邯鄲探索城市交管“最優(yōu)解”

來(lái)源：滾動(dòng)播報(bào)

（來(lái)源：邯鄲晚報(bào)）

12月初，邯鄲市民李先生駕車(chē)行駛在邯鄲市人民路上，驚喜地聽(tīng)到了導(dǎo)航發(fā)出的語(yǔ)音提示：“您已進(jìn)入綠波路段，保持車(chē)速可通過(guò)3個(gè)綠燈。”

從“運(yùn)氣好”到“常態(tài)好”，從“走走停停”到“一路綠燈”，邯鄲市公安局交巡警支隊(duì)依托數(shù)智化手段，通過(guò)對(duì)信號(hào)燈的精準(zhǔn)調(diào)控和路口的微改造，讓車(chē)輛在主干道上享受綠波待遇，減少了停車(chē)次數(shù)，縮短了通行時(shí)間，讓駕駛?cè)饲猩砀惺艿匠鞘薪煌ㄖ卫淼乃俣扰c溫度。

綠波護(hù)航 智慧升級(jí)

交通信號(hào)燈是調(diào)節(jié)道路交通的核心設(shè)施，不僅規(guī)范車(chē)輛通行行為，更直接影響著道路的通行效率。哪些路口有優(yōu)化空間？哪些配時(shí)不夠科學(xué)？哪些路段效率還能提升……這些都是邯鄲交巡警支隊(duì)交通數(shù)智化研判治理中心民警通過(guò)智能交通優(yōu)化平臺(tái)分析研判實(shí)時(shí)路況，每天關(guān)注的重點(diǎn)。

“聯(lián)紡路和中華大街路口的交通信號(hào)燈是否還能再優(yōu)化？”是目前亟待解決的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)綜合研判，優(yōu)化方案迅速落地——“為緩解聯(lián)紡路和中華大街西口交通晚高峰車(chē)輛排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)的情況，我們優(yōu)化了不同時(shí)段的信號(hào)配時(shí)。隨著車(chē)流量上升，18時(shí)之后，西進(jìn)口直行綠燈時(shí)間相應(yīng)增加了10秒，提升晚高峰路口的通行效率。”交通數(shù)智化研判治理中心民警李昊祺介紹。

綠波路段是指機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)笋{車(chē)行駛，在第一個(gè)路口遇到綠燈后，保持建議車(chē)速直行，接下來(lái)大概率會(huì)連續(xù)通過(guò)多個(gè)路口的綠燈。安全通暢的背后，是路面交通流量感知數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)的深度融合。邯鄲交巡警支隊(duì)根據(jù)每個(gè)路口不同方向的交通流量，調(diào)整綠燈時(shí)長(zhǎng)占比，利用互聯(lián)網(wǎng)接入的平均車(chē)速，自動(dòng)計(jì)算車(chē)輛從一個(gè)路口到達(dá)下一個(gè)路口的時(shí)間，動(dòng)態(tài)調(diào)整綠燈起亮?xí)r刻，讓機(jī)動(dòng)車(chē)盡可能在不等紅燈的情況下通過(guò)主干道。“目前我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全時(shí)段監(jiān)測(cè)車(chē)流量、通行速度及擁堵節(jié)點(diǎn)，信號(hào)參數(shù)可遠(yuǎn)程調(diào)整，方案一鍵下發(fā)，構(gòu)建了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的信號(hào)控制新模式。”交通數(shù)智化研判治理中心主任張勇說(shuō)。據(jù)悉，今年年底前邯鄲市將完成主城區(qū)15條主干道的綠波路段建設(shè)，進(jìn)一步提升市民的出行體驗(yàn)。

精耕細(xì)作 保障暢通

部分路段交通情況復(fù)雜，流量大、車(chē)輛隨意變道等干擾因素，都會(huì)影響通行效率。城市交通保通保暢是一個(gè)系統(tǒng)工程，除了優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，還需要針對(duì)不同路段精準(zhǔn)施策。為解決聯(lián)紡路和滏東大街路口高峰時(shí)段通行不暢問(wèn)題，邯鄲交巡警支隊(duì)推出了多項(xiàng)措施。據(jù)介紹，他們采取的措施包括：與天鴻商場(chǎng)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，將車(chē)輛進(jìn)出口設(shè)置在離路口較遠(yuǎn)處；南、北口后撤中心隔離護(hù)欄，增加左轉(zhuǎn)和掉頭空間；南、西進(jìn)口增設(shè)違法抓拍監(jiān)控，延長(zhǎng)分道實(shí)線(xiàn)防止隨意變道；在西北角開(kāi)辟右轉(zhuǎn)專(zhuān)用道，優(yōu)化道路設(shè)計(jì)。“今年9月，我們還協(xié)調(diào)城管部門(mén)，將路口西北角的遮陽(yáng)棚遷移了15米，同步后移非機(jī)動(dòng)車(chē)停止線(xiàn)，硬是開(kāi)辟出了北口的右轉(zhuǎn)專(zhuān)用道。”張勇說(shuō)。這一系列微改造，使西出口通行效率提升了50%，帶動(dòng)了整個(gè)崗區(qū)通行效率大幅提升。

潮汐可變 動(dòng)態(tài)疏堵

近年來(lái)，邯鄲交巡警支隊(duì)聚焦群眾反映強(qiáng)烈的堵點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)治理。今年1月，支隊(duì)成立交通數(shù)智化研判治理中心。中心民警先后赴杭州、廈門(mén)、武漢、深圳等地學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并與第三方互聯(lián)網(wǎng)公司合作，升級(jí)打造智能化的“交通大腦”。通過(guò)智能監(jiān)控與大數(shù)據(jù)分析，系統(tǒng)能精準(zhǔn)識(shí)別信號(hào)配時(shí)不合理、車(chē)道設(shè)置不科學(xué)等問(wèn)題，制定“緩進(jìn)快出、潮汐可變”的優(yōu)化策略，提升節(jié)點(diǎn)通行能力，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)疏堵。以滏東大街為例，邯鄲交巡警推行分時(shí)段綠波通行方案并優(yōu)化相交路口信號(hào)配時(shí)后，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：平峰、高峰時(shí)段的車(chē)輛延誤分別降低了53.56%和14.61%，平均車(chē)速分別提升了25.36%和10.03%。“優(yōu)化交通流線(xiàn)必須結(jié)合實(shí)際流量，先進(jìn)城市的經(jīng)驗(yàn)不能照抄照搬，需要結(jié)合邯鄲道路交通實(shí)際，因地制宜采取優(yōu)化措施。”張勇介紹，邯鄲交巡警正以10條主干道為試點(diǎn)，推行分時(shí)段通行方案。“現(xiàn)在平峰期從聯(lián)紡路自西向東行駛，20分鐘就能到家！”市民李先生對(duì)出行的變化感到欣喜。邯鄲交巡警正以“數(shù)智”為筆，深耕交通精細(xì)治理，全力讓“一路暢通”成為城市出行的常態(tài)，將治理成效轉(zhuǎn)化為市民可感可及的民生溫度。（交巡警支隊(duì)）