從陸空一體到萬億賽道：廣州搶占全球智能出行制高點

中國航空發源地、中國汽車之城——廣州，正通過AI賦能，將天上飛、地上跑的交通方式有機融合，全新定義未來全球陸空一體化智能出行方式。

2025年12月15日至17日，由教育部高等學校科學研究發展中心與全國高校區域技術轉移轉化中心（粵港澳大灣區）聯合主辦的2025高校科技成果交易會（以下簡稱：2025科交會），正在廣州琶洲展館火熱進行中。

2025科交會
（@影響力智庫）

據悉，2025科交會以“校企攜手、融合創新：助力發展新質生產力”為主題，共吸引600多所高校報名，征集企業需求逾1900項，累計收集科技成果3000多項、大學生創業項目260余項。

這個擁有60多年全球交易基因的廣交會平臺，正全力賦能高校實驗室成果向市場轉化，打通科研產業化“最后一公里”，為企業匹配高性價比的研發項目，推動中國制造向中國創造轉型升級，進軍國際市場，躋身世界第一梯隊。

活動期間，“中國高校科技成果交易平臺”正式啟動，人工智能開放聯盟同步宣告成立，重點發布大灣區區域中心重大支持政策和“百億基金助力高校成果轉化”投融資平臺，并舉行一系列合作簽約活動。

與此同時，關乎全球未來出行方式的超級樞紐正式浮出水面：全國高校陸空一體化智能出行區域技術轉移轉化中心（粵港澳大灣區廣州）（以下簡稱：陸空智能出行中心）在2025科交會上，震撼對外亮相。

這個經教育部批準，2025年4月落地廣州番禺大學城國字號重磅平臺，不僅承載著破解高校科技成果轉化“死亡之谷”的使命，更寄托著廣州把航空、汽車兩大全球頂尖產業打包成王炸組合，重塑未來出行方式，推動城市交通變革。

作為國家戰略與區域優勢的天作之合，陸空智能出行中心落地廣州，迅速掀起教育、科技、人才、產業深層次的“化學反應”，一條打通陸空兩大出行維度的創新賽道，正從廣州鋪向世界。

當全國600多所高校、3000多項科研成果匯聚羊城之時，當粵港澳大灣區“9+2”城市產業集群攜手參與國際競爭之際，廣州以前所未有的魄力和信念，為中國智能出行產業書寫新的答案。

陸空智能出行中心展位
（@影響力智庫）

一、手握兩大王炸組合

廣州，這座千年商都，手握低空+汽車兩大王炸組合，用自己獨特的方式，在“中國智能出行如何領跑世界”時代之問的答卷上，寫下重塑人類交通方式的全新篇章。

作為中國實力雄厚的汽車重鎮，廣州汽車產量曾經連續多年遙遙領先，“廣州車”長年遠銷海內外，成為許多消費者首選出行工具。

隨著人工智能+新能源時代到來，廣州全力構建“12218”現代化產業體系。其中，智能網聯與新能源汽車作為15個戰略性產業集群之首，成為唯一劍指萬億級規模的重磅產業集群。

在全球知名的“智車之城”光環加持之下，廣州匯聚廣汽集團、東風日產、小鵬汽車等10家整車制造企業、1200多家汽車零部件和貿易企業，打造規模龐大、體系齊全的汽車產業生態，借勢中國汽車整體崛起，搶占出海熱潮先機，向著更高目標進軍。

如今，作為目前全國首個L4級智能網聯汽車掛正式號牌開展商業化示范運營的城市，廣州的智能網聯汽車已走在全國前列。

2025年11月6日，繼去年成功在美國上市后，分別被譽為全球Robotaxi領域第一股、第二股的文遠知行和小馬智行，又成功登陸港交所，一舉實現“美股+港股”雙重上市。

這起具有里程碑意義的事件，不僅為兩家企業拓寬融資通道，激發公司投入更多資源加大智能駕駛賽道布局力度，而且讓廣州連中兩元，更是中國自動駕駛領域標志性時刻，為全球Robotaxi提供領先范例。

中國航空起點在哪里？答案是：大灣區，廣州東郊燕塘！

把時間撥回122年前——1903年12月17日，萊特兄弟首次成功試飛世界上首架飛機“飛行者一號”。

短短六年之后，1909年9月21日，遠在美國的馮如，研制出中國第一架飛機，成功飛上藍天。彼時，《舊金山考察家報》報道驚嘆：“在航空領域，中國人把白人拋在后面。”

1911年2月，懷抱報效祖國夢想的馮如率領團隊，攜帶兩架飛機和滿箱圖紙，乘船離開舊金山回國。連處于風雨飄搖中的晚清政府都異常重視，兩廣總督張鳴岐特地在廣州東郊燕塘，給中國航空第一人劃定專屬飛機制造廠廠址和飛機場。

