美媒：B-52新雷達首次曝光；不得不說機頭大就是爽，隨便超蟲同款

近日，美媒《戰區》報道稱，首架換裝雷神AN/APQ-188有源相控陣機載雷達的B-52，已抵達愛德華茲空軍基地并開展后續測試。B-52換裝的AN/APQ-188雷達為F/A-18E/F戰斗機的AN/APG-79的改進版，對于轟炸機而言態勢感知能力完全夠用。

但看看B-52松松垮垮的機頭也能看出，如果有需要的話，轟炸機的態勢感知能力會非常的驚人。盤子都不敢想六爺的后續改進型，雷達得有多大。那可真是預警機之下我無敵啊！

B-52從容升級F/A-18E/F戰斗機雷達的升級版，那轟-6呢？

從B-52H到B-52J的升級中，B-52將會把雷達從冷戰時期的AN/APQ-166機械掃描形跟蹤雷達，升級為基于F/A-18E/F的AN/APG-79氮化鎵有源相控陣雷達而研發的AN/APQ-188氮化鎵有源相控陣雷達機載雷達。

得益于轟炸機的雷達和相關設備安裝空間很充裕，因此AN/APQ-188的尺寸更接近于圓形，T/R單元更多，探測能力更強。由于B-52為一款常規的高空轟炸型巡航導彈發射器，所以B-52的雷達為陣面帶俯角安裝，而非戰斗機常用的帶仰角安裝，上視能力相對有限。

為了給B-52集成AN/APQ-188美國調整了B-52機頭的艙室布局，以設置AN/APQ-188的后半截。且由于升級雷達前后，雷達罩部分的外形并沒有發生變化，導致雷達性能可能受到一定影響。美國正在評估雷達罩的性能以制定使用策略，并且這個并不好用的雷達罩也發生了延期問題，B-52換雷達測試的時間本應是2024年。

更換雷達的同時，B-52也升級了顯示器和處理器，配備兩塊大型8×20英寸的觸摸屏，以及兩個類似戰斗機的雷達作控器，升級了液冷系統從而為雷達降溫提升開機時間，并在惡劣天氣下利用發動機廢氣溫度加熱雷達。

AN/APQ-188通過測試之后，美國空軍將正式確定是否量產該雷達，如果一切順利，AN/APQ-188預計會在2028年至2030年將達到初始作戰能力。其他B-52也會正式開始從B-52H到B-52J的大規模升級。

對于B-52這款轟炸機而言，將機載雷達升級為F/A-18E/F戰斗機的AN/APG-79雷達的PLUS版，一方面能夠利用現有技術降低升級成本，另一方面也能保證通用性，降低修改工作量。700MM級AN/APG-79的感知能力固然比不上米級的，但對于此前還在用的AN/APQ-166的B-52而言，也是脫胎換骨級的提升了。

換更大號的專用雷達不是不行，但就按照美國現階段的工業體系，換大雷達得鴿多久？美國可扛不住，直接換AN/APG-79改完事。再加上B-52是因為美國工業體系的斷鏈+B-52轟炸機早已停產，美國的機載反艦導彈也很差勁，所以美國沒有想法給B-52安裝更大尺寸的機載相控陣雷達，可轟-6呢？

人民空軍有著大約120架的轟-6L和40架左右的轟-6J，外加20架左右的轟-6N。由于轟-6N是中國唯一擁有掛載驚雷-1高超音速導彈能力的空基平臺，轟-6N轟炸機也是有條不紊的在低速量產之中。

且得益于雙發設計帶來的高可靠性、低使用成本；不斷迭代所帶來的強武器兼容性，轟-6家族的量產還會持續很長一段時間。那么問題來了，轟-6的態勢感知得多強？轟-6的機頭雷達直徑可真是字面意思上的預警機之下我無敵啊！

轟-6轟炸機能掛兩到四枚鷹擊-21高超音速導彈，亦或者一枚驚雷-1戰略級高超音速導彈，還能掛常規的天雷、鷹擊、空地系列對地、對艦導彈，掛載非常的多樣化。多樣化的導彈自然也需要強大的雷達系統。

轟-6K、轟-6J的機載雷達都是簡單的脈沖多普勒雷達，轟-6N的雷達可能是有源相控陣，但具體是不是真不清楚。但轟-6平臺，取消領航員艙之后，設置的機頭雷達艙直徑相當大，看著得1.5米左右，就算是單純的脈沖多普勒態勢感知也會很強。

那么問題來了，1.5米直徑的雷達罩下能塞得有一臺多大的相控陣雷達？1.5米直徑的雷達，所能容納的T/R單元數量相當于4.59個直徑700機載雷達的T/R單元數量，如果考慮戰斗機為了氣動外形，機載雷達往往會東切兩刀西切兩刀，實際差距還會進一步拉大。

轟-6的機載雷達差不多能有這么大

星座級的SPY-6(V)3型S波段雷達寬度才1.83米，秋月級的FCS-3A型C波段雷達雷達寬度是1.6，轟-6的雷達罩面積尺寸都快能趕上秋月了，所以想想換裝氮化鎵相控陣雷達之后的轟-6改，態勢感知能力得有多強，那可真的是想想都嚇人。話說按照這么個邏輯，2000公里級防空導彈如果上機的話，上的沒準是轟-6？