雷軍前腳剛曬完“低速防碰撞”功能，后腳就撞上銷售！網(wǎng)友：“法務(wù)說沒寫進合同不算”含金量還在上升

“宣傳里說‘誤踩油門也不會加速’，為什么新車沒出園區(qū)就撞倒了人？” “雷總剛曬完的‘低速防碰撞’，怎么連蹲在墻角的工作人員都沒‘看見’？”

12月11日，小米創(chuàng)始人雷軍在微博發(fā)了條視頻，配文直接點出“低速防碰撞輔助功能”——視頻里，車輛在轉(zhuǎn)彎遇蹲姿兒童、倒車遇立柱、誤踩加速踏板的場景里都穩(wěn)穩(wěn)停下，畫面上還標著“LAEB/RAEB”的功能標識。

這不是雷軍第一次為小米汽車的安全功能站臺，此前他在發(fā)布會上就說過，“就算拼命踩油門，遇到障礙物也不會加速”。

但4天后，杭州一位新車主的小米汽車在交付中心倒車時，突然加速撞倒了蹲在墻角的工作人員。目擊者說，“車速本來很慢，不知道為啥突然竄出去”。

這事兒一出來，雷軍那條微博底下的評論直接“炸了”——有人翻出他11號的內(nèi)容，把“誤踩油門不加速”的原話截了圖，和事故現(xiàn)場的圖片放在一起對比。

早在雷軍發(fā)微博那天，就有網(wǎng)友在評論區(qū)調(diào)侃留了句 “不看廣告看療效，沒寫進合同的不算數(shù)”—— 這話其實是有 “前科” 的：今年 8 月，雷軍曾在微博多次曬出小米汽車 “挖孔機蓋” 的設(shè)計，稱其 “兼顧美觀與散熱，是行業(yè)首創(chuàng)的實用設(shè)計”，不少消費者正是沖著這個 “獨家配置” 下訂。但首批車主提車后發(fā)現(xiàn)，自己的車并沒有這個設(shè)計，隨即有車主起訴小米涉嫌虛假宣傳。

當時小米法務(wù)在證據(jù)突襲中回應(yīng)：“挖孔機蓋僅為概念展示內(nèi)容，未寫入購車合同，不構(gòu)成對消費者的履約承諾”。

這次雷軍剛曬完 “低速防碰撞”，就有人直接在評論區(qū)補了句 “他連 AEB 和 LAEB 都沒分清楚就亂講，跟上次吹挖孔機蓋一個路數(shù)”—— 畢竟有了 “前車之鑒”，大家對 “宣傳里的功能” 早就多了層警惕。

有法律博主翻了小米汽車的購車合同，發(fā)現(xiàn)“低速防碰撞”“誤踩油門抑制”這類功能，并沒有被明確寫入“車輛標準配置”，只在宣傳資料里出現(xiàn)過。所以沒有法律效力！

網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)討論已經(jīng)從“功能好不好用”變成了“宣傳該不該負責任”。杭州事故里，工作人員是在車輛側(cè)后方的墻角，恰好是功能的“識別盲區(qū)”。

網(wǎng)友的調(diào)侃也越來越直接：

• “廣告里的‘防碰撞’是‘開了上帝視角’的，現(xiàn)實里的障礙物可不會站在正中間等它識別。”

• “‘沒寫進合同不算數(shù)’這話太精準了，以后買車得帶個放大鏡看合同，宣傳頁當漫畫看就行。”

• “雷總可能真不懂AEB，不然不會把‘測試場景’當‘日常場景’吹——這倆的區(qū)別，就像‘實驗室里的純凈水’和‘你家水龍頭里的水’。”

有汽車工程師說，“這類功能的‘測試場景’和‘實際場景’本來就有差距，但把測試結(jié)果直接當‘用戶承諾’，就是把風險甩給了消費者”。

最后得說，比起爭論功能和宣傳，更重要的是那位被撞倒的工作人員——希望他能早點康復(fù)。而對小米汽車來說，與其在微博曬測試視頻，不如先把“哪些場景能用、哪些不能用”寫進合同，把“識別盲區(qū)”標在用戶手冊里——要知道車主買的是“能放心開的車”，不是“只能在視頻里開的車”。

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