通榆河畔攻堅(jiān)記

（來源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)）

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冬日的暖陽(yáng)映照在筆直延伸的通榆河上。在連申線3標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)，沉樁機(jī)械轟鳴，運(yùn)輸車往來穿梭，一條高等級(jí)航道正悄然“拔節(jié)生長(zhǎng)”。

一旁的系梁施工點(diǎn)，施工員陳佳豪手持鋼卷尺，正在仔細(xì)核對(duì)系梁鋼筋的尺寸和數(shù)量。鋼筋籠作為系梁施工的基石，其尺寸與數(shù)量的精準(zhǔn)控制，是護(hù)岸質(zhì)量的關(guān)鍵保障。

進(jìn)入四季度，隨著施工作業(yè)面全面打開，挑戰(zhàn)也接踵而至。施工作業(yè)需要空間，但航道岸邊用來運(yùn)輸材料的通道位置狹窄，緊鄰著村里的路、農(nóng)戶的田?！白畲蟮碾y點(diǎn)在于組織協(xié)調(diào)。”項(xiàng)目總工連磊坦言。為此，項(xiàng)目部一方面積極與地方村鎮(zhèn)協(xié)調(diào)臨時(shí)用地，另一方面持續(xù)優(yōu)化施工方案，見縫插針推進(jìn)護(hù)岸工程施工。

連申線黃響河至淮河入海水道段航道是江蘇省干線航道網(wǎng)中“一縱”連申線通道和“一橫”淮河出海通道的共線段航道，溝通江蘇省蘇北沿海地區(qū)，也是淮河中上游地區(qū)借港出海的關(guān)鍵航段。連申線3標(biāo)段航道工程線路全長(zhǎng)約5公里，護(hù)岸工程總長(zhǎng)約10公里，以混凝土板樁、PHC管樁、鋼板樁施工等為重點(diǎn)施工內(nèi)容。按照計(jì)劃，項(xiàng)目將于2027年6月完工，屆時(shí)可通行2000噸級(jí)船舶。自今年三季度開工以來，項(xiàng)目部科學(xué)部署、掛圖作戰(zhàn)，迅速形成大干態(tài)勢(shì)。

“跟長(zhǎng)江航道上的整治工程不一樣，”連磊解釋，“項(xiàng)目采取直立式護(hù)岸施工的方式，在有限的航道寬度內(nèi)，最大限度保障航寬和航行深度，技術(shù)要求更高，施工組織也更復(fù)雜。”

為了高質(zhì)量推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目部提前規(guī)劃、優(yōu)化資源，將現(xiàn)有作業(yè)面工程量細(xì)化至每周，甚至每日?！拔覀冎贫恕欢我徊摺耐七M(jìn)方案，每天往返于施工各作業(yè)點(diǎn)之間，最終實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)開花、高效銜接?！苯K片區(qū)黨支部副書記、項(xiàng)目副經(jīng)理鄒定果介紹，東西兩岸新增系梁作業(yè)人員54人、鋼模板7套，實(shí)現(xiàn)系梁日完成量3段、混凝土單日澆筑量突破100立方米，施工效率顯著提升。在公司和業(yè)主組織的勞動(dòng)競(jìng)賽期間，項(xiàng)目部以“七比七賽”為抓手，黨員先鋒隊(duì)帶頭攻克技術(shù)瓶頸，青年突擊隊(duì)主動(dòng)承擔(dān)急難任務(wù)，正朝著階段性目標(biāo)發(fā)起沖鋒，形成“比學(xué)趕超”的良性競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

首個(gè)振奮人心的項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)來自護(hù)岸施工段——目前，現(xiàn)有作業(yè)面的PHC管樁施工、系梁首件段等關(guān)鍵工序已順利完成，實(shí)現(xiàn)了安全、質(zhì)量、進(jìn)度的全面可控，預(yù)計(jì)12月底前將實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有工作面樁基作業(yè)全面收官。

如今，在5公里的航道上，5個(gè)作業(yè)面已全面鋪開，鋼板樁施工、板樁施工、系梁施工等多道工序正同步推進(jìn)。在不久的將來，一條串聯(lián)連云港、鹽城港、南通港等沿海、沿江港口的航道，將以嶄新的面貌為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入更強(qiáng)勁的“水運(yùn)動(dòng)力”。