北京
“近期，我們針對光明大街開展了工程質量‘回訪服務’，這項技術的應用成效十分顯著。后續在框構橋施工中，我們還將鉆研出更多成果！”在中鐵六局天津公司市政項目部“王義彪創新工作室”里，眾人正圍繞一項歷經時間考驗、廣受好評的技術成果熱烈討論著。
大家所提及的這項成果，便是線路加固D型梁新型支撐體系。該體系在唐山市豐南區光明大街工程中成功落地，在框構橋下穿多條鐵路主干線的進程中，發揮了至關重要的作用，被譽為保障工程安全高效推進的“鋼鐵骨架”。經光明大街工程竣工通車后的實踐驗證，這項技術成果安全可靠且行之有效，其中團隊創新研發的“平移積木”式技術，更是成為攻克多條線路下穿難題的關鍵所在。
光明大街工程下穿鐵路施工階段面臨的施工環境異常復雜：上方是晝夜通行、車流量大的繁忙鐵路線，地下則是含水量高、土質松軟的沙質地層。如何在此種條件下，確保安全穿越多條鐵路線，成為亟待攻克的難題。為此，團隊創新性地采用“支點樁+牛腿”結構，將支點樁外移至距離線路中心4.5米處。這一設計徹底避開了鐵路限界內的高風險挖孔作業，從根源上消除了塌方隱患；而針對雙線鐵路，團隊則采用“支點樁+承臺+型鋼混凝土冠梁”結構，用堅固的橫梁支撐取代線間支點樁，成功化解了雙線鐵路施工空間狹窄的難題。這兩套支撐方案的實施，為“平移積木”式技術的應用奠定了穩固基礎，有力保障了工程安全快速推進，不僅實現了箱體安全就位，還創造了華北地區單日頂進33.7米的施工新紀錄。
這項技術的成功實踐，不僅為光明大街順利通車、完善城市路網提供了關鍵保障，還相繼在富加鐵路營業線平改立施工、永濟市城區排水管網雨污分流改造工程、西廂路雨水管下穿南同蒲鐵路防護涵工程中得到良好應用，取得了優異效果，充分彰顯了其廣泛的適用性與實用價值。（工人日報客戶端記者 賴志凱 見習記者 沙劍青 通訊員 師博）
來源：工人日報客戶端
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