電動車越賣，石油越買？中國狂囤原油背后，藏著三件國家大事！

哈嘍，大家好，今天小墨這篇評論，主要來分析電動車賣得越火，中國越囤原油，這操作藏著大深意。

2025年的國內(nèi)車市，新能源車早已不是稀罕物，大街上隨處可見它們的身影。可讓人納悶的是，新能源車越賣越火，中國的石油進口量卻沒降反升。

這看似矛盾的操作，不少人都摸不著頭腦。其實背后一點都不反常，反而藏著關乎國家發(fā)展的深層戰(zhàn)略考量，每一步都走得穩(wěn)穩(wěn)當當。

2025年1至11月，新能源乘用車國內(nèi)銷量占乘用車國內(nèi)銷量比例為53.6%，已經(jīng)過半。我國原油進口卻不降反升，海關總署數(shù)據(jù)顯示，前9個月我國原油累計進口量42376.58萬噸，較去年同期增長2.75%。

很多人以為電動車多了，石油就沒用了，其實真不是這么回事。我們?nèi)粘Ｓ玫降暮芏鄸|西，源頭都離不開原油。無論是芳烴、乙烯、丙烯這類基礎化工原料的生產(chǎn)，還是高性能材料、特種化學品的制造，全都離不開原油。

常見的塑料就是石化產(chǎn)品，還有用于汽車的合成橡膠，包括衣服里的合成纖維、農(nóng)業(yè)上要用的化肥、農(nóng)藥，范圍非常廣泛。就拿今年大火的新能源汽車輕量化部件來說，不少核心材料都來自石化產(chǎn)業(yè)。

南方某新能源汽車零部件廠商，今年新增了三條輕量化底盤生產(chǎn)線，生產(chǎn)所需的改性塑料粒子，就是由原油加工而成的芳烴產(chǎn)品制成。工廠負責人透露，今年原材料需求比去年漲了三成，要是沒有穩(wěn)定的原油供應，生產(chǎn)線根本沒法滿負荷運轉。

隆眾資訊原油行業(yè)分析師李彥表示，展望未來5年，在新增煉油項目支撐下，國內(nèi)煉廠原油一次加工能力仍有上升空間，而新建煉廠落地后為保證開工的穩(wěn)定性，對進口原油的剛需也將同步增長。

加大購買石油，很重要的一個目的就是保障能源安全，我國正在迅速充實石油儲備。瑞斯塔能源分析師指出，截至2024年底，中國的總儲油能力已從2015年的14億桶增至逾20億桶，這意味著僅使用了約60%的容量。據(jù)估計，到今年底，中國還將新增1.24億桶儲存能力。

今年以來，國際油價整體處于相對較低的位置，咱們正好借著這個價格“洼地”擴大原油庫存。美國《華爾街日報》爆料，光是今年前九個月，中國每天就進口了超過1100萬桶原油，其中差不多有100萬到120萬桶，直接被送進了國家油庫，不煉不賣只囤。

早在2025年年初，《能源法》正式生效，這部法律第一次明確提出，國家和企業(yè)都有法定義務，必須共同承擔國家戰(zhàn)略石油儲備的任務。按照目前的儲備速度，中國的石油儲備能支撐180天不進口，這個數(shù)字是國際能源署建議的兩倍。

作為全球最大的原油進口國，能源安全一直是我國政策制定的核心考量之一。一旦國際上發(fā)生重大事件，擁有充足的石油儲備，就能確保工廠、汽車等都有油可用。充分的石油儲備也意味著，中國在國際談判中能擁有更強的韌性和底氣，不會因為短期供應問題而被別人牽制。

加大石油進口，還有一個容易被忽略的好處，就是為人民幣國際化提供助力。美元霸權能夠長期存在，一個重要基礎就是美元與石油的綁定，從20世紀70年代開始，美元就成為石油的計價貨幣，進而主導了整個大宗商品市場的結算體系。

不過中國作為全球最大的原油進口國，完全有理由去推動這種格局的改變。2023年3月，中國首單以人民幣結算的進口液化天然氣采購交易在上海達成。

今年11月，俄羅斯財政部長表示，中俄貿(mào)易幾乎完全使用本幣結算，而中俄貿(mào)易中，就包括大量油氣。

中亞某產(chǎn)油國今年就嘗試用人民幣結算原油出口，他們用賺來的人民幣，從中國采購了一批新能源發(fā)電設備和汽車零部件。該國貿(mào)易官員表示，用人民幣結算不僅流程簡便，還能避開匯率波動的風險。

產(chǎn)油國一旦接受了人民幣，就自然會產(chǎn)生持有和使用這些人民幣的需求。這個循環(huán)一旦形成，人民幣在國際貿(mào)易和金融中的使用頻率和認可度就會大幅提升。這對于中國企業(yè)來說，能幫助它們避開匯率波動可能帶來的損失、減少貨幣兌換的成本，還能提升我國在全球金融體系中的話語權。

電動車熱銷與原油進口激增的反差，實則是國家層面的精準布局。從支撐工業(yè)發(fā)展到保障能源安全，再到助力人民幣國際化，每一步都暗藏深意。未來隨著這些布局的持續(xù)落地，中國的發(fā)展根基將更加穩(wěn)固。