經濟崩了，盟友全跑了，踩中國紅線的歐洲小國，現在重新找上中國

立陶宛現在的情況十分危急，國內經濟一片混亂，安全問題也得不到解決，環顧四周，之前那些所謂的盟友，沒有一家愿意伸出援手。

維爾紐斯的政府已經很少再用宏大的外交詞匯來談論未來了，在文件中出現最多的詞就是“恢復”、“緩和”、“正常化”，而當一個國家開始反復使用這些詞語的時候，就意味著它已經付出了超出自己承受能力的代價。

圖 | 立陶宛總理英加·魯吉涅內

立陶宛的困境并不是從氣球開始的，但是氣球事件把問題一次性給暴露出來了。

12月9日立陶宛宣布進入國家緊急狀態，不是因為戰爭也不是因為網絡攻擊，而是因為從白俄羅斯方向飛來的不明氣球，機場關閉、航班延誤、軍隊介入、社會生活按下了暫停鍵。

歐洲對此反應比較大。

立陶宛政府把這認定為“混合攻擊”，并強調國家主權被侵犯，之后民航警戒提高，邊境巡邏增加，一些通道暫時關閉。

圖 | 白俄羅斯氣球

到年底的時候，維爾紐斯機場累計關閉的時間已經超過60個小時了，在2025年里因為氣球的原因而被迫中斷運行的次數也比往年要多很多。

白俄羅斯否認有政治目的，認為這是民間活動，美國隨后介入調解，白俄羅斯總統盧卡申科對美國保證，將會采取措施防止類似的事情再次出現，危機暫時得到了控制，但是立陶宛國內的緊張情緒并沒有消散。

氣球只是表象，焦慮才是根源，真正的轉機出現在2021年，那一年，立陶宛在對華政策方面采取了一條非常冒險的路徑，允許用“臺灣”的名義設立代表處，該決定觸及到了中國的底線，并且很快使立陶宛的經濟環境發生了改變。

圖 | 白俄羅斯總統盧卡申科

外交關系降級，經貿合作中斷，港口中轉停止，數月之內，立陶宛對中國出口減少了大約80%，訂單消失得很快，但是產業沒有來得及轉過來。

克萊佩達港首當其沖，該依靠中歐班列轉關的港口，在通道中斷之后吞吐量出現大幅度下降，工人被降薪、裁員，周邊的物流企業與加工企業也相繼破產，港口之外，傳統的出口行業乳制品、木材等也都同步熄火。

經濟問題引起一連串反應，由于銀行收緊了信貸政策，中小企業的融資遇到了困難，因此就業崗位迅速減少。

圖 | 克萊佩達港

到2025年財政赤字越來越大，政府的債務也在累積，國際貨幣基金組織一再警告說，立陶宛的財政狀況正朝著不可持續的方向發展。

立陶宛希望盟友為它買單，但是實際情況并非如此，歐盟以及美國的支持，更多的是停留在政治表態上。

資金一直未能按時到位，而且規模遠遠低于預期，立陶宛漸漸明白，在大國的博弈中，自己只是被利用的一環，并不是被長久保護的對象。

落差在世貿組織案件中表現得最為突出，歐盟曾經以立陶宛的名義起訴中國進行“經濟脅迫”，但是由于缺少關鍵證據，案件最后還是被撤回了。

圖 | 美國總統特朗普

撤訴的時間段就處在歐洲高層與中國密切接觸之前，就整體利益而言，立陶宛并不具備撬動局勢的分量。

經濟不穩定，安全方面的壓力卻在增大，立陶宛斷絕了俄羅斯的能源供應之后，電價、天然氣價格在兩年之內漲了數倍，取暖費成了社會上普遍的負擔，同時立陶宛在670公里的邊境上只布置了少量兵力，防務壓力不斷增大。

在這種情況下，任何不正常的事情都會被放大解讀，立陶宛除了加大邊境的巡邏力度之外，還促使歐盟把所謂的“混合活動”納入對白俄羅斯的制裁范圍之內，希望通過外援來緩解自身的安全憂慮。

圖 | 立陶宛總理英加·魯吉涅內

但是財政現實并不配合，今年，立陶宛推出了“全民國防投資計劃”，民眾可以購買國防債券，表面上看全民參與了，但是實際上財政空間已經很小了，IMF表示由于人口老齡化加重，到2026年養老金體系和國防開支之間就會產生矛盾。

受到經濟與安全兩方面壓力的立陶宛政府，終于開始改變對華表述。

新政府上臺之后，在官方文件中弱化了“中國是安全威脅”的論調，多次發出恢復貿易關系的信息，希望能夠達到歐盟國家平均水平，但是現實中的障礙仍然存在。

圖 | 中國外交部發言人郭嘉昆

立陶宛駐華外交機構已經大幅縮減，使領館幾乎處于停擺狀態，溝通渠道十分有限，象征性的政治問題沒有得到解決，實質性的關系修復自然也很難實現。

中國的態度一直很明確，合作前提沒有變，紅線也沒有動。

再看立陶宛問題并不難，經濟崩了，安全緊了，盟友退場了，才明白方向選錯的代價。

現在，它又在中國開始了尋找，這一次，時間、空間以及籌碼的位置都不在原來的地方了。