海底“穿針引線” 動畫演示潿洲島海底電纜敷設過程

原標題：海底“穿針引線” 動畫演示潿洲島海底電纜敷設過程

潿洲島位于北部灣海域中部，是廣西最大的海島。近年來，島上旅游業快速發展，年均游客量突破300萬人次，用電需求激增。然而，受限于海底電纜技術壁壘，潿洲島與北海主電網一直沒有輸電線路連接，長期依賴燃氣發電、柴油發電。今年初，北部灣首個跨海聯網工程——220千伏潿洲島跨海聯網工程主體順利開工。今天（16日），工程中最復雜、最關鍵的環節——海底電纜敷設開始進行。

總臺記者 廖汨：專業敷纜船的核心功能包括電纜裝載、海底開溝、海纜鋪設、搶修施工等，船體還配置了動力定位系統，可實現海纜精準敷設施工。

電纜界的“陸地裝”VS “深海鎧甲”

我們平常見得比較多的是陸地電纜，和海纜有什么區別？首先看切面，海纜直徑比陸纜大很多。其次，看外包裝，陸纜的常規工藝是：先給電纜加上金屬鎧甲做保護，再在外面裹一層護套。但是海纜的外護套外面還多了一層混合著瀝青的鋼和銅的鎧裝層，這樣可以增加電纜的抗拉強度、抗壓強度和防腐蝕能力，來應對海底復雜環境。

“手眼并用” 海底電纜敷設正在進行

此時此刻，我們搭乘敷纜船已經航行到距離潿洲島大概700米的北部灣海域，敷纜船正按照事先規劃好的海纜線路精準施工。整個跨海聯網工程采用“陸纜+海纜+陸纜”的方式，新建線路47.9千米，其中海底電纜長度約44.8千米，從我們所在的潿洲島側開始敷設，大概15天敷設完成。我們都知道，海上情況非常復雜，為避免路過船只拋錨或是拖網漁船作業等外界因素損壞海纜，海纜到海底后還需要將它埋進海床下。

為精準施工，建設團隊設計出一種超大埋設能力的拖曳式水下埋設犁，有點類似于我們的犁田機。

當敷纜船往前開時，機械的犁刀就會往海底深犁，底部幾排噴水的孔，能噴出高壓水柱，將海底的泥沙沖開，形成一條溝，海纜就順著犁刀的通道，穩穩地埋進這條溝里，主要埋設深度以3米居多。犁刀高壓水柱沖起來的泥沙慢慢落下來，再覆蓋在海纜上，這樣敷設就完成了。敷纜船可以實時控制水下埋設犁的狀態、位置，避免敷設過程損傷電纜。可以說，在海里，不但有“手”干活，還有“眼睛”看路，確保海底施工全程可觀、可測、可控。

另外，因為整個工程還要穿越珊瑚礁區域，為了減少對珊瑚礁的影響，建設團隊通過“三維地質建模+定向鉆精準穿越”技術，采用非開挖水平定向鉆從海面下25米深處穿越珊瑚礁，較傳統施工減少海底擾動面積85%。

結束“孤網運行” 工程計劃明年1月投運

我們了解到，預計明年1月中旬，整個跨海聯網工程將啟動驗收投運，屆時，將徹底結束潿洲島供電“孤網運行”的歷史。島上電網與廣西主電網相連，能夠助力島上旅游高質量發展，同時降低島上居民生活和生產成本。另外，工程還可承載海島附近海上風電并網需求，為未來北部灣海上風電提供關鍵送出通道，助力廣西打造向海圖強的能源新支點。

（央視新聞客戶端）