L3級自動駕駛駛入快車道，把握千億產業鏈的投資機遇！

自動駕駛商業化元年開啟投資新紀元。

作者 | RAYYYY

編輯 | 小白

工業和信息化部在2025年12月15日批準了中國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，長安和北汽兩個品牌車型獲準在指定路段開展自動駕駛。

（來源：網絡公開數據）

政策破冰

2025年開始，L3級自動駕駛的標準政策密集落地。6月底，中國的L3級自動駕駛標準就已呼之欲出。

到了12月15日，工業和信息化部正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，這標志著中國自動駕駛產業正從“測試示范”邁入“商業化應用”的新紀元。

這兩款獲準的車型分別適配城市擁堵和高速路段，將在北京、重慶的指定區域開展上路試點。雖然看起來限制還比較多，但已經是巨大飛躍。

除了以上兩款車型以外，小鵬汽車、鴻蒙智行也在12月16日宣布獲得L3級自動駕駛道路測試牌照，按照這樣趨勢下去，將會有越來越多車企獲得相關牌照。

L2級輔助駕駛和L3級自動駕駛之間最本質的區別在于責任歸屬的轉變。

使用L2輔助駕駛時，駕駛員需要隨時準備接管，出了事故責任仍在駕駛員。

而在L3級自動駕駛系統下，特定場景中如封閉道路，責任主體轉變為車企。這種轉變將從根本上改變汽車制造商和消費者的關系。

而L3級自動駕駛的實現，依賴于一條更加精密和復雜的產業鏈條，其對系統安全冗余的極致要求，使得技術架構必須圍繞“感知－決策－執行”的可靠閉環展開，每個環節的技術標準和價值含量都被顯著拔高。

（來源：網絡公開數據）

投資工具與策略

對普通投資者而言，智能汽車產業鏈技術門檻高、研究難度大，個股波動劇烈。通過基金產品布局成為更穩妥的選擇。

Choice數據顯示，目前市面上規模大于1億的智能汽車ETF僅有兩只，分別是智能汽車ETF（515250.SH）和智能駕駛ETF（516520.SH），均跟蹤CS智汽車指數。

（來源：Choice數據，市值風云APP制表）

該指數選取為智能汽車提供終端感知、平臺應用的公司，以及其他受益于智能汽車作為樣本股，反映智能汽車產業公司的整體表現。

Chocie數據顯示，該指數十大權重股集中了各細分領域的龍頭，構成了指數的核心骨架。

（來源：Choice數據，市值風云APP制表）

從以上名單可以看出，該指數涵蓋了從感知（韋爾股份、歐菲光）、到決策（芯原股份）、再到執行（拓普集團）的全鏈條硬件支持，同時還納入了人工智能與操作系統（科大訊飛）、域控制軟件（德賽西威）等核心軟件企業。

這種構成確保了指數既能受益于智能化滲透率提升帶來的產業鏈增長，也能捕捉到技術突破帶來的結構性機會。

而從走勢上看，以規模最大的智能汽車ETF為例，截至12月中旬，該ETF交易價格在1.10元附近。從近期表現看，呈現出明顯的短期承壓的特征。

（來源：市值風云APP）

這種走勢的核心原因是，智能汽車板塊作為高彈性的成長賽道，其波動顯著大于大盤。在第三季度科技成長股行情中表現突出，但在近期的市場整體回調中，回撤也更為明顯，近一年最高回撤超30%。

因此綜合來看，智能汽車ETF的長期投資邏輯根植于汽車智能化不可逆的產業趨勢，但短期走勢則受市場情緒和波動主導。

對于長期看好該賽道的投資者：當前階段的調整可能提供了分批、逢低布局的機會，可以采用定投策略來平滑高波動風險。投資者需聚焦長期產業紅利，同時跟蹤L3級自動駕駛商業化落地、車企智能駕駛新車型發布等進展。

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