車百會(huì)理事長：預(yù)計(jì)明年國內(nèi)車市微增2%，呼吁出臺(tái)汽車消費(fèi)新政

業(yè)內(nèi)仍在呼吁對(duì)汽車行業(yè)消費(fèi)側(cè)的政策支持。

12月16日，車百會(huì)理事長張永偉在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2026）媒體溝通會(huì)上表示，中國國內(nèi)汽車市場(chǎng)正在進(jìn)入“高銷量、低增長”周期。他預(yù)計(jì)，2026年中國國內(nèi)汽車市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)2%的微增長，國內(nèi)市場(chǎng)銷量為2820萬輛。

新能源汽車方面，他預(yù)計(jì)銷量（含出口）有望在明年達(dá)到2000萬輛。今年前11個(gè)月，我國新能源汽車的銷量（含出口）為1478萬輛，預(yù)計(jì)今年全年新能源汽車銷量約為1670萬輛。

張永偉提出，在新能源滲透率已經(jīng)超越50%的當(dāng)下，業(yè)內(nèi)應(yīng)更多地關(guān)注新能源汽車保有量占比，這一數(shù)據(jù)能夠更好地為行業(yè)提供參考。他介紹，2025年，新能源汽車保有量占比約為10%，明年這一數(shù)字有望達(dá)到15%，屆時(shí)新能源汽車保有量或?qū)⒊^6000萬輛。

此前，不少市場(chǎng)機(jī)構(gòu)基于補(bǔ)貼退坡、新能源汽車征收購置稅等因素分析認(rèn)為，中國汽車行業(yè)在2026年或難實(shí)現(xiàn)銷量增長。

對(duì)此，張永偉直言，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)成長至今，離不開相關(guān)政策補(bǔ)貼支持。現(xiàn)在，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的階段，但仍舊需要消費(fèi)側(cè)政策的支持。更重要的是，汽車已經(jīng)成為拉動(dòng)內(nèi)需的引擎之一，業(yè)內(nèi)包括車百會(huì)在內(nèi)都一直在呼吁，相信明年有望看到新的支持政策出臺(tái)。

同時(shí)他表示，出海也將為銷量增長貢獻(xiàn)關(guān)鍵增量。這不僅是因?yàn)檐嚻笠蚝Ｍ馐袌?chǎng)銷量，盈利的強(qiáng)大需求也推動(dòng)著企業(yè)走向海外，“從企業(yè)的盈利結(jié)構(gòu)就可以看出來，一家車企僅在國內(nèi)銷售和有海外銷量的，盈利能力是有很大不同的。”

張永偉預(yù)計(jì)，今年全年中國汽車出口量將會(huì)超700萬輛，其中新能源汽車達(dá)260萬輛；2026年中國汽車在海外的產(chǎn)銷量有望突破800萬輛，增速達(dá)到15%，其中新能源汽車為350萬輛；至2030年，海外的產(chǎn)銷量或?qū)⑦_(dá)到1000萬輛。

另外，張永偉指出，其實(shí)中國的下沉市場(chǎng)還有很大的空間，當(dāng)前中國品牌的車輛性價(jià)比頗高，10萬元的車型就會(huì)提供豐富的附加功能，對(duì)于下沉市場(chǎng)中首次購車的人群會(huì)有很大的吸引力。

“一些收縮性的因素確實(shí)會(huì)為市場(chǎng)帶來不確定性，例如春節(jié)假期以及一些政策尚未出臺(tái)，明年第一季度市場(chǎng)或?qū)⒊袎海A(yù)計(jì)第二季度將逐步向好。”他補(bǔ)充說。

此外值得一提的是，張永偉提醒業(yè)內(nèi)繼續(xù)關(guān)注行業(yè)盈利水平下滑的問題，產(chǎn)業(yè)需加速探索高盈利、高科技、高價(jià)值的新發(fā)展模式。

他介紹，截至2025年9月，今年其實(shí)已有超過260款車型官方宣布降價(jià)，平均降幅達(dá)11.2%，創(chuàng)歷史新高。車企的“價(jià)格戰(zhàn)”由“階段性促銷”演變?yōu)椤俺B(tài)化競(jìng)爭(zhēng)工具”(高配低價(jià)、平替競(jìng)爭(zhēng))，行業(yè)的利潤空間被持續(xù)壓縮。汽車制造業(yè)的整體利潤率也在持續(xù)走低，今年前三個(gè)季度降至4.5%左右，明顯低于歷史平均水平。