600匹王者動力！還有旗艦駕駛室舒適性，東風天龍KC王者自卸車來襲，這配置真是硬核！

隨著行業不斷進步，對自卸車的要求早已不再是“能拉就行”。在高原、山區、惡劣工地等環境下，卡車和駕駛員無一不在極限邊緣工作。大馬力、高承載、強可靠性是自卸車在性能方面的“硬指標”，而駕駛員的舒適度，則更能突出“軟實力”。在追求高質量發展的今天，一輛好的自卸車，必須是一臺既能理解艱苦、又能化解艱苦的可靠伙伴。說起來容易，做起來可不簡單。

12月11日，以“定賽道 聚合力 攜手躍新程”為主題的東風商用車有限公司2026合作伙伴大會在山城重慶隆重舉行。在此次大會上，一款專為極端工況打造的產品吸引了眾多目光，它就是：天龍KC王者自卸車。該車針對高原渣土、砂石料重載運輸場景打造，瞄準的是最考驗車輛的艱苦運輸場景。針對這些場景，車輛都能帶來哪些價值？今天這篇文章，就讓我們一起來看看。

硬核造型 工程范滿滿

作為一款實力出眾的自卸車，東風天龍KC王者在外觀設計上同樣引人注目。車輛采用東風天龍家族化的一體式前面罩設計，鑲嵌經典的“雙飛燕”標識，整體呈現出現代感與科技氣質。保險杠采用三段式結構，中段融入了由梯形構成的“鋸齒”造型元素，進一步強化了整車有力、硬朗的視覺風格。

保險杠中段巧妙集成了登車踏板與拖車鉤，在提升外觀整體感的同時，也兼顧了實用性與便捷性

裸露式設計的拖車鉤使用極為方便，在需要進行救援或輔助脫困時，無需復雜操作即可快速掛接，既提升了應急處理的效率，也以其粗獷的造型為整車增添了更多硬核氣質

大燈為經典的鹵素燈光，突出在復雜環境下的可靠性與高性價比

保險杠下方特別加裝了金屬護板，可有效保護發動機油底殼，降低惡劣路況下的損傷風險。同時，符合法規要求的防鉆杠設計，能在發生碰撞時防止小型車輛鉆入車底，從而避免因自卸車自重較大而導致的次生傷害，提升了道路行駛的安全性。

駕駛室登車踏板采用活動式固定設計，如遇障礙物刮擦可自動折疊，既方便駕駛員上下車，也避免對車輛接近角造成不利影響，同時這一設計也增強了踏板本身的耐用性，細節處凸顯用心。

600匹大馬力 變速箱后橋都升級

東風天龍KC王者自卸車主要面向高原重載及砂石料運輸等嚴苛工況。在高原地區，發動機常因空氣稀薄而導致動力衰減。為此，該車搭載了東風康明斯Z14-600發動機，最大輸出功率達600馬力，峰值扭矩高達2750牛·米，動力儲備充沛，為高原重載運輸提供了堅實保障。

傳動系統方面，車輛匹配法士特13擋變速箱與速比為5.92的漢德后橋。變速箱頭擋速比高達15.68，具備優異的減速增扭效果，重載起步時更為平穩順暢，且對動力系統的沖擊得到降低。疊加超速擋設計，兼顧了復雜路況下的脫困能力與公路行駛的經濟性。下坑輕輕松松，高速也能盡在掌握。

后橋采用多片鋼板彈簧懸掛配合雙騎馬卡結構，承載能力卓越，充分滿足重載運輸的剛性需求

高原地區晝夜溫差大，低溫環境常見。為確保車輛在嚴寒下的正常啟動與運行，天龍KC王者版自卸車配備雙腔油箱，可同時加注不同標號的柴油，有效避免柴油結臘導致無法啟動問題。此外，車輛還標配容量80Ah的磷酸鐵鋰電池，相比傳統鉛酸電池，其容量更大、低溫性能更優，為車輛啟動及車載電器使用提供了可靠的電能支持。

旗艦級駕駛室 自卸車也有舒適體驗

高原砂石料運輸環境往往十分艱苦，駕駛員的舒適性長期面臨挑戰。為了從根本上改善駕乘體驗，東風天龍KC王者版自卸車采用了高規格的旗艦駕駛室。該駕駛室采用全浮式減震設計，并進行了加厚隔音隔熱處理，能有效緩解顛簸與噪音，從容應對高原地區的惡劣作業環境。

在駕乘體驗方面，天龍KC王者自卸車實現了全面升級。基于旗艦平臺打造，內飾采用豪華軟包材質，靜謐性表現顯著提升，車內噪音降低約10%。車輛還可選裝智能座艙系統，包含12.3英寸液晶儀表、12.8英寸中控大屏及270度高清環繞影像等配置，讓自卸車也擁有了媲美高端卡車的智能互聯體驗。

值得一提的是，一鍵啟動系統也應用于該車之上，進一步提升了用車便利性與現代感

車內設有寬敞臥鋪，保障駕駛員在長途運輸中的休息質量。同時，車輛支持選裝獨立駐車暖風系統，供熱效果好，運行安靜且油耗較低，幫助駕駛員從容應對高原高寒環境下的作息需求。

總結

總的來看，東風天龍KC王者自卸車針對高原、重載、惡劣路況場景，通過全方位優化，在動力性、可靠性、安全性及舒適性等方面均表現出色，不僅彰顯了東風商用車深厚的技術積累，也體現了其對駕駛員工作環境的真切關懷。重溫開頭：一輛好的自卸車，必須是一臺既能理解艱苦、又能化解艱苦的可靠伙伴。從各方面來看，東風天龍KC王者自卸車自然是一款好產品。

文圖：提加編輯部