一個主打豪華定位的品牌,它的旗艦車型竟然賣出了自家最高的銷量,而這款旗艦更是成為了50萬價位的銷量王,網上甚至有種說法:它的訂單都能溢價。
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這就是極氪9X一炮而紅的實力,從一線城市到五線城市,“杭州灣庫里南(參數丨圖片)”已經成為了中高產用戶的首選。
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而就當大家都以為極氪8X會”照葫蘆畫瓢“的時候,極氪卻沒按照”你以為“的方向發展。8X的造型風格不再是四四方方,加入了更多圓潤飽滿的線條,與9X呈現出截然不同的視覺效果,看來極氪設計師還是閑不住。
但畢竟是極氪旗艦,9X的成功元素和極氪標志性設計還得延續,金屬鍍鉻大尺寸中網必不可少,但凡換個中網樣式,銷量或許都得減一半!端莊、大氣、威嚴的效果油然而生。
與此同時,標志性的”C“型大燈,分體式結構也都得到了保留。其實從正前方看,8X與9X還是挺難區分的。
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如果將角度換到45度,翼子板線條、窗線、D柱都是全新風格,8X變得更年輕更動感了。尾部同樣如此,增加更多的弧度,尾燈也不再是全環繞設計,重點在于天地門也取消了。
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如果你想用更低的價格,獲得9X那種庫里南般的霸氣,那只能說有些遺憾沒法實現。不過換個角度想,如果幾乎相同的設計,那兩者之間必定會犧牲一員,在設計上作出差異,兼顧不同年齡審美需求,絕對是明智的。
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輪轂樣式總共有6款,除了尺寸最小那款之外,剩余造型都非常好看,極氪在輪轂設計方面確實很有一手。
極氪8X的車長5100mm、軸距3069mm,軸距比9X短了100mm,但整體尺寸還是比理想L8更大。
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內飾除了雙聯屏和底部實體按鍵之外,其余設計都是新的,前后車門的內飾板造型呼應了外窗線條,中控島臺兩側的拉手與奔馳GLS、老款保時捷卡宴如出一轍。
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后排功能相當齊全,頭枕音響、電動腿托、通風加熱按摩、側窗遮陽簾、娛樂屏等通通都有,而且頭頂還擁有超大尺寸天幕,但是后排娛樂屏取消了前后滑動功能,改為了中央固定式。座椅布局提供5座和6座兩種可選,但二排選裝功能預計不會保留。
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動力層面,還是與極氪9X一樣全系插混,并且全系都是大電池,中高配版本搭載70度電池,WLTC純電續航328km,支持900V和6C超充,入門版本電池預計為55度左右。
插混動力結構由205kW的2.0T混動專用發動機+雙電機/三電機組成,僅僅電機功率就分別達到了660kW和1030kW,妥妥的動力怪獸。
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雙腔空懸、48V主動防傾桿、AI數字底盤,這一系列最強裝備不出意外的話都將是極氪8X的標配。比較遺憾的是,后輪轉向未能出現在8X身上。
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輔助駕駛還是吉利集團最頂級的兩套,分別是千里浩瀚H7和H9,前者會是入門和中配車型的標配,H9則是頂配車型的標配,其余車型可以選配。H7采用英偉達Thor-U芯片+192激光雷達,H9則是雙英偉達Thor-U芯片+5顆激光雷達。雖硬件層面有差異,但兩套系統大概率都會在2026年開放使用L3自動駕駛和低速L4無人駕駛功能。
最后到了價格盲猜環節,極氪9X售價區間46.59-59.99萬元,那定位低一級別的8X很有可能會將價格門檻打入35萬元以內甚至更低,頂配車型43萬元左右,畢竟吉利集團最低兩年的定價一直有驚喜。
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不知道極氪8X能否延續9X的成功,但可以確定的是,極氪8X的硬件和產品表現,一定是同價位最好的存在。
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