這便是廣州最早的航空基因，被視為中國航空領域充滿象征意義起點——其始于嶺南，起步于這片后來被稱為“大灣區”的熱土。

而今，由航空領域衍生出來的低空經濟，在廣州遍地開花，已經構建起全產業鏈生態。

2025年，廣州把低空經濟與航空航天列入戰略性先導產業，打造全新經濟增長極。

中國民航局數據顯示，到2025年，全國低空經濟市場規模將達1.5萬億元，到2035年有望達3.5萬億元。廣州立下雄心壯志，計劃到2027年整體規模達到1500億元左右。

如今，廣州坐擁4230家低空經濟上下游企業，年營收超1000億元。這里誕生了全球首架分體式飛行汽車試飛成功、全球首個飛行汽車工廠智造基地動工。

41個工業大類中，廣州就擁有35個，成為華南地區工業門類最齊全的城市。尤其廣州在汽車產業中多年積累下來的豐富經驗以及雄厚根基，都為智能出行技術提供了廣闊的應用場景。

因此，不管是傳統企業還是創新公司，都能夠依托這里成熟的制造業基礎和完善的產業鏈，構建自身低空經濟產業體系，從廣州出發，飛向世界。推動廣州從“地面智跑”躍遷到“低空翱翔”的產業升級浪潮之中。

產業空間規劃圖
（@影響力智庫）

二、陸空一體化天選之地

陸空智能出行中心落戶番禺大學城，絕非偶然，而是眾多因素考量的必然結果。

提到番禺，也許很多人會聯想到長隆。但鮮有人知道，這里是廣州萬億級汽車產業的重量級核心腹地。

從產業維度看，番禺區集聚3家汽車生產制造企業、1家汽車研發創新中心、37個關聯項目，2024年產值約1130億元，整車年產銷量均超65萬輛。

從廣汽傳祺到小鵬汽車、從傳統制造到智能網聯、從固態電池到智控芯片，應有盡有，豐富的業態體系，完善的產業鏈條，讓各種前沿技術，均能找到適用場景，并且最終落地實現。

難能可貴之處還在于，番禺還手握低空經濟的超級王牌：亞洲最大飛行汽車公司小鵬匯天、首個獲適航四證的億航智能，均扎根于此。

珠江環島低空文旅航線、應急醫療配送等場景已落地試點，來自市場需求的應用，恰好是檢測高校成果轉化重要試金石。

各大企業研發低空飛行器，不用再悶在實驗室里狂刷數據，在番禺就能隨時到飛行場地進行實地測試。

這種實驗室+場景的無縫銜接，讓高校成果從樣品到產品的轉化周期大幅度壓縮，極大提升產品迭代反應速度。

走進位于番禺區的廣州大學城，才會發現，這是真的是陸空一體化的天選之地。

廣州大學城，這里擁有12所國內知名高校，省部級以上重點科研平臺511個。在校學生人數約20萬人，占據廣州全城在讀大學生的11.6%。

建成20余年時間里，累計培養了超過80萬的畢業生。從這里走出去的青年才俊，投身于各行各業建設，成長為同不領域的核心骨干，被譽為智力密度直追美國硅谷的“智核”。

大學城里，創新平臺、產業園區遍布各地，建成及在建的科技產業園區面積已接近100萬平方米，以及4個國家級科技企業孵化器、4個國家級眾創空間、1個港澳創新創業平臺以及12個高校雙創基地，為各大院校師生提供便捷的創新土壤。

近年來，廣州大學城持續加大科技成果轉化力度，打造科技成果轉化項目庫，征集入庫項目多達2582個，提高科研積極性，挖掘市場需求痛點，促成大量創新項目成功對接企業，最終轉化為惠及社會的產品，為城市產業升級、經濟發展注入強大動力。

陸空智能出行中心展位
（@影響力智庫）

三、“0-1-10-100”全鏈條

陸空智能出行中心的出現，并非拼湊能飛的汽車，而是打造能轉化產業生態鏈條。

在這方面，陸空智能出行中心有套獨特高階心法，即：打造“0-1-10-100”全鏈條服務體系。

在此背景下，陸空智能出行中心前瞻性制定番禺智能出行產業空間規劃，圍繞成果從概念、驗證、小試、中試到產業化的全周期，構建清晰的眾創、孵化、加速、轉化的空間布局，打造高校成果轉化“0-1-10-100”全鏈條服務體系。

首先，打造“0到1”創新源頭，以大學城12所高校4.5萬平方米雙創學院及511個科研平臺為支撐，聚焦科創人才培養與科技成果轉化源頭培育，助力創新成果“生根發芽”。

為了讓“種子”發芽，陸空智能出行中心引入了香港科技大學李澤湘教授團隊，通過王牌專家加持，打造新工科全鏈條生態體系。在科研初始階段，有機會享受從創業導師到融資服務，從知識產權保護到市場對接，全程扶上馬、送一程，幫助科研團隊渡過最艱難的初創階段。

其次，承接“1到10”成果放大，立足90萬平方米廣州大學城科技園，布局概念驗證、小試孵化、展示路演等核心功能，聯動規劃1630萬平方米的國際科技創新城、東西莊未來產業科技園，承接高校技術成果的熟化、轉化加速，為項目成長提供優質“第二空間”。

