中國兩棲戰車有多牛？俄軍開一天就上癮，30公里時速碾壓全球

小毋今天想給大家好好聊一聊，屏幕里密密麻麻的鋼鐵巨獸剛沖下海，浪花就被劈開一道白痕。

這些能在水里飆到30公里時速的家伙，正是解放軍的兩棲王牌，05式兩棲裝甲車族。

就算是資深軍迷，也未必清楚這“海上超跑”背后藏著多少顛覆認知的黑科技，更不知道它在國際賽場上曾讓俄軍豎起大拇指。

從“浮箱”到“飛板”，中國人破解了半個世紀的難題

在05式出現之前，我們的兩棲裝備一直繞不開“跑不快”的坎，上一代的63式水陸坦克，設計思路還是學的蘇聯PT-76。

整個車體就像個大號浮箱，靠履帶劃水或者螺旋槳推進，這種排水型車體的缺點太明顯，15公里時速就是極限，跟在水里散步沒什么區別。

有人說，那就給發動機增力唄，力大磚飛在哪都管用，這話聽著在理，真算起來卻不現實。

要想讓兩棲戰車在水里跑到25到30公里，發動機功率得達到7500千瓦，這相當于六七輛主戰坦克的動力總和，先不說技術能不能實現，光那重量和油耗就足以讓后勤崩潰。

解放軍沒走這條死路，兵器工業鐵馬集團拉上中船工業的專家，硬是跳出了傳統思維。

他們給05式設計了一套“前后雙滑板”結構，車頭有塊能折疊的大滑板，車尾還有個兼具人員跳板功能的水翼式滑板。

兩個滑板能根據速度調整角度，這造型從側面看，就像一塊放大版的劃水板。

小毋給大伙解釋下這原理，戰車剛下水時，還是靠自身浮力漂著，等動起來打開滑板，情況就變了。

速度越快，滑板產生的升力越大，能把20多噸的車體慢慢抬起來，讓車身跟水面的接觸面積大幅減少。

阻力小了，動力就能全用在提速上，這可比單純加發動機功率聰明多了。

光有好造型還不夠，心臟也得夠強，05式裝的是一臺1600馬力的柴油機，功率比99式主戰坦克還高。

這發動機是雙工況設計，水上航行時不用變速箱，開著兩級渦輪增壓，直接帶動噴水推進器，用海水就能散熱，輕松跑到30公里時速。

等上了岸，就斷開噴水裝置接變速箱，關掉渦輪增壓，畢竟陸地沒法用海水散熱，功率降到600馬力。

別嫌這數小，它整車才25噸，用了大量鋁合金減重，單位功率比不少步兵戰車都高，在陸地上跑起來靈活得很。

研發這東西可不是一帆風順，2002年4月，一輛原理樣車在長江里測試時突然頭朝下沉沒，場面嚇壞人。

好在測試人員都穿了救生衣，沒出傷亡，后來查清楚，不是設計問題，是操作失誤。

這種創新路上的風險沒白冒，現在的05式已經是世界上水上速度最快的現役兩棲戰車了。

方向盤比汽車還好使？俄軍一天就學會開“超跑”

很多人覺得這種尖端裝備肯定難操作，其實恰恰相反，05式的操控設計特別人性化。

方向盤上集成了各種按鈕，儀表盤是全液晶的，基本上會開汽車的人，稍加點撥就能上手。

央視女記者試過，簡單學了學就把車開起來了，當然，在海里要應對風浪，還是得靠專業駕駛員。

這一點在國際比賽上得到過驗證，2018年“海上登陸”國際軍事比賽在福建石獅舉行，各國參賽隊都用咱們提供的05式戰車。

俄羅斯代表隊的官兵之前從沒接觸過這裝備，結果只花了一天時間就掌握了駕駛技巧，連俄羅斯紅星電視臺的女記者都贊不絕口，說這戰車“高檔又好開”。

國防科技大學的王群教授說過，05式的操控親和力是特意設計的，就是為了讓不同國家的參賽者都能快速適應，保證比賽公平性。

其實這背后是我們的數字化技術在發力，火控計算機、導航儀、激光測距儀這些先進設備全配齊了，信息獲取能力超強，駕駛員不用分心處理太多復雜數據。

2015年的“里海賽馬”比賽上，05式第一次在國際賽場亮相，就憑高顏值和硬性能驚艷全場，三個車組拿下了第一、第四、第五的好成績。

對比之下，俄羅斯之前用的BTR-80裝甲輸送車，水上速度才9公里每小時，連05式的四分之一都不到，難怪俄軍官兵開完05式，都忍不住夸“高檔”。

小毋還了解到，05式的出口型號叫VN16，已經賣到了委內瑞拉，口碑相當不錯。

能讓外國軍隊認可，不光是因為速度快，更因為它靠譜，在各種復雜海況下都能穩定運行，維修保養也方便，這才是真本事。

105毫米線膛炮的玄機：同門對決專克M48

要是只跑得快、好操作，05式還稱不上“突擊利器”，它的火力配置才是真正的殺手锏，一門105毫米線膛炮。

這炮可不一般，技術源頭是英國大名鼎鼎的L7線膛炮，有意思的是，對岸裝備的M48、M60坦克，主炮也是L7系列，這下成了同門對決。

可能有人要問，現在主戰坦克都用滑膛炮，為什么05式非要裝線膛炮？

小毋跟大伙說，這正是它的高明之處，它叫突擊車，不是坦克，登陸后要扮演“多面手”的角色。

既要打敵方坦克，又要炸碉堡、破障礙，還得支援步兵、壓制遠程火力，什么活都得干。

線膛炮的優勢就在這里，能適配的彈種特別多，穿甲彈、破甲彈、攻堅彈、榴彈，還有炮射導彈，想用什么就用什么。

就說穿甲彈，出口型配套的BTA2穿甲彈，在2公里距離能穿透550毫米厚的均質鋼裝甲，我們自用版的性能還在這之上，對付M48、M60這種二代坦克綽綽有余。

而且線膛炮的精度比滑膛炮高，在晃動的海面上射擊，能更準地命中岸防目標。

更重要的是，這門炮的彈藥和維護體系，跟11式輪式突擊炮是通用的。

這就大大減輕了后勤壓力，登陸作戰時不用帶著兩種炮彈、兩套維修工具，效率直接提升一大截。

軍事專家魏東旭說過，05式在海上航行時就能開火轟擊敵方陣地，撕開岸防缺口，上岸后馬上能協同部隊向縱深推進，這種連續作戰能力才是最可怕的。

我們再看看它的防護能力，有人覺得它用鋁合金裝甲，防護肯定弱，其實不然，它的定位是搶灘突擊，不需要像主戰坦克那樣硬抗重炮。

正面能在一定距離上防小口徑機炮，側面能防中遠距離的12.7毫米機槍彈，足夠應對登陸階段的威脅。

而且它還有四件助浮裝置，就算在海上被命中，打開裝置也能避免沉沒。

現在我們再看05式密密麻麻沖下海的場面，就能明白為什么說這是防守者的噩夢。

它不是單一的戰車，而是一個集高速機動、易操控、強火力于一體的作戰平臺。

美軍曾經搞過一款AAAV先進兩棲突擊車，設計時速46公里，結果因為成本太高、技術太復雜，最后下馬了。

而我們的05式，不僅實現了高速性能，還做到了可靠實用、成本可控。

小毋覺得，05式的意義不止是一款裝備那么簡單，它背后是中國軍工從“跟跑”到“領跑”的跨越，是把復雜軍事需求轉化為實用裝備的能力。

未來在兩棲作戰中，由05式這種“海上超跑”打頭陣，再配上075型兩棲攻擊艦的直升機、726A氣墊登陸艇，我國的立體登陸能力只會越來越強。

那些想靠岸防工事頑抗的勢力，面對這樣的鋼鐵洪流，只能是螳臂當車。