4年600萬(wàn)輛！比亞迪海洋網(wǎng)重新定義“中國(guó)速度”

2025年12月15日，比亞迪海洋網(wǎng)四周年“Ocean Day”用戶盛典在深圳舉行。

比亞迪海洋網(wǎng)向外界展示了一個(gè)紀(jì)錄，4年達(dá)成600萬(wàn)銷量。這個(gè)記錄無(wú)論從哪個(gè)維度看都含金量極高。

首先，4年賣600萬(wàn)輛車，國(guó)內(nèi)有類似的案例嗎？答案是沒(méi)有。

海洋網(wǎng)4年賣了600萬(wàn)輛車，不是600萬(wàn)部手機(jī)。汽車作為大宗消費(fèi)品里價(jià)格最貴的產(chǎn)品之一，能有如此規(guī)模，聞所未聞，見所未見。

其次，放眼國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展史，暫無(wú)單一銷售網(wǎng)絡(luò)能在 4 年內(nèi)達(dá)成 600 萬(wàn)累計(jì)銷量，但比亞迪海洋網(wǎng)完成了。這個(gè)成績(jī)即使放在汽車工業(yè)史，也屬于相當(dāng)炸裂的成績(jī)，所以比亞迪海洋網(wǎng)創(chuàng)造了歷史。

若將海洋網(wǎng)視為獨(dú)立車企，其年銷量已超過(guò)馬自達(dá)（2024 年約 110 萬(wàn)）、捷豹路虎（約 60 萬(wàn)）等全球知名車企的集團(tuán)總銷量，僅次于豐田、大眾、通用、等第一梯隊(duì)。

再者，海洋網(wǎng)平均一年打造一款百萬(wàn)IP車型，成立四年海洋網(wǎng)孵化出宋 PLUS、海鷗（參數(shù)丨圖片）、海豚、海豹四大百萬(wàn)級(jí)爆款車型。就論打造爆款的能力，海洋網(wǎng)也是難有對(duì)手。

4年600萬(wàn)輛背后的解題思路

回望過(guò)去5年，是新能源發(fā)展的黃金周期，至此也誕生了兩家巨頭，一家是比亞迪，另一家是特斯拉。但要說(shuō)銷量，比亞迪的量級(jí)又屬于斷層領(lǐng)先的位置。

尤其是比亞迪的海洋網(wǎng)，四年達(dá)成600萬(wàn)銷量，且手握4個(gè)百萬(wàn)銷量IP車型，打破了市場(chǎng)對(duì)成長(zhǎng)周期的固有認(rèn)知，放眼國(guó)內(nèi)車企幾乎沒(méi)有相同的商業(yè)案例。如果用銷量規(guī)模審視，海洋網(wǎng)用時(shí)4年，完成了傳統(tǒng)合資車企10年的征程，創(chuàng)造了名副其實(shí)的“海洋速度”。

為什么海洋網(wǎng)4年可以達(dá)成600萬(wàn)銷量規(guī)模，這絕非市場(chǎng)紅利或者偶然事件，而是比亞迪工程師儲(chǔ)備+技術(shù)儲(chǔ)備+產(chǎn)業(yè)鏈布局以及精準(zhǔn)的決策。

原因一，技術(shù)魚池里的“魚”，要絕對(duì)技術(shù)領(lǐng)先以及貼合市場(chǎng)需求，且成本合理。

比亞迪有本書叫《工程師之魂》，文章里提到，比亞迪內(nèi)部流傳著“技術(shù)魚池”的說(shuō)法。如云輦、刀片電池、e平臺(tái)、DM-i、CTB2.0車身一體化等核心技術(shù)，這都是比亞迪的池塘里的“魚，根據(jù)市場(chǎng)需求，隨時(shí)打撈”。

而海洋網(wǎng)旗下的產(chǎn)品正是投喂的對(duì)象，這種技術(shù)輸出并非簡(jiǎn)單堆砌，而是經(jīng)過(guò)比亞迪內(nèi)部的“用戶需求-技術(shù)匹配”論證流程。