在這里完善的鏈條體系，對于處于打磨階段的產品具有非常大的吸引力，尤其融合實際應用場景，特別是提供定制化的廠房、設備和服務，把小單快反模式優勢演繹得淋漓盡致。

再者，對接“10到100”產業落地，依托4350萬平方米番禺汽車城和獅子洋智造創新園，構建規模化、專業化產業承載平臺，為高校科技成果產業化落地提供堅實支撐。

這種近水樓臺先得月的集群式布局，讓實驗室的成果能快速變成市場的產品，瞬間放大科研成果價值，極大縮短開拓市場周期。

特別值得一提的是，陸空智能出行中心絕非傳統的產業園或者孵化器，而是能夠提供“四有”精準高效服務的賦能平臺。

有平臺支撐，規劃建設涵蓋算力底座、概念驗證、技術研發、場景測試、孵化加速等多元功能的公共轉化平臺。有政策牽引，部、省、市、區分別出臺專項政策，對中心給予平臺建設、項目扶持、載體保障、服務體系、機制改革、人才生態等6方面硬舉措支持。

有資金保障，“撥投結合、科技金融”接續支持，設立1億元項目資金池，市區兩級科創基金總規模超2000億元。有隊伍跟進，組建包括技術經理人和5大領域專員的“雙轉戰隊”，為項目全程“保駕護航”。

低空飛行器測試平臺、智能網聯與低空經濟概念驗證中心、低空飛行器質量檢驗檢測及安全保障公共服務平臺、數據要素融合賦能平臺和“新工科”孵化平臺5個平臺取得階段性建設進展。

其中，2025年10月全市首個低空飛行營地落地分中心園區，打造全球低空科技創新成果轉化引擎、大灣區低空全場景應用示范基地、廣州低空飛行安全運維決策中樞，為低空飛行器測試平臺等公共平臺提供核心支撐空間與應用場景。2026年擬啟動師生共創共享工廠、車路云一體化出行服務平臺等6個平臺建設。

據介紹，陸空智能出行中心構建AI賦能CASE一站式服務體系，貫通項目挖掘，科學評估，精準服務和產業生態。

5年規劃建設11個公共平臺，覆蓋算力，概念驗證，場景測試等環節，今年5個平臺取得階段性進展。3家教育部工程研究中心落地，實戰化培養創新人才。已對接全國40所高校，征集項目364個，遴選65個，落地17個，其中新工科學生團隊8支。

代表性成果方面，港科大(廣州)肖殿勛教授高功重比航空推進系統項目，突破高頻化、高可靠性與輕量化難以兼顧問題，顯著提升功率密度和穩定性。

已與中航工業、中國商飛等航空裝備企業開展合作，項目入駐使用質量檢驗檢測平臺開展技術驗證，獲得載體“三免兩減半”60萬元租金優惠，分階段200萬元概念驗證資金支持，后續最高獲得1000萬元撥投結合資金。

低空經濟展品
（@影響力智庫）

【結語】讓科幻大片變成現實

時近2025年歲末，后全運時代的廣州，即將迎來十五五啟幕，一場重新定義全球出行方式的深刻變革，正在片熱土上狂飆突進。

從廣交會到科交會，從“廣交天下客”到“廣聚天下智”，這座千年商都在時代轉型的歷史車輪中，毅然披荊斬棘奮勇前行。

加冕創新集群世界第一寶座、榮登全球科研第六城榜單，永不止步的廣州深知，永葆活力的底層邏輯：不僅在于擁有輝煌的過去，更要著眼于前瞻布局的未來。

陸空智能出行中心，恰是廣州迎接未來的國家級戰略平臺，既是產業升級的引擎，亦為城市能級提升的跳板。有效整合全國各大院校智力資源，將智能出行應用城躍升成創新策源地。

與此同時，帶動大灣區協同發展。與深圳、香港的高校開展合作，形成廣州轉化、深圳創新、香港金融多維互動模式，引領大灣區在全球陸空一體化智能出行領域占據產業制高點。

其使命還在于承載著國家打破科研成果轉化困境的戰略期待，激發廣大科研工作者和青年學子的創新夢想，促進高校技術與產業應用深度融合，為智能出行領域提供了中國解決方案。

當水陸空三棲無人機飛翔于珠江口上空，當飛行汽車穿梭于大灣區摩天大廈之間，當空中出租車成為市民的日常選擇……這些曾經科幻大片才有的風景線，正在被變為現實。

2025科交會，不是一場傳統交易展，而是引發未來中國科研成果轉化深刻變革的前奏。陸空智能出行中心，背靠大學城智核，面向陸空一體化賽道，在新質生產力的澎湃浪潮中揚帆啟航。

廣州，這座曾以“千年商都”聞名于世的城市，致力于通過交易賦能科研成果，讓中國創造全面提速，讓人類陸空智能出行大幅飛躍！

低空經濟展品
（@影響力智庫）

（本文部分資料來源：新華社、中廣網、南方日報、廣州日報、羊城晚報、番禺臺、豆包、元寶、DeepSeek、訊飛星火、KIMI等，特此鳴謝！）

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