萬臺。

與其他大型純電皮卡類似，F-150 Lightning 在美國消費者中的認可度始終有限。自該車推出以來，電動車整體也遭遇諸多逆風：特斯拉為了對沖銷量下滑發起激烈的價格戰，進一步壓縮了傳統車企在電動車上的本就微薄甚至為負的利潤空間。與此同時，唐納德·特朗普連任美國總統并帶領共和黨掌控國會后，許多旨在鼓勵電動車銷售的拜登時代政策出現逆轉，使傳統車企在電動車投資和產品節奏上的不確定性進一步加大。