比亞迪內(nèi)部有個(gè)不成文的規(guī)矩：任何新技術(shù)必須通過(guò)“體驗(yàn)轉(zhuǎn)化測(cè)試”才能下放——即技術(shù)優(yōu)勢(shì)必須轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價(jià)值，而非單純的參數(shù)領(lǐng)先。

比如刀片電池，不僅要通過(guò)比亞迪內(nèi)部穿刺實(shí)驗(yàn)（零起火記錄），也平衡成本問(wèn)題。比亞迪的刀片電池成本（磷酸鐵鋰）較競(jìng)品電池降低15%；八合一電驅(qū)系統(tǒng)的落地，也是先經(jīng)過(guò)內(nèi)部多輪能效測(cè)試，最終實(shí)現(xiàn)成本降低20%、重量減輕15%的雙重收益后，才全面搭載于海洋網(wǎng)車型。

技術(shù)絕對(duì)的領(lǐng)先，成本合理，且符合市場(chǎng)需求，把三者之間做到平衡，這樣的產(chǎn)品在市場(chǎng)當(dāng)中才有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

原因二，精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位。

一切還要從比亞迪對(duì)海洋網(wǎng)精準(zhǔn)的定位開始。2021年，比亞迪內(nèi)部對(duì)海洋網(wǎng)的定調(diào)是“年輕化市場(chǎng)破局者” 。為何要做年輕市場(chǎng)的破局者？這跟600萬(wàn)銷量有什么直接關(guān)系？

首先，年輕用戶是主力群體也是 “增量” 群體。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)首購(gòu)車主平均年齡已降至 30.5 歲，00 后首購(gòu)年齡低至 22 歲（大學(xué)畢業(yè)即購(gòu)車）。

此外，智能電動(dòng)化是汽車行業(yè)核心轉(zhuǎn)型邏輯，而年輕用戶是技術(shù)落地的 “天然接受者”。換句話說(shuō)，得年輕用戶者得天下。

據(jù)悉，為貼合海洋網(wǎng)的年輕定位，比亞迪允許年輕設(shè)計(jì)師主導(dǎo)部分車型的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，甚至舉辦內(nèi)部“用戶UI設(shè)計(jì)大賽”，將優(yōu)秀作品直接應(yīng)用于車機(jī)系統(tǒng)。在海豹06GT的開發(fā)過(guò)程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)吸納了近千名年輕用戶的駕駛習(xí)慣反饋，優(yōu)化了底盤調(diào)校和動(dòng)力響應(yīng)，而這樣的案例在海洋網(wǎng)內(nèi)部還有很多。

精準(zhǔn)定位帶來(lái)了顯著的市場(chǎng)回報(bào)：海洋網(wǎng)用戶中35歲以下群體占比達(dá)68%，首次購(gòu)車用戶占比45%，高于王朝網(wǎng)的32%；而這就完美的和王朝網(wǎng)形成了產(chǎn)品區(qū)隔。

原因三，全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)下的成本優(yōu)勢(shì)。

比亞迪造車的上下游產(chǎn)業(yè)鏈縱深要超過(guò)外界認(rèn)知，有句話很有名，比亞迪除了輪胎和玻璃，其余都是自己制造。

此外，比亞迪內(nèi)部還有競(jìng)標(biāo)”的模式。王傳福早年定下的“全產(chǎn)業(yè)鏈自主”戰(zhàn)略，在海洋網(wǎng)時(shí)期迎來(lái)全面爆發(fā)，而內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制更讓成本控制達(dá)到極致。

舉例：比亞迪旗下的弗迪系子公司（弗迪電池、弗迪動(dòng)力等）并非海洋網(wǎng)的專屬供應(yīng)商，而是需要參與內(nèi)部競(jìng)標(biāo)——同一零部件，弗迪系需與外部供應(yīng)商同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，倒逼其持續(xù)壓縮成本、提升效率。

如比亞迪集團(tuán)內(nèi)部各零部件生產(chǎn)基地（坪山電池基地、西安電機(jī)工廠）與外部合格供應(yīng)商共同參與競(jìng)價(jià)，通過(guò)“同質(zhì)比價(jià)、同價(jià)比質(zhì)”的篩選標(biāo)準(zhǔn)，倒逼供應(yīng)端提升效率、降低成本。

