12月16日,歐拉5上市發(fā)布會現(xiàn)場,長城汽車董事長魏建軍的一番直言引發(fā)行業(yè)熱議。面對當(dāng)下新能源汽車市場追捧的一體化壓鑄技術(shù)與隱藏式門把手設(shè)計(jì),這位車企掌門人毫不避諱地揭示了背后的行業(yè)真相,明確表示長城汽車將堅(jiān)決棄用這類“看似先進(jìn)卻暗藏隱憂”的技術(shù)方案,堅(jiān)守以用戶全生命周期成本為核心的研發(fā)邏輯。
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在一體化壓鑄技術(shù)成為多家車企宣傳賣點(diǎn)的當(dāng)下,魏建軍直指這項(xiàng)技術(shù)的兩大核心痛點(diǎn)。他解釋道,一體化壓鑄在國內(nèi)的應(yīng)用并非“降本神器”,其初期設(shè)備投入巨大,7000噸級壓鑄機(jī)單價超5000萬元,12000噸級設(shè)備更是高達(dá)1億元,且合格率僅維持在65%~80%,遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)沖壓件98%以上的水平,實(shí)際成本并不具備優(yōu)勢。更關(guān)鍵的是維修難題,一體化壓鑄多采用鋁材,碰撞后易“脆裂”無法整形,只能整體更換,維修成本是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)件的4倍。無錫一位特斯拉Model Y車主曾因倒車撞墻導(dǎo)致相關(guān)部件損壞,維修費(fèi)用高達(dá)20萬元,接近車價的70%,這類“小撞大修”的案例讓用戶用車成本陡增。
“保險公司早已洞察這一問題,采用該技術(shù)的車型保險費(fèi)會顯著上漲。”魏建軍補(bǔ)充道,全球老牌汽車企業(yè)均未盲目跟進(jìn)這一技術(shù)路線,本質(zhì)上是經(jīng)過了全周期成本核算后的理性選擇。長城汽車的考量始終圍繞用戶利益,從車輛購買、使用到維修的全生命周期出發(fā),拒絕為看似前沿的技術(shù)概念讓用戶買單。
針對同樣熱門的隱藏式門把手,魏建軍更是揭露了其“華而不實(shí)”的本質(zhì)。他透露,長城經(jīng)過七個月的對標(biāo)研究發(fā)現(xiàn),隱藏式門把手宣稱的降風(fēng)阻優(yōu)勢實(shí)則微乎其微,實(shí)測僅減少0.001Cd,對應(yīng)時速100km/h工況下續(xù)航提升不足1.5%,卻要付出重量增加8公斤的代價。更嚴(yán)重的是其安全隱患與使用痛點(diǎn):密封性能差導(dǎo)致車內(nèi)噪音增大,冬季易結(jié)冰失靈,且事故斷電后物理按鍵可能失效,車內(nèi)人員難以快速逃生。反觀傳統(tǒng)物理門把手,雖無科技感加持,卻在可靠性、安全性和使用便利性上更勝一籌,因此長城決定未來所有車型均采用傳統(tǒng)物理門把手設(shè)計(jì)。
魏建軍強(qiáng)調(diào),汽車行業(yè)類似的“技術(shù)套路”并不少見,部分車企為博眼球?qū)⒋我δ馨b成核心賣點(diǎn),讓消費(fèi)者陷入選擇困境。為此,長城汽車計(jì)劃推出“購車防忽悠指南”,用通俗直白的語言拆解行業(yè)常見的技術(shù)營銷話術(shù),揭露各類設(shè)計(jì)暗藏的風(fēng)險,幫助消費(fèi)者看清技術(shù)本質(zhì)。
在新能源汽車行業(yè)追求“技術(shù)炫技”的當(dāng)下,長城汽車的選擇顯得尤為清醒。從此前推出Hi4-G超級智能混動系統(tǒng)時堅(jiān)持“用戶共創(chuàng)”,到如今拒絕一體化壓鑄與隱藏式門把手的偽需求,長城始終將用戶實(shí)際體驗(yàn)與全生命周期成本放在首位。魏建軍的直言,不僅展現(xiàn)了車企對用戶的責(zé)任擔(dān)當(dāng),更給行業(yè)敲響了警鐘:技術(shù)創(chuàng)新的核心應(yīng)是解決用戶痛點(diǎn),而非制造概念噱頭。
未來,隨著“購車防忽悠指南”的推出,或?qū)⑼苿有袠I(yè)回歸理性研發(fā)的本質(zhì),讓汽車技術(shù)真正服務(wù)于用戶需求。
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