冬季高速公路安全行車指南丨安全提示

隨著冬季的來臨

冰雪雨霧天氣也頻繁出現

高速公路行車環境復雜多變

在高速公路上行車時

就更需小心謹慎

高速公路安全行車指南

請看這里

冬季冰雪雨霧等惡劣天氣條件

對高速公路交通安全的影響

能見度低

能見度低，使駕駛人視野不開闊，視線不清，對前方車、物和道路狀況往往無法做出正確判斷，極易導致交通事故。

路面濕滑

因為高速公路大多為瀝青路面，雪霧天路面濕滑、路面積水，輪胎與路面的摩擦系數減小，附著系數降低，車輛容易發生側滑、跑偏或擺尾現象。

雪霧天氣

雪霧天氣往往會使駕駛人心情不暢，產生快速到達目的地的想法，常常以百公里時速行駛，極易導致交通事故的發生。

冬季高速公路安全行車注意事項

冬季霜凍、冰雪、大霧等惡劣天氣逐漸增多，給行車安全帶來諸多隱患。交通安全無小事，要知道即使高速公路通行條件好，開車也不能有絲毫大意。冬季冰雪雨霧等惡劣天氣條件下，做到安全行駛，應注意以下幾點：

合理控制車速

當路面積水或出現薄冰時，會大大降低輪胎與路面的摩擦系數，當車速過快時，就很容易發生“水上漂”現象，這俗稱“水膜效應”。如果不降低車速，極易造成車輛側滑，多車相撞的交通事故。

盡量避免超車

超車前應觀察被超車輛右側是否有障礙物，以免被超車輛向左避讓時發生碰撞；必須超車時，應先連續變換遠近光燈告知前車。

保持車距

控距就是控制好與其他車輛之間的距離，留出足夠的處置空間，控距是安全的根本。道路濕滑，制動距離延長。在高速路上行駛，速度為100公里/小時，行車前后間距為100米以上；如遇到雨雪、霧等天氣，則行駛速度需要降低，安全距離應該拉長。保持安全車距是防止追尾事故最根本的方法。

亮尾

亮尾對于小汽車來說就是合理使用燈光，而大型車輛還要確保車后粘貼的反光標識清晰可見，被看到才安全，亮尾是安全的保障。根據《道路交通安全法實施條例》，能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈；能見度小于100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈。

切勿疲勞駕駛

科學、合理安排行車時間和計劃，注意行車途中的休息。連續駕駛時間不得超過4小時，每次停車休息20分鐘以上。夜晚光線差，路面行駛判斷比較困難，更需集中精神，加上人的生物鐘作用，夜間開車比白天更容易疲勞。所以，夜間長時間行車，應由2人輪流駕駛，并盡量避免凌晨駕駛。

不可急剎車

在冰雪路面行車，駕駛人不可急收油、急剎車，由于路面在結冰的情況下摩擦系數急劇下降，急剎車會讓車輛處于極度不穩定狀態，易導致車輛側滑甚至側翻。

在高速公路上

若發生交通事故或車輛故障

要牢記“九字訣”

車靠邊、人撤離、即報警

車靠邊

車輛可以移動時

應立即開啟危險報警閃光燈，在保證安全的前提下，及時迅速地將車輛移到最右側應急車道內，并在車后150米外放置三角警示牌，提醒后方來車注意。

車輛無法移動時

應持續開啟危險報警閃光燈，并在后方來車150米外設置警告標志。如果事故發生在夜間或惡劣天氣時，還應同時開啟示廓燈和后尾燈，并將警示牌擺放至200米以外，擴大示警距離。

人撤離

無論車輛能否移動，駕乘人員都應該迅速撤離到應急護欄外，遠離事故現場，避免二次事故發生。 若是車內有乘客受傷且車輛無法移動，則應在放置好警告標志的前提下，及時撥打120，其他人員撤離到安全地帶，等待醫務人員救援。

即報警

完成以上操作后，應立即撥打報警電話，向交警部門正確描述事故位置、受傷情況、車損情況和行車方向。

冬季出行

安全第一

來源｜烏魯木齊交警

編輯丨楊鵬飛

審核丨劉強

簽發丨程江