戰(zhàn)略卡位：沖擊高端市場(chǎng)，構(gòu)建價(jià)值認(rèn)同

為什么海洋網(wǎng)要現(xiàn)在沖擊高端市場(chǎng)？

在2021年海洋網(wǎng)成立之初，內(nèi)部就有過(guò)一場(chǎng)“聚焦主流還是沖擊高端”的激烈爭(zhēng)論，最終王傳福拍板“先筑牢主流市場(chǎng)根基，再循序漸進(jìn)高端化”，這一戰(zhàn)略決斷為后續(xù)增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，海洋網(wǎng)正式公布全新高端旗艦——海洋8系定名，分別為：全新大型旗艦轎車“海豹08”與全新大型旗艦SUV“海獅08”。

對(duì)高端市場(chǎng)，比亞迪在技術(shù)魚塘抓了幾條大魚給海獅08、海豹08。比亞迪張卓表示：“作為比亞迪海洋網(wǎng)海豹、海獅IP的頂配車型，這兩款車將搭載比亞迪最前沿的核心技術(shù)，重點(diǎn)聚焦在電池、充電、智能化等技術(shù)。”

海獅08、海豹08有哪些領(lǐng)先的技術(shù)？

1、兆瓦閃充技術(shù)：海獅08支持峰值功率達(dá)1000kW的充電能力，實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，補(bǔ)能400公里”，對(duì)比市場(chǎng)其他產(chǎn)品，還處在400V、800V、900V三個(gè)階段。

2、全域千伏高壓架構(gòu) + 1500V碳化硅芯片：電能轉(zhuǎn)化效率99.7%，配合雙面直冷技術(shù)，有效控制快充發(fā)熱問(wèn)題，提升充電安全性與穩(wěn)定性。

當(dāng)前，市面上多數(shù)車型未做到全域800V，而海獅08是全域千伏高壓架構(gòu)。這意味著，車輛不僅可以將充電功率提升至1000V，同時(shí)也把電機(jī)電源做到了1000V，是全球首個(gè)量產(chǎn)乘用車全域千伏高壓架構(gòu)，將電動(dòng)車正式帶入千伏時(shí)代。

3、最新電池系統(tǒng)：據(jù)悉，海獅08預(yù)計(jì)將采用二代刀片電池+CTB電池車身一體化技術(shù)，兼顧高能量密度與結(jié)構(gòu)安全，插混版本或搭載第五代DM技術(shù)。

4、高階智能駕駛：參考唐L和漢L，海獅08大概率配備DiPilot激光雷達(dá)智駕系統(tǒng)（可能為“天神之眼”B版）。

根據(jù)比亞迪智駕的最新動(dòng)向，未來(lái)的天神之眼B，將支持自主過(guò)ETC，跨層尋找車位等功能。此外，天神之眼B的記憶距離為3.5KM，市面上主流車型智駕記憶距離在3km。

海洋網(wǎng)發(fā)布海獅08、海豹08助力海洋網(wǎng)完成從“主流市場(chǎng)引領(lǐng)者”到“高端市場(chǎng)破局者”的身份轉(zhuǎn)變。

當(dāng)前，30萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)存在“技術(shù)雷同、創(chuàng)新不足”的現(xiàn)狀。海獅08、海豹08，將“技術(shù)平權(quán)”理念升級(jí)為“高端技術(shù)普惠”——讓30萬(wàn)元級(jí)用戶能享受到比肩50萬(wàn)元級(jí)車型的技術(shù)體驗(yàn)。這種“高端配置+合理定價(jià)”的組合，打破了豪華品牌的溢價(jià)壟斷，重塑市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌高端化的價(jià)值認(rèn)知。

正如海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓所言，“海獅08不是新符號(hào)，而是海洋網(wǎng)百萬(wàn)IP天團(tuán)的向上延伸，更是向高端沖鋒的硬核宣